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某隧道瀘沽端被動防護網施工方案
xx隧道xx洞口位于陡峭崖下的山坡上，左、右洞隧道軸線與等高線大角度相交，洞口附近海拔1940m,山坡坡度約45～60°。地表為崩、坡積成因的碎、塊石覆蓋層，覆蓋層最大厚度9.4m，結構松散，其下為強、弱風化花崗巖，節理裂隙發育，巖體較破碎
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隧道施工風險評估報告及安全防護方案
埋管鉆孔的直徑要大于孔口管外徑，施鉆要嚴格按設計位置、方向進行。孔深要超出管前端0.5m。孔鉆好后將孔口管置于孔內，外露長度保持60~70cm。所有孔口管(包括注漿管)都安好后，關閉孔口閥，埋管結束。
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艾壩隧道右幅洞口邊仰坡防護施工方案
場區地處貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過渡的東北邊緣斜坡，設計為分離式長隧道。左幅隧道起訖樁號為ZK22+280～ZK23+430,長1150m，最大埋深約142m，明洞長5m；右幅隧道起訖樁號為YK22+280～YK23+480,長1200
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隧道工程洞口邊仰坡防護施工方案
XX隧道為分離式隧道，左線長1888米，起止樁號為XX+383~XX+271，右線長1865米，起止樁號為XX+385~XX+250；隧道洞身共設計有4個人行橫通道，2個車行橫通道，4處緊急停車帶；隧道進口端采用城墻式洞門，出口端采用削竹式
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艾壩隧道右幅洞口邊仰坡防護 施工方案
場區地處貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過渡的東北邊緣斜坡，設計為分離式長隧道。左幅隧道起訖樁號為ZK22+280～ZK23+430,長1150m，最大埋深約142m，明洞長5m；右幅隧道起訖樁號為YK22+280～YK23+480,長1200
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[福建]隧道工程洞口邊仰坡防護施工方案_
XX隧道為分離式隧道，左線長1888米，起止樁號為XX+383~XX+271，右線長1865米，起止樁號為XX+385~XX+250；隧道洞身共設計有4個人行橫通道，2個車行橫通道，4處緊急停車帶；隧道進口端采用城墻式洞門，出口端采用削竹式
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[福建]隧道工程洞口邊仰坡防護施工方案
XX隧道為分離式隧道，左線長1888米，起止樁號為XX+383~XX+271，右線長1865米，起止樁號為XX+385~XX+250；隧道洞身共設計有4個人行橫通道，2個車行橫通道，4處緊急停車帶；隧道進口端采用城墻式洞門，出口端采用削竹式
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[福建]隧道工程洞口邊仰坡防護施工方案_s
XX隧道為分離式隧道，左線長1888米，起止樁號為XX+383~XX+271，右線長1865米，起止樁號為XX+385~XX+250；隧道洞身共設計有4個人行橫通道，2個車行橫通道，4處緊急停車帶；隧道進口端采用城墻式洞門，出口端采用削竹式
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[湖南]高速公路某隧道工程SNS柔性防護網施工專項方案（中鐵建）
本工程為本合同段XX隧道進口端山體防護工程，位于XX村高架橋終點和XX隧道進口相接處。此處地勢險要，山體坡度幾乎垂直，且圍巖不穩。XX村高架橋左幅21#墩、左幅22#墩、左幅23#臺、右幅22#墩、左幅23#墩、左幅24#臺均在此山體山腰上
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[湖南]高速公路某隧道工程SNS柔性防護網施工專項方案 （中鐵建）
本工程為本合同段XX隧道進口端山體防護工程，位于XX村高架橋終點和XX隧道進口相接處。此處地勢險要，山體坡度幾乎垂直，且圍巖不穩。XX村高架橋左幅21#墩、左幅22#墩、左幅23#臺、右幅22#墩、左幅23#墩、左幅24#臺均在此山體山腰上
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某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構；中部圍巖為泥質粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質巖，受構造影響輕微，巖石為弱風化，裂隙較發育--不發育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
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斷層及破碎隧道施工方案
穿過斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時，首先要查明斷層的傾角，走向、破碎帶的寬度，巖石破碎程度，地下水活動等有關條件，據以正確選擇施工方法和制定施工措施，認真分析研究設計地質資料，
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某地隧道施工方案范本
本工程質量要求高，地下障礙物及主體交叉作業多，交通流量大，施工現場地處繁華鬧市區，與相鄰各方配合面廣，加之工期緊，因此施工難度大。
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河北隧道冬季施工方案
一、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料，內部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設牢固，正面為大門并設有門簾，四周進行嚴格封閉。保證棚內溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍。
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大拉山隧道進洞施工方案
進洞口工程地質條件總體較差，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡，采取先支護后進洞措施。進洞口段圍巖為Ⅴ級，開挖方式采用雙側壁導坑法開挖，采用大管棚+錨桿支護。
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路基邊坡防護施工方案
本路段起于K44+000（新耕村附近），經黃淡水庫、經牛軛嶺村、過黃橋變電站東面，至縣道X253線，相交于防東一級公路FDYJK4+198.626，設東興互通式立交與規劃中的中越北侖河二橋相接，終點樁號為K54+450.路線全長10.449
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引水隧道爆破施工方案
根據榆中縣發展和改革局關于青城鎮灌溉水源工程可行性研究報告的批復（榆發改［2016］230號)，工程總灌溉面積11400畝，其中自流灌溉3200畝，低揚程提灌4400畝，高揚程提灌3600畝。 工程總工期12個月。主要建設內容包括工程引水隧
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珠江新城隧道施工方案
珠江新城隧道施工方案.doc，內容詳細，可供網友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口，包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道。
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某隧道U型槽施工方案終版
工程Ⅱ標起點位于海堤路下，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，線路總長1.152km。 本項目U型槽工程主要施工內容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U
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[海南]隧道爆破施工方案_
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮，施工現場周圍無大型建筑物，利于隧道施工。 2、工程概況 XX隧道全長2525m，開挖斷面達152m2，其中Ⅲ級圍巖280m，Ⅳ級圍巖400m，Ⅴ級圍巖1085m，明挖段760m。 3、隧道開挖施工方法
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[河北]隧道冬季施工方案_
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質量、進度、安全。根據工期要求，2012年冬期主要施工內容為：南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門施工；莊子隧道洞門施工。
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【福建】某隧道專項施工方案
按照《公路隧道設計規范》（JTG D70-2004）的要求，為方便左右隧道洞內的聯系和發生事故時的救援和逃生，分離式左右隧道之間應設置橫向通道。當隧道發生火災等事故時，左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內設置了3處車行橫通道，12處
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某某隧道施工方案資料信息
本合同段內有1座隧道（鐵鎖關隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結構隧道。隧道全長257 m，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內，該隧道為泥質粉砂巖夾砂質泥巖，圍巖類別為Ⅱ類。隧道的地下水主要來源于
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邊坡防護施工方案(終稿)
根據當地地質水文資料，結合設計情況和現場實際，對便道施工或場地平整開挖出來的石質邊坡以及便道和施工場地填方的土質邊坡分開進行處理。對挖方形成的石質邊坡采用錨網噴支防護，對填方形成的土質邊坡采用混凝土框格骨架內網噴防護。
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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材，鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層，緩沖層采用300g/m2土工布，而后鋪設隧道專用防水卷材。鋪設方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防
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隧道進洞專項施工方案
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮境內，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓，易發生巖爆，對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計，內輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1
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某市隧道組織施工方案
石質隧道均采用上臺階光面爆破、下臺階預裂爆破，嚴格控制超挖。對軟巖、破碎巖層，實施淺眼多循環，超前支護及強支護、早封閉的開挖原則。
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專項施工方案-隧道爆破
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內，該隧道呈兩邊低中間高，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹、灌木、雜草為主，生長茂密。耕地以沖田為主，間有少量旱地。
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柳樹溝某隧道施工方案
地下水以基巖裂隙水為主，主要由大氣降水直接補給，以滲流方式排向河谷。隧道預測涌水量89.8m3/d, 地下水對隧道工程影響較小，施工時有滴水現象。 隧道進出口段地形較緩，自然斜坡穩定，無崩塌、滑坡等不良地質現象，洞口邊坡工程地質情況較好，邊
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遼寧省某隧道施工方案
隧道進口段地表為緩坡地貌，地形坡角為3°～7°，地勢較為平坦開闊，屬淺埋段。隧道出口地表為陡坡地貌，地形坡角36°～38°，地勢較陡，施工場地較為狹小，故隧道砼拌合站在隧道進口處設一座75m3/h的拌合站，在出口設一座50m3/h的拌合站。
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某隧道輔助洞室施工方案
某隧道起訖里程YDK403+585～YDK408+286，全長4701m，線路前進方向設計為單向上坡，坡度設計為10.3‰。 洞內主要巖性為泥灰巖、泥質灰巖、夾灰巖、頁巖及煤層，部分地段出露輝綠巖入侵體。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級3780
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旗嶺隧道支護施工方案
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進出口里程分別為DK354+520～DK354+846，全長326m，明暗洞分界里程分別為：DK354+576、DK354+811。隧道進、出口采用帽檐斜切式洞門（進口L=18m，出口