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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
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隧道開(kāi)洞處鉆孔灌注樁施工方案
某地鐵區(qū)間明挖段的鉆孔灌注樁截止至 年8月24日共施工完成64根，南段與XXX站接頭附近完成44根，北段與XXX中心站接頭附近完成20根。
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旋挖鉆孔灌注樁泥漿處理施工方案
旋挖鉆孔灌注樁泥漿處理施工方案，2018年，word，6頁(yè)。 工程概況： 工程概況：位于金沙縣，該項(xiàng)目占地面積約30000m?，場(chǎng)地長(zhǎng)約400米，寬約76米，擬建建筑物以高層為主。其中12#、13#、17#、18#、19#、20#、21#、
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深基坑土釘墻及水泥漿噴樁止水帷幕施工方案
本工程除C1#樓外，其余室內(nèi)地坪0.000相對(duì)于絕對(duì)高程為777.500。建筑總高度71.10m。除C1#、B1#樓外其余均為地下兩層，地上二十二到二十四層。結(jié)構(gòu)形式： 剪力墻結(jié)構(gòu)。本基坑支護(hù)安全等級(jí)為二級(jí)。基坑支護(hù)依據(jù)開(kāi)挖深度、周邊環(huán)境、
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斷層及破碎隧道施工方案
穿過(guò)斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來(lái)不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí)，首先要查明斷層的傾角，走向、破碎帶的寬度，巖石破碎程度，地下水活動(dòng)等有關(guān)條件，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施，認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，
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某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多，交通流量大，施工現(xiàn)場(chǎng)地處繁華鬧市區(qū)，與相鄰各方配合面廣，加之工期緊，因此施工難度大。
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大拉山隧道進(jìn)洞施工方案
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時(shí)邊仰拱開(kāi)挖可按照1：1.5放坡，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí)，開(kāi)挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖，采用大管棚+錨桿支護(hù)。
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河北隧道冬季施工方案
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設(shè)牢固，正面為大門(mén)并設(shè)有門(mén)簾，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍。
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某工程灌注樁的施工方案
從施工方法上分為挖掘樁與灌注樁。當(dāng)土質(zhì)較好，地下水較少樁較淺時(shí)適合于人工挖掘，然后下筆澆筑。
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某鉆孔灌注樁施工方案
施工里程樁號(hào)為K0+040~ K0+429右側(cè)及K1+180~ K1+349右側(cè).樁基直徑分為1.2m、1.5m和1.8m三類(lèi)，間距4m，樁長(zhǎng)視現(xiàn)場(chǎng)具體地質(zhì)情況而定。
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水泥粉噴樁加固施工方案
本工程地基基礎(chǔ)處理采用水泥深沉攪拌樁，樁徑為Ф500，樁長(zhǎng)為6.7米，主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥，摻三乙醇胺早強(qiáng)劑，噴量為55KG/M，樁身上不4.0米復(fù)噴，設(shè)計(jì)要求水泥土強(qiáng)度為1.8Mpa，復(fù)合地基承載力為110kn/m2
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隧道、路基冬季施工方案
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多。
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【福建】某隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案
按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí)，左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車(chē)行橫通道，12處
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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專(zhuān)用防水卷材，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層，緩沖層采用300g/m2土工布，而后鋪設(shè)隧道專(zhuān)用防水卷材。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺(tái)將支護(hù)裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防
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隧道進(jìn)洞專(zhuān)項(xiàng)施工方案
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆，對(duì)隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線(xiàn)隧道設(shè)計(jì)，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1
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水泥混凝土滑模施工方案
根據(jù)招標(biāo)文件和高速公路施工的要求，采用美國(guó)CMI6004水泥混凝土滑模式攤鋪機(jī)進(jìn)行滑模攤鋪?lái)怕访媸┕ぁMI SF6004滑模式攤鋪機(jī)屬于目前較先進(jìn)的水泥路面施工機(jī)械，作業(yè)速度快，作業(yè)效率高，可以完成大工程量的路面施工任務(wù)，而且能充分保證質(zhì)
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某市隧道組織施工方案
石質(zhì)隧道均采用上臺(tái)階光面爆破、下臺(tái)階預(yù)裂爆破，嚴(yán)格控制超挖。對(duì)軟巖、破碎巖層，實(shí)施淺眼多循環(huán)，超前支護(hù)及強(qiáng)支護(hù)、早封閉的開(kāi)挖原則。
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某隧道U型槽施工方案終版
工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下，終點(diǎn)往長(zhǎng)岸路方向接杏林大橋左右線(xiàn)輔道，樁號(hào)范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，線(xiàn)路總長(zhǎng)1.152km。 本項(xiàng)目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線(xiàn)U
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[海南]隧道爆破施工方案_
XX東線(xiàn)鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn)，施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)鸁o(wú)大型建筑物，利于隧道施工。 2、工程概況 XX隧道全長(zhǎng)2525m，開(kāi)挖斷面達(dá)152m2，其中Ⅲ級(jí)圍巖280m，Ⅳ級(jí)圍巖400m，Ⅴ級(jí)圍巖1085m，明挖段760m。 3、隧道開(kāi)挖施工方法
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[河北]隧道冬季施工方案_
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進(jìn)度、安全。根據(jù)工期要求，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開(kāi)挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門(mén)施工；莊子隧道洞門(mén)施工。
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水泥粉噴樁加固施工方案//
本工程地基基礎(chǔ)處理采用水泥深沉攪拌樁，樁徑為Ф500，樁長(zhǎng)為6.7米，主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥，摻三乙醇胺早強(qiáng)劑，噴量為55KG/M，樁身上不4.0米復(fù)噴，設(shè)計(jì)要求水泥土強(qiáng)度為1.8Mpa，復(fù)合地基承載力為110kn/m2
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某小凈 距隧道施工方案.
隧道為小凈距隧道，單洞長(zhǎng)582m。最大埋深48米，洞門(mén)墻采用C20級(jí)砼澆筑，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土
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水泥庫(kù)體滑模施工方案
本工程為3 個(gè)相同獨(dú)立筒倉(cāng)，平面呈“一”字排列，兩筒庫(kù)筒壁相距1m 。建筑總高度為45m，±0.000 以下1.50m，壁厚均為350mm。基礎(chǔ)落在中風(fēng)巖石上，基礎(chǔ)承臺(tái)埋深為-3.50m，承臺(tái)厚度內(nèi)圓整板為1.80m，外環(huán)基礎(chǔ)為2.0m；每
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水閘及灌注樁施工方案
內(nèi)容簡(jiǎn)介 11.2.5消力池砼施工 11.2.5.1 閘室上下游消力池靠近閘室的部分安排在閘墩施工完成后開(kāi)始施工，上游消力池水平段及砼海漫安排同閘室平行施工，消力池施工均采用隔倉(cāng)施工。 11.2.5.2 上游砼海漫厚0.5m，上游消力池厚1
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沖天院子某隧道施工方案
沖天院子隧洞是重慶松溉長(zhǎng)江提水工程項(xiàng)目第一合同段的重要組成部分,也是我合同段的重點(diǎn)控制性工程。隧洞起點(diǎn)里程為：K10+043.38，止點(diǎn)里程為：K10+201.35，隧洞洞身橫斷面為圓形，直徑為：D2000。
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某隧道爆破專(zhuān)項(xiàng)施工方案
麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)楊畈田村，止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村，麻山隧道起訖里程K312+680～K316+269（DK114+900～DK118+489）,全長(zhǎng)3589m，隧道最大埋深約244m。麻山隧道臨近滬昆線(xiàn)既有義烏隧道，進(jìn)口端與
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水墩隧道總體施工方案
汕湛高速第9標(biāo)段起于紫金縣敬梓鎮(zhèn)洋高村，起點(diǎn)樁號(hào)K151+000，至紫城鎮(zhèn)鷓鴣村接第十標(biāo)段，終點(diǎn)樁號(hào)為K165+122.669，路線(xiàn)長(zhǎng)14.123km。水墩隧道進(jìn)口位于紫金縣水墩鎮(zhèn)群豐村西南，附近有X170縣道，離隧道進(jìn)口約350m；隧道出
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隧道暗挖總體施工方案
4號(hào)線(xiàn)車(chē)站站前區(qū)間隧道為線(xiàn)間距15.0m的兩個(gè)單洞結(jié)構(gòu)，位于車(chē)陂路下，埋深25m左右，處于強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化、微風(fēng)化巖層中，屬于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類(lèi)圍巖。起止里程為：YCK11+500.00～YCK11+644.00，共計(jì)144雙線(xiàn)米，隧道采用暗挖噴錨
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隧道錨桿支護(hù)施工方案
某隧道位于福州市XX村境內(nèi)。左洞進(jìn)口樁號(hào)為ZK8+588，設(shè)計(jì)標(biāo)高為30.681米，出口樁號(hào)為ZK8+807，設(shè)計(jì)標(biāo)高為25.018米，長(zhǎng)219米，縱坡采用-2.55%；右洞進(jìn)口樁號(hào)為YK8+568，設(shè)計(jì)標(biāo)高為30.489米，出口樁號(hào)為YK
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文新隧道進(jìn)洞施工方案
文新1號(hào)隧道為分離式隧道，隧道長(zhǎng)度、洞口樁號(hào)見(jiàn)下表：
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隧道噴射混凝土施工方案
隧道建筑界限：行車(chē)道寬度為3×3.75m，左側(cè)向?qū)挾葹?.5m，右測(cè)向?qū)挾葹?.0m，左側(cè)設(shè)檢修道寬0.75m，右側(cè)設(shè)檢修道寬1.0m，凈高5m。 本隧道Z5-1及Z5-1(b)型濕噴混凝土為30cm厚C25早強(qiáng)砼，Z4-1(b)型濕噴混凝
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陰洼磨隧道改建施工方案
陰洼磨既有隧道是天蘭線(xiàn)上一座短隧道，于1952年由第十二聯(lián)合作業(yè)工程隊(duì)施工完成，后由寶蘭二線(xiàn)利用。由于蘭州樞紐工程通行雙層集裝箱貨物，但陰洼磨隧道軌面以上凈高為6.0m左右，不滿(mǎn)足通行雙層集裝箱凈空高度（最低高度7.82m）。在軌面高度不變
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隧道洞身開(kāi)挖施工方案
石窯灣2號(hào)隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側(cè)。穿行于葫蘆河左岸山體，進(jìn)口布設(shè)于G207國(guó)道東側(cè)山坡上，出口布設(shè)于G207國(guó)道東側(cè)約20m的山坡上，隧道進(jìn)出口均與G207毗鄰，交通較便利。左線(xiàn)隧道長(zhǎng)1488m(ZK171+295～ZK172
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隧道洞身開(kāi)挖施工方案1
黃溪隧道位于城口縣巴山境內(nèi)，其起止樁號(hào)為：K17+790～K18+440，全長(zhǎng)650m； 設(shè)計(jì)路面高程729.259m。縱向坡度-2.0%。隧道界面尺寸采用三心圓內(nèi)輪廓形式，洞跨7.68m，洞高6.2m，為單洞雙向四級(jí)公路隧道。設(shè)計(jì)行車(chē)速度
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隧道巖溶專(zhuān)項(xiàng)施工方案
本隧道位于晉城市澤州縣，進(jìn)口里程為DK302+700,出口里程為：DK316+121，全長(zhǎng)13421m。玨山隧道線(xiàn)平面位置見(jiàn)下圖所示。
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公路隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案
目 錄 一、隧道概況 3 二、隧道工程總體施工方案 3 三、洞口與明洞工程施工 4 四、超前大管棚支護(hù)施工 9 五、超前導(dǎo)管支護(hù)施工 13 六、超前錨桿施工 15 七、洞身開(kāi)挖 15 八、初期支護(hù) 24 九、仰拱與底板施工 31 十、防水與
隧道內(nèi)灌注水泥漿施工方案
隧道內(nèi)灌注水泥漿施工方案專(zhuān)題，為您提供隧道內(nèi)灌注水泥漿施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道內(nèi)灌注水泥漿施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多隧道內(nèi)灌注水泥漿施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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