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![[陜西]高速公路工程施工組織設計（橋梁隧道）](http://g.co188.com/img/topics/new_topics/images/blank.gif)
[陜西]高速公路工程施工組織設計（橋梁隧道）
內容簡介 本合同段共有分離式隧道2座，連拱隧道3座。 分離式隧道沿同一方向雙口掘進，左、右單洞掌子面掘進距離拉開50m左右。同一隧道口在Ⅰ、Ⅱ類圍巖地段，二次襯砌滯后初期支護的距離不大于50m，在Ⅲ、Ⅳ類圍巖地段，二次襯砌滯后初期支護的距離不大于80m。
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[廣西]巖溶淤泥飽和粘性土不良地質區28公里高速公路工程施工組織設計
本資料為：[廣西]巖溶淤泥飽和粘性土不良地質區28公里高速公路工程施工組織設計，內容詳實，可供參考。
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[四川]公路大修工程橋梁施工圖
第一段為二級公路，設計速度40km/h，雙向兩車道，瀝青混凝土路面，路基寬度為8.5m。橫斷面布設形式為：0.5m土路肩+0.25m硬路肩+2×3.5m車行道+0.25m硬路肩+0.5m土路肩。局部段落由于受地形和拆遷等的影響，平、縱面技術指標只能滿足設計時速30Km/h要求。 第二段為一級公路，設計速度60km/h，雙向四車道+兩側硬路肩+兩側土路肩，瀝青混凝土路面，路基寬度為22.5m。...
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某公路大橋工程CAD設計施工圖紙
本資料為：某公路大橋工程CAD設計施工圖紙，內容包括：祥義橋平面，橋型布置圖，單柱型標志結構設計圖等內容，內容詳實，可供參考。
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【重慶】四級公路涵洞工程施工圖設計
本圖紙為：【重慶】四級公路涵洞工程施工圖設計，圖紙內容包括：總體設計說明、涵洞工程數量表、涵洞工程設計圖，是一份值得參考借鑒的圖紙。
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國道某公路工程隧道施工組織設計
內容簡介 本合同段主要工程為**隧道，其工程特點有四點： 一是地質條件差：***隧道為低瓦斯隧道，洞內含有瓦斯，且隧道中部埋深大于500m的厚層砂巖地段可能發生輕微巖爆，施工安全問題突出。
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某公路改建工程施工組織設計
***公路改建工程是**省道公路其中的一段，位于黃巖區頭陀鎮境內。起點樁號為K0+000，位于頭陀鎮山頭姜村，與原82省道延伸線相接，由此向西，終點樁號K3+750，位于頭陀鎮街道，改建路段全長3.75km。
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高速公路交叉工程避險車道施工圖
圖紙包括： 避險車道右側路肩墻設計圖 路基防護工程數量表(避險車道) 避險車道路面數量 路基防護樣表-擋墻（避險車道） 路基路面排水工程數量表（避險車道） 避險車道標高數據圖2 避險車道平面圖 避險車道橫斷面圖4 避險車道X線平面圖 避險車道X線縱斷面圖 避險車道X線標高數據圖 避險車道X線橫斷面圖 …… 共計16張
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某公路改造工程兩階段施工圖設計
說 明 一、 路線平、縱線形設計 根據萍鄉市公路管理局的要求及本段公路現有交通量的狀況，本段公路設計為一般二級公路山嶺重丘區標準，計算行車速度為40KM/小時。 在滿足《公路路線設計規范》的基礎上，對工程數量和工程造價增加不大的路段，盡可能的采用較高的技術指標。 測設中充分考慮了平、縱、橫三方面的組合設計，力爭平面流暢、縱坡均衡、橫斷面合理，以達到視覺和心理的舒適。 全線平縱組合設計較為合理，充分地利用了有利地形，平、縱面線形的技術指標較為均衡，合成坡度組合得當。平曲線與豎曲線相互重合時，平曲線一般稍長于豎曲線，平曲線與豎曲線的半徑大小保持均衡，并注意了線形與自然環境的配合和協調。 本工程路線總長6.5758
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公路工程標志標線施工圖設計
本資料為公路工程標志標線施工圖設計，本圖紙內容包括標志版面設計、線形誘導標設計、安全帶標志設計、慢道彎道警告標志設計、注意車速保持車距標志牌設計、分車道限速預告標志設計、門架式標志結構設計、標線設計等內容，值得參考下載。
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公路工程施工CAD圖設計
本設計為白炭至河南屯段施工圖設計，根據現狀交通量計算遠景交通量，確定道路等級為二級公路,設計速度為60km/h。根據當地地形地物狀況選定兩條路線方案，進行線形設計，確定涵洞的數量和位置。比較兩條方案的技術經濟指標，從中選定方案一為設計方案，路線長度為7832.523m。對選定的方案進行施工圖設計,包括平面、縱斷面、橫斷面、路面結構、排水、涵洞、交叉口設計，最后對設計內容進行了施工組織設計...
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【上海】公路隧道消防工程施工圖設計
b本圖紙為：【上海】公路隧道消防工程施工圖設計，內容包括：隧道消防洞室設計圖、隧道消防方案設計圖，節點清晰，內容詳實，可供參考。
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【上海】公路隧道工程通風施工圖設計
本圖紙為：【上海】公路隧道工程通風施工圖設計，內容包括：射流風機安裝位置圖、隧道風機電纜預埋管設計圖、隧道射流風機配線圖等圖紙，內容詳實，可供參考。
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廈門某公路隧道工程施工組織設計
1.工程概況 本項目工程起點位于廈門市**大道（原機場路）仙岳路立交處（樁號K3+500），終點位于環島南路演武大橋（終點樁號為K13+920.502。JC6標段合同段起止里程為：YK12+060～YK13+260（ZK12+060～ZK13+260），即萬石山隧道的一部分至萬石山隧道出口，并含**隧道立交A、B 、C 匝道及鐘鼓山隧道部分擴建段。
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深圳某高速公路大橋工程(實施)施工組織設計
本項目為深圳市**高速公路鹽田港支線項目工程，是深圳市路網重要組成部分，是深圳市的重點建設項目。項目位于深圳市東南部，路線大致南北走向，南起鹽田港，沿規劃中的梧桐山大道線位向西北經鹽田、正坑隧道穿越梧桐山，經西坑西側、上跨205國道、深坑村西側、下穿水官高速公路，北止**公路排榜立交，與規劃中的東莞博深高速公路相接。
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四川某庫區公路復建工程(實施)施工組織設計
工程簡介 四川**水電站庫區公路復建工程國道**8線D合同段（K2525+400—K2527+400），全長2.00 Km，設計車速為60Km/h(山嶺區),橋涵設計荷載為公路-II級,其余技術指標符合《JTJB01-2003公路工程技術標準》。
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佛山某公路主干線工程(實施)施工組織設計
一、 工程概述 佛山市**公路主干線工程位于佛山市東部,為佛山市干線公路網”縱5”線的一部分,又是規劃佛山”一環”的 二、 地質水文及氣候條件 ............................
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余梁公路北延工程某合同段施工組織設計
內容簡介 1、工程概述 余梁公路北延工程xx合同段路線起點為xx西路(xx公路)交叉口，下穿xx鐵路，終點至61 省道(xx公路)，為集散功能的一級公路設計標準。本次除下穿鐵路框架橋主體及改河處下穿鐵路箱涵由鐵路部門設計及實施外，余下包括道路、框架橋兩側的“U”槽、排水泵站、涵洞等施工內容。
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[寧波]公路大橋及接線工程施工組織設計
寧波象山港公路大橋及接線工程是浙江省水路交通“十一五”期間規劃建設的沿海高速公路（甬臺溫復線）和寧波市高速公路網的重要組成部分。路線起點位于鄞州區云龍鎮，與寧波繞城高速公路云龍樞紐互通立交相接，起點樁號K0+723,向南經鄞州區櫟斜、管江、里蔡，在橫山碼頭和西澤碼頭西側以橋梁方式跨越象山港，經象山縣小蔚莊、大斜橋、黃避岙，過白墩港、洋北，止于戴港，終點樁號K46+911,暫接省道38線，全長46.929公里，其中，跨越象山港大橋總長約6.7公里（跨海大橋），兩岸接線長40.3公里，共有隧道10座，特大橋18座，互通立交6座，服務區1個。
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四級公路工程全套設計施工圖（道路、橋梁）
橋梁技術指標： 1、公路等級：四級公路。 2、設計荷載：公路－Ⅱ級。 3、橋跨組合：3×10m, 斜度：0°。 4、橋面寬度：5.5m、橫斷面：5.5m=0.25m（防護欄）+0.25m(路緣帶)+4.5m（行車道）+0.25m(路緣帶)+0.25m（防護欄）。 5、設計安全等級：三級。 6、環境類別：Ⅰ類。
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四級公路路面維修工程全套設計施工圖
參考現有堤頂混凝土路面，道路參照四級公路設計，設計速度20km/h，雙向兩車道。交通等級為輕型，設計年限為20年。本次維修設計堤頂混凝土路寬為8.0m，其中路面寬7.2m，迎水側路緣石寬0.5m，背水側路緣石寬0.3m。路面采用C25砼，厚度為200mm。路緣石采用現澆C20混凝土，厚500mm，迎水側修建安全防護墩。維修后路面高程不低于現有防浪墻頂高程，本段砼路面設計高程為28.41～28.89。
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【安徽】]II級公路路基路面工程施工圖
本圖紙為：【安徽】]II級公路路基路面工程施工圖，內容包括：路基、路面排水工程設計圖、水泥砼路面設計圖、水泥混凝土路面結構圖、路基超高方式圖等31張圖紙，內容詳實，可供參考。
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某地區水利工程公路部分施工程序圖
不是很全！見諒！ 本套圖紙主要是設計了某處的水利工程公路部分施工程序圖，總共有11張圖紙，其中主要是包括了進場公路的施工的總體布置圖和施工的程序的布置圖的設計，包括了相應的工藝的設計標準，以及以下施工的臨時工程的布置和設計，路基的碾壓的設計，以及相應的爆破的施工的布置的設計，在設計上對爆破的工藝方法以及爆破的程序的介紹的很詳細的，以及部分的高邊坡的開挖的介紹，可以作為大家的一種參考的作用。
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【廣東】省級干線公路改造工程設計施工圖
本項目路線由北往南走向，共長6.955Km。路段以路面大修為主，公路平縱面、路基寬度基本保持不變，對路基路面排水、防護、橋涵、平交等進行維修完善處理。全路段采用水泥砼路面。路面橫坡為2%，土路肩橫坡為3%；橋梁設計荷載采用公路—II級，設計洪水頻率1/50。
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某地公路橋整體工程建筑cad設計施工圖
本資料為：某地公路橋整體工程建筑cad設計施工圖，內容：包括公路橋平面布置圖，剖面（中板）圖等，設計精準，可供參考下載。
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