淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt

淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt內(nèi)容詳實，可供參考

黃土隧道臺階分布開挖法施工技術(shù)交底

施工方法及工藝要點，施工工藝流程圖，勞動力組織及進度指標

城市淺埋洞室暗挖法施工技術(shù)

摘 要：通過北京長安街東單東人行過街通道工程實例，介紹超淺埋暗挖法施工技術(shù)在城市地下過街通道建設(shè)中的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：人行隧道 淺埋暗挖法 施工▲ 隨著城市的發(fā)展，環(huán)境和交通問題日益突出，在繁華城區(qū)街道修建地下過街通道日益增多。通常采用明挖

客運專線隧道CRD法施工技術(shù)

CRD法又稱中隔墻法。

鉆孔樁大拱腳臺階法施工技術(shù)交底

大拱腳臺階法施工應(yīng)做好工序銜接，工序安排應(yīng)緊湊，嚴格控制開挖長度，合理確定循環(huán)進尺，開挖后立即初噴4 cm厚的混凝土，以減少圍巖暴露時間，避免因長時間暴露引起圍巖失穩(wěn)。

砂質(zhì)黃土大斷面隧道CRD法施工技術(shù)

函谷關(guān)隧道起訖里程DK270+429～DK278+280，隧道全長7851m。是國內(nèi)最長的黃土隧道。隧道穿越第四系上更新統(tǒng)（Q3）砂質(zhì)黃土及中更新統(tǒng)（Q2）黏質(zhì)黃土。其中砂質(zhì)黃土地段長3521m，結(jié)構(gòu)疏松，具有中等～嚴重自重濕陷性，設(shè)計為V

淺埋土質(zhì)隧道暗挖法施工

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超淺埋暗挖隧道施工技術(shù)研究

超淺埋暗挖隧道施工技術(shù)研究

淺埋暗挖法施工技術(shù)簡介課件PPT（52頁）

地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程

為保護環(huán)境，防止地下水污染，注漿時嚴禁使用有毒性污染的化學(xué)漿液。 1.2地鐵暗挖隧道注漿前，必須進行降水作業(yè)，保證地層中無流動的地下水存在。 1.3注漿結(jié)束后，必須對注漿效果進行檢查，并對注漿的薄弱部位，重心打孔補充注漿。

地鐵盾構(gòu)法施工技術(shù)及其應(yīng)用

近年來，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化的不斷向前發(fā)展，同時也為適應(yīng)城市發(fā)展需要和滿足城市居民日益增長的出行需求，城市交通的發(fā)展是其中至關(guān)重要的一部分，地鐵作為城市交通的重要組成部分，正在日益扮演著駐足輕重的地位。

我國凍結(jié)法施工技術(shù)及其發(fā)展

介紹了凍結(jié)法的應(yīng)用范圍及優(yōu)點，回顧了凍結(jié)法的施工發(fā)展史，從凍結(jié)壁的設(shè)計改進、新型機械的應(yīng)用、監(jiān)測水 平等方面論述了凍結(jié)法的主要技術(shù)成就，指出了有待完善的地方。

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實地參觀了施工現(xiàn)場，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)

力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米，設(shè)計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道施工技術(shù)要點

某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

隧道施工技術(shù)、工藝方案

1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開挖至設(shè)計標高時，要及時完成所有坡面防護工作。

淺析隧道施工技術(shù)管理

項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實行職、專、權(quán)合一，在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下，代表項目部實施施工技術(shù)管理職權(quán)

濕陷性黃土隧道施工技術(shù)

解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù)，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。

隧道爆破施工技術(shù)交底

爆破設(shè)計程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數(shù)

隧道冬季施工技術(shù)交底

冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標準

隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級，防水措施，防水施工工藝流程圖

隧道過軌管施工技術(shù)交底

隧道過軌管設(shè)置，洞室里程位置統(tǒng)計表

鉆爆法與TBM法施工技術(shù)經(jīng)濟比較

本文對山西萬家寨引黃工程總干線隧洞工程中, 采用TBM 法施工的6 、7 、8 # 隧洞與采用鉆爆法施工的9 、10 、11 # 隧洞的投資、工期、質(zhì)量等進行了分析比較, 同時通過對12km 長的8 # 隧洞采用TBM 法和鉆瀑法兩種不同施

特殊路基工程強夯法施工技術(shù)交底

特殊路基共12處，其中強夯路段總面積28096m2、單擊夯擊能1000kN.m；滿夯路段總面積13237m2、單擊夯擊能400kN.M（具體數(shù)量及位置詳見）。

地鐵暗挖隧道注漿施工技術(shù)規(guī)程(試行)

DBJ01-96-2004 超前小導(dǎo)管注漿僅作為施工防塌限沉的輔助手段，正常斷面開挖仍堅持“短開挖，強支護，緊封閉，勤量測”和環(huán)狀開挖，預(yù)留核心土的施工原則。大斷面仍應(yīng)選擇合適的分部開挖法。

化糞池沉井法施工技術(shù)

化糞池沉井法施工技術(shù)，沉井澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)對稱和均勻地進行。在抽承墊木之前，應(yīng)對封底及底板接縫部位鑿毛處理，井體上的各類穿墻管件及固定模板的對穿螺栓等應(yīng)采取抗?jié)B措施

城鐵暗挖區(qū)間隧道穿越樓群關(guān)鍵施工技術(shù)

本資料為：城鐵暗挖區(qū)間隧道穿越樓群關(guān)鍵施工技術(shù)，內(nèi)容完整，詳細，可供參考。

預(yù)制混凝土管樁靜壓法施工技術(shù)

本文根據(jù)南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)區(qū)內(nèi)一些工程實踐經(jīng)驗，介紹預(yù)制混凝土管樁靜壓法的施工方法、以及對于不同的地質(zhì)條件，施工中所應(yīng)注意的一些問題。

城市淺埋暗挖隧道減震控制爆破施工技術(shù)

結(jié)合具體工程實例，對城市淺埋暗挖地鐵隧道微震控制爆破技術(shù)進行了分析研究，總結(jié)出一套適用于城市淺埋大斷面隧道、小間距隧道、破碎圍巖隧道、臨近建筑物隧道的爆破技術(shù)，以及隧道超欠挖的控制方法。

大跨鋼屋蓋胎架整體滑移法施工技術(shù)

文章結(jié)合某大跨度工業(yè)廠房的安裝系統(tǒng)，介紹了鋼屋蓋胎架整體滑移施工技術(shù)以及相關(guān)技術(shù)措施，實踐證明這種技術(shù)在大跨度鋼屋蓋安裝中具有顯著的技術(shù)經(jīng)濟效益。

水中獨柱墩鋼護筒圍堰法施工技術(shù)

清遠市北江市 區(qū)段南岸綠道工程江心島景觀 橋工程 ，設(shè)計為一 座平面 s形 現(xiàn)澆鋼筋混凝土水中人行橋。橋面寬 8．0m，橋跨形式為 20m+5x25m+ 20m，其中 3#6#主墩位 于北江水 中 ，常水位施 工最大水深 6．0m．橋梁上部

橋梁移動模架逐孔現(xiàn)澆法施工技術(shù)

橋梁懸臂現(xiàn)澆法施工技術(shù)（ppt總結(jié)）

巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用

通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的。

地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)

結(jié)合具體的工程實踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護的復(fù) 合性支護的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議。

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

立交隧道穿越民房施工技術(shù)

本文結(jié)合現(xiàn)場情況介紹了施工中為確保民房安全使用，降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù)，通過超前小導(dǎo)管、徑向注漿、掌子面注漿加固、換，拆撐等措施安全通過地面建筑物，以期能為今后類似工程提供參考與借鑒。

隧道斷層破碎帶施工技術(shù)

東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道，系雙線隧道，全長3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰