本資料為長大隧道施工通風方案技術總結,洞內風量要求:每人每分鐘供應新鮮空氣不應少于 3m3,柴油設備千瓦/分鐘需要新鮮空氣不小于 3m3。 內容詳實,值得參考下載。
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統,然后根據施工圖紙進行邊仰坡開挖,開挖以機械開挖為主,困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網支護,開挖至設計標高時,要及時完成所有坡面防護工作。
力皮峰隧道全長5025m,隧道最大埋深380米,設計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952,出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
三臺頂隧道是我司首次承建,也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質情況比較復雜,工期緊、任務重、分公司缺乏類似工程施工管理經驗,在施工過程中堅持“管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則,確保隧道施工安全有序。本文
本資料為雙連拱隧道施工技術總結,北東側緊鄰老塢下水庫庫尾,南西側建有白洋沖小水庫,隧道穿越處地面標高在98~166米之間,相對高差大于65米,北側丘頂標高192.70米。山體植被發育,穿越和通視條件差。 內容詳實,值得參考下載。
本標段起訖里程為K49+170~K52+070,標段全長2.90Km,主要工程內容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m,1#斜井1904.15m。
XX隧道為小凈距隧道,左線里程為ZK58+790~ZK59+260,右線里程為YK58+770~YK59+235,襯砌結構形式由XX至XX依次為:22m明洞+10mⅤ級加強襯砌+39mⅣ級加強襯砌+20mⅣ級一般襯砌+309m(右線304m
綜合管溝工程量大,工期緊張,難度大,要求高,因此必須科學的運用計劃、組織、指揮、控制和監督的職責,優化施組,力爭達到工期短、質量好、成本低,安全文明生產的目標,確保本工程達到省優良工程標準,為此必須充分合理的利用好勞材機,采用分段流水,各工
三臺頂隧道是我司首次承建,也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質情況比較復雜,工期緊、任務重、分公司缺乏類似工程施工管理經驗,在施工過程中堅持“管超前、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則,確保隧道施工安全有序。本文
本區屬于北亞熱帶大陸性季風氣侯。山區多霧多雨,年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達-13.5℃,夏季最高氣溫可達40℃。無霜期224~255天,平均年降水量800毫米以上,六至八月為多雨季節。
我隊所擔負的西南鐵路A12標的橋耳溝2#隧道施工,地質由于受構造作用的影響,距F2區域大斷層最近處約110米,巖層中小褶曲和揉皺較發育,巖層表面風化嚴重。由于受斷層的影響,上場初期,隧道洞口施工發生不同程度的滑塌,此事引起我們的高度重視,在
隧道開挖的基本原則是在保證圍巖穩定,或減少對圍巖擾動的前提條件下,選擇恰當的開挖方法或掘進方式,并盡量提高掘進速度。在施工中要堅持先探后挖的施工原則,將超前地質預報納入施工循環,不探明前方地質不能開挖。在不良地質地段,隧道主要施工順序是:超
某隧道進出口洞外均設置截水溝,采用M7.5漿砌片石結構,斷面形式為30㎝厚、60×60㎝梯形,每延米工程量為漿砌石0.8m3/m;開挖溝槽土石方1.71m3/m , 安慶端長123.00m,計漿砌片石 98.5 m3;開挖土石方210.00
我部承建的萬利高速07合同段起訖樁號K42+845~K47+940.5段長5.096公里,全線共有2座隧道,其中長隧道一座,即劉家巖隧道;短隧道一座,即太吉隧道。 3.2.2 主要工程項目及數量 表6 各隧道明洞及洞口工程項目概況表 序號
xxx隧道位于xx市xx鎮,是一座小間距隧道,中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號為:YK193+608~YK194+360,長752米,左洞起止樁號為:ZK193+606~ZK194+359.7,長753.7米,屬中隧道。 隧道左洞進口位于R=
本資料為京珠高速公路某隧道施工技術總結,隧道采用三導坑先墻后拱法施工。中導坑寬5.8m,高6.4m,半圓拱形結構。中墻為2.3m寬鋼筋砼,頂與中導坑拱頂高差0.5m。側導坑寬4.71m,高6.98m(8.18m),雙弧尖頂形結構。 內容詳實
根據《客運專線鐵路橋涵施工技術指南》及《鐵路橋涵施工技術規范》的有關規定,當晝夜平均氣溫連續3天低于5℃或最底氣溫低于-3℃時,混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土等工程施工應按冬季施工處理,應采用冬季施工措施。混凝土冬季施工的關鍵問題是如何根
施工技術文件,用于工業廠房等,作為技術文件1.1 編制說明 1.1.1目的:認真貫徹執行公司質量方針,精心組織施工,確保工程“高質量、快進度、低成本”地完成,堅持“安全第一,預防為本”的原則,創造更好的經濟效益和社會效益。 1.1.2 內容
由于工作之便,找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實地參觀了施工現場,對于現行的施工技術和程序有些思考
K306+361煙竹坪小橋橋址區位于道縣仙子腳鎮西3.5公里煙竹坪村境內,橋位上跨一溪溝,溪溝寬2.00-3.50m,區內地勢較平坦,地形起伏變化不大,地面標高為307.36-311.40m左右,出露地層主要為第四系(Qp)沖洪積層,橋址區
1.熟悉圖紙,由技術負責人組織鋼筋工長、質量負責人及施工隊進行審查圖紙,認真學習新規范、圖集及質量驗收規范。 b)機具準備: 本工程鋼筋規格相對復雜,鋼筋加工采用現場加工,要求必須設配套的機械設備:
xx公路xx至xx段高速公路路基工程xx標段,全長8.65Km,起止樁號為:K24+250~K32+900。采用雙向四車道,路基寬度為:26m。目前,我標段K24+322.75~K29+367.29橋梁下部結構施工接近尾聲,為了防止雨季對橋
目錄 一、工程概述 1 二、施工準備 1 1、橋梁預制場: 1 2、主要機械設備及人員配置 1 3、預制臺座: 3 4、模板: 4 5、張拉設備的選型和校驗: 5 6、制梁進度安排 5 三、制梁工藝 5 1、工藝流程 6 2、鋼筋及鋼絞線制
XX至XX高速公路起點位于XX縣XX村東,終點與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接,路線全長43.586公里。由XX省XX路橋建設集團有限公司承建的XX高速公路XX段起點里程為K21+000,終點里程為K24+100,全
左幅路基位于XXX大橋橋尾段,左幅路基設計寬度為13m。本段地質覆蓋層由褐紅色亞粘土組成,硬塑狀。下伏基巖二疊系下統陽新組系地層白云質灰巖、灰巖組成,呈強~弱風化碎塊狀。此段為挖方路基,挖深在13.47~36.67m范圍內。主要工程數量為:
AB、C、D座地下均為4層;AB座、C座地上24層,檐口高度99.8m; D座地上23層,檐口高度94.0m。各棟樓在地上2層與3層之間均有一層高為2.19m的設備夾層。
項目的施工技術管理業務,由項目部工程技術部管理。工程技術部實行職、專、權合一,在本項目分管生產的領導和總工的領導下,代表項目部實施施工技術管理職權
前河大橋跨徑組合為1×40m+(75+130+75)+5×40(跨徑均指路線中心線處),主橋采用預應力混凝土變截面連續剛構,引橋采用部分預應力裝配式T梁。橋梁(雙幅)寬度24.5m,單幅橋面凈寬12m。 主橋主墩(2#墩、3#墩)采用空心薄
隧道施工技術方案總結
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