安邵高速公路TJ3標(biāo)源頭沖隧道位于湖南省漣源市石馬山鎮(zhèn)源頭沖村境內(nèi),為雙洞單向交通隧道,左洞全長(zhǎng)428m,起訖里程為ZK157+570~ZK158+168,隧道高程240.98~252.69;右洞全長(zhǎng)430m,起訖里程為YK157+750~
長(zhǎng)田隧道為分離式隧道,左線起訖點(diǎn)樁號(hào)為ZK126+605~ZK127+058,長(zhǎng)453m,其中,進(jìn)口明洞長(zhǎng)18m,出口明洞長(zhǎng)16m,Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)133m,Ⅳ級(jí)圍巖長(zhǎng)87m,Ⅲ級(jí)圍巖長(zhǎng)233m;右線起訖點(diǎn)樁號(hào)為K126+624~K127+060
青云山隧道為單線雙洞隧道,左線起止里程DK491+253~513+428,長(zhǎng)22175m,右線起止里程為DK491+577~513+414,長(zhǎng)21837m。隧道設(shè)置4座斜井和1座通風(fēng)豎井。 隧道縱向設(shè)置人字坡,變坡點(diǎn)位于(Y)DK507+0
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu);中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,屬軟質(zhì)巖,受構(gòu)造影響輕微,巖石為弱風(fēng)化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
本文檔為石板尾隧道防排水施工方案,文檔內(nèi)容詳細(xì),資料可供參考。
XX隧道位于四川省XX縣XX鎮(zhèn)XX村,出口位于XX灣XX村附近。隧道進(jìn)口里程為DK125+991、出口里程為DK127+335,全長(zhǎng)1344m。 全隧洞內(nèi)采用分區(qū)防水技術(shù),重視初期支護(hù)防水,以襯砌結(jié)構(gòu)自防水為主,以施工縫、變形縫防水為重點(diǎn),
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520~DK354+846,全長(zhǎng)326m,明暗洞分界里程分別為:DK354+576、DK354+811。隧道進(jìn)、出口采用帽檐斜切式洞門(進(jìn)口L=18m,出口
1)大崛坑1#隧道 左洞XX45+105~XX46+060,全長(zhǎng)955m;右洞YK45+150~YK46+202,全長(zhǎng)1052m。其中1#隧道左、右線明洞襯砌37m,暗洞襯砌1950m。 2) 大崛坑2#隧道 左洞XX46+436~XX46
采用“防、排、堵、截結(jié)合,因地制宜,綜合治理”的原則;對(duì)于隧道穿過斷裂破碎帶段,預(yù)計(jì)地下水較大,當(dāng)采用以排為主可能影響生態(tài)環(huán)境時(shí),根據(jù)實(shí)際情況采用“以堵為主,限量排放”的原則,達(dá)到堵水有效、防水可靠、經(jīng)濟(jì)合理的目的。
飛石崖隧道、小老虎嘴隧道位于西藏自治區(qū)波密縣通麥鎮(zhèn)境內(nèi),是兩座單洞雙向兩車道公路隧道,設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h,標(biāo)準(zhǔn)等級(jí):公路二級(jí)。隧道的樁號(hào)分別為:K4093+085—K4093+616、K4093+344—K4093+787隧道長(zhǎng)分別為:5
虹吸排水施工方案。虹吸式雨水收集系統(tǒng)是屋面雨水排水的一種形式,是在設(shè)計(jì)條件下利用雨水斗至排出管之間的有效位差為動(dòng)力,使系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生負(fù)壓的雨水排水系統(tǒng),其水力計(jì)算依據(jù)為流體力學(xué)的伯努利方程。
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,臨時(shí)邊仰拱開挖可按照1:1.5放坡,采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí),開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,采用大管棚+錨桿支護(hù)。
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),尤以砼工程居多。
按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生,分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí),左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道,12處
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)(榆發(fā)改[2016]230號(hào)),工程總灌溉面積11400畝,其中自流灌溉3200畝,低揚(yáng)程提灌4400畝,高揚(yáng)程提灌3600畝。 工程總工期12個(gè)月。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧
穿過斷層隧道及破碎帶,給隧道施工帶來不同的困難,在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí),首先要查明斷層的傾角,走向、破碎帶的寬度,巖石破碎程度,地下水活動(dòng)等有關(guān)條件,據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料,
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,搭設(shè)牢固,正面為大門并設(shè)有門簾,四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,才能有效的防止混凝土受凍。
本工程質(zhì)量要求高,地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,交通流量大,施工現(xiàn)場(chǎng)地處繁華鬧市區(qū),與相鄰各方配合面廣,加之工期緊,因此施工難度大。
珠江新城隧道施工方案.doc,內(nèi)容詳細(xì),可供網(wǎng)友們參考下載。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號(hào)地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,包括一敞開式圓形地下廣場(chǎng)與四角人行地道。
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案,內(nèi)容完整,值得參考,可供設(shè)計(jì)師下載。
本資料為:連拱隧道專項(xiàng)施工方案,內(nèi)容顯示,可供網(wǎng)友參考。
本合同段內(nèi)有1座隧道(鐵鎖關(guān)隧道),為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道。隧道全長(zhǎng)257 m,隧道凈空(寬×高):2×9.75×5m,隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi),該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖,圍巖類別為Ⅱ類。隧道的地下水主要來源于
工程位于市珠海路北側(cè),仙臺(tái)大街東側(cè)。本工程分生活區(qū)和審判區(qū)兩部分。審判區(qū)總建筑面積20593平米,生活區(qū)總建筑面積20783平米,建筑總高度31.9米,地上七層地下一層,二類建筑
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、隧道通風(fēng) 1、風(fēng)機(jī)、風(fēng)管及通風(fēng)方式選擇 1.1隧道通風(fēng)方式的選擇系根據(jù)坑道長(zhǎng)度,施工方法,及設(shè)備條件等確定。一般情況下,單頭掘進(jìn)長(zhǎng)度在1000m以下的隧道施工通風(fēng)采用壓入式,單頭掘進(jìn)長(zhǎng)度在1000m以上時(shí)采用混合式,而在沒有平
內(nèi)容簡(jiǎn)介 圍堰合龍閉氣以后,就要排出基坑的積水和滲水,保持基坑的干燥,以利施工。基坑排水工作按排水時(shí)間及性質(zhì)可分為以下兩個(gè)部分。一、初期排水,二、經(jīng)常性排水。
隧道為小凈距隧道,單洞長(zhǎng)582m。最大埋深48米,洞門墻采用C20級(jí)砼澆筑,洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土
引水隧洞隧道施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材,鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,緩沖層采用300g/m2土工布,而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材。鋪設(shè)方法如下: 基面檢查:利用工作平臺(tái)將支護(hù)裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,并用砂漿抹成圓曲面,以防其刺破防
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,易發(fā)生巖爆,對(duì)隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì),內(nèi)輪廓采用“隧道(土建及通風(fēng))SIVF-1-1
石質(zhì)隧道均采用上臺(tái)階光面爆破、下臺(tái)階預(yù)裂爆破,嚴(yán)格控制超挖。對(duì)軟巖、破碎巖層,實(shí)施淺眼多循環(huán),超前支護(hù)及強(qiáng)支護(hù)、早封閉的開挖原則。
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),該隧道呈兩邊低中間高,地形起伏較大,其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹、灌木、雜草為主,生長(zhǎng)茂密。耕地以沖田為主,間有少量旱地。
DK104+984.0涵洞1-1.5m框架排水涵,涵身高2.48m,主要工程量有挖土981m3,基礎(chǔ)C20混凝土31.6m3,涵身C40砼29.6m3,翼墻C30混凝土8.3m3,帽石C30砼1.5 m3,Q235鋼筋3.86t。本涵位于2
隧道進(jìn)口段地表為緩坡地貌,地形坡角為3°~7°,地勢(shì)較為平坦開闊,屬淺埋段。隧道出口地表為陡坡地貌,地形坡角36°~38°,地勢(shì)較陡,施工場(chǎng)地較為狹小,故隧道砼拌合站在隧道進(jìn)口處設(shè)一座75m3/h的拌合站,在出口設(shè)一座50m3/h的拌合站。
某隧道起訖里程YDK403+585~YDK408+286,全長(zhǎng)4701m,線路前進(jìn)方向設(shè)計(jì)為單向上坡,坡度設(shè)計(jì)為10.3‰。 洞內(nèi)主要巖性為泥灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r、夾灰?guī)r、頁巖及煤層,部分地段出露輝綠巖入侵體。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級(jí)3780
黃溪隧道位于城口縣巴山境內(nèi),其起止樁號(hào)為:K17+790~K18+440,全長(zhǎng)650m; 設(shè)計(jì)路面高程729.259m。縱向坡度-2.0%。隧道界面尺寸采用三心圓內(nèi)輪廓形式,洞跨7.68m,洞高6.2m,為單洞雙向四級(jí)公路隧道。設(shè)計(jì)行車速度
隧道反坡排水施工方案下載
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