城市道路專業類 別 序號 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 圖集號 圖集名稱 05MR101 城市道路——施工圖設計深度圖樣 05MR102 城市道路——立體交叉...
標準名稱 建設工程工程量清單計價規范 建筑采光設計標準 建筑工程抗震設防分類標準 建筑抗震加固技術規程 建筑抗震設計規范 建筑抗震設計規范局部修訂 建筑物防雷設計規范 綠色建筑評價標準 民用建筑隔聲設計規范 民用建筑設計通則 氣候劃分標準
《城市橋梁設計規范》CJJ11-2011局部修訂條文,包含車道設計荷載與公路橋梁保持統一、護欄防撞等級、路緣石高度等等
中鐵二局新運公司廣州地鐵項目部 陳順利 公司自2000年首次進入城市軌道交通軌道工程以來,先后承建了廣州地鐵二號線、廣州地鐵三號線、廣州城市軌道交通四號線及其南延線等四個新建軌道工程項目。測量技術作為工程施工最重要的基礎技術,伴隨公司城市軌
本資料為福州]城市軌道交通工程監理招標文件(129頁),包含評標辦法和標準 投標須知及投標須知前附表、投標文件的語言及度量衡單位等,內容詳實,設計精準,可供網友下載參考。
析了目前我國城市軌道交通建設存在工程造價過高的問題,指出我國當前城市軌道交通建設應遵循“量力而行、經濟實用、安全可靠”的原則,提出了降低城市軌道交通工程造價的指導思想。城市軌道交通建設標準要適當,技術裝備國產化程度要提高,路網規劃要周到。
一、城市軌道交通系統的運營特性(五個特性) 二、城市軌道交通系統運營管理模式 三、城市軌道交通企業運營狀況 四、城市軌道交通企業管理目標及主要內容
一般情況下,地鐵設站規劃時,最主要考慮是要服務最多的人群,其次是與其他交通設施銜接能夠做到靈活且方便,再次是線路在軌道交通網絡中的作用。此外,在有些情況下還要考慮技術條件。以深圳地鐵1號線為例,1號線屬于軌道干線,要求站間距一般是1-2公里
公司自2000年首次進入城市軌道交通軌道工程以來,先后承建了廣州地鐵二號線、廣州地鐵三號線、廣州城市軌道交通四號線及其南延線等四個新建軌道工程項目。測量技術作為工程施工最重要的基礎技術,伴隨公司城市軌道交通工程市場的不斷開拓而日益更新。
重慶市軌道交通四號線一期工程線路起自渝北區,沿紅錦大道北行,下穿錦繡山莊后沿泰山大道東行,至泰山大道與衡水路交叉口后沿東北向斜插入火車北站北廣場地區,之后線路繼續東行至五桂立交,再沿海爾路東行至設計終點,全長約18.105km,地下段長約1
共134頁,于2013年7月1日施行,為規范城市軌道交通工程造價計量行為,統一城市軌道交通工程工程量計算規則、工程量清單編制方法,制定本規范。本規范適用于城市軌道交通工程發承包及實施階段計價活動中的工程計量和工程量清單編制,可供參考。
[廣西]城市軌道交通工程土建施工監理規劃(170頁)[廣西]城市軌道交通工程土建施工監理規劃(170頁)[廣西]城市軌道交通工程土建施工監理規劃(170頁)
監于中國的城市軌道交通建設已進入了加速發展的大好時期,但由于地鐵項目投資巨大,工期長,而且運營、維護成本也很高,地鐵不可能滿足中國所有城市軌道交通發展的需求,故而必然會轉向采用投資較少的其他軌道交通制式。為此,介紹了歐洲大都市軌道交通系統的
土建施工7標段包括2站2區間,呼和浩特站、呼和浩特站~氣象局站區間、氣象局站、氣象局站~天府花園站區間。
土建范圍主要包括: 1、9號線XXX標段的部分土建工程:X站、Y站、X站~Y站。 2、與9號線同步實施工程,包括同步實施的行人過街通道等; 3、施工期間的場地準備、臨水、臨電、臨時道路、臨時通訊,招標人和監理單位的臨時設施,以及施工結束后的
摘要:近些年來,雖然軌道交通建設是解決當下城市“流行病”交通堵塞的有效手段,但其造價偏高、造價控制的主動性不強等問題,本文筆者就此提出提出工程造價全過程控制理念和各階段造價控制的措施
本標段為機場線XX段:K3+960-K7+874.48出洞口-XX區間線路土建工程,全長3.914km。路基設計范圍:K3+960-K4+030.66;高架橋設計范圍:K4+030.66-K7+874.48。本標段位于XX機場高速公路與XX
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