本橋位于R=2500m的右偏圓曲線上,全橋墩臺中心線均按徑向布置;跨徑組合為:4×40m+65+120+120+120+65+3×40m;其中主橋65+3×120+65m為預應力混凝土變截面連續剛構箱梁,采用掛籃分段懸澆施工,引橋3×40、
本橋位于R=2500m的右偏圓曲線上,全橋墩臺中心線均按徑向布置;跨徑組合為:4×40m+65+120+120+120+65+3×40m;其中主橋65+3×120+65m為預應力混凝土變截面連續剛構箱梁,采用掛籃分段懸澆施工,引橋3×40、
二號橋(新王橋),主橋采用100m下承式鋼管混凝土系桿拱,引橋采用25m先簡支后連續預應力混凝土組合箱梁,跨徑組合為:4×25m+3×25m+100m+3×25m+4×25m,橋梁總長450m,主橋下部結構采用實體墩,鉆孔灌注樁基礎,引橋下
xxxx特大橋共有墩臺身200座,其中橋臺2座,墩身198座。 1、簡支梁墩身采用圓端型墩,墩高>14m采用變截面墩身結構形式,≤14m墩身采用等截面墩身結構形式。
軌道交通1號線一期工程西起XX市西部的XX鎮,沿XX公路、XX路和XX路到天一廣場,我標段范圍為XX停車場出入段至XX站的三段區間(XX西站至XX停車場出入段、XX西站至XX站、XX站至XX站)和XX站(XX西站、XX站、XX站)的所有上、
本工程采用直螺紋連接時,將鋼筋連接后再與腳手架臨時固定,在箍筋綁扎完畢即鋼筋已形成整體骨架后,即可解除腳手架對鋼筋的約束。
本工程采用硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥,水泥進場應有產品合格證或出廠檢驗報告,進場后應對強度、安定性及其他必要的性能指標進行取樣復試。
特大橋共有墩臺身200座,其中橋臺2座,墩身198座。 1、簡支梁墩身采用圓端型墩,墩高>14m采用變截面墩身結構形式,≤14m墩身采用等截面墩身結構形式。
北博山橋位于博沂線K28+080.5處,為5-13m鋼筋混凝土預制空心板橋。本次橋涵大修計劃拆除上部結構及墩臺帽,利用下部,新建先張預應力混凝土空心板,先簡支后連續,維持原橋寬度不變。 謝家店橋位于博沂線K28+516.6處,為5-13m鋼
貴廣鐵路GGTJ-xx標段正線xx特大橋西引橋起訖點樁號為DK778+199.395~DK788+037.27,線路長度9.838km,起點南海生態園工業開發區,經西二環高速路,南沙涌,終點南海濕地公園,地處廣東省佛山市丹灶鎮境內。
本項目路線起點樁號K2+590,終點樁號K3+466.700,路線全長0.877公里,路線起點K2+590接北岸接線工程,終點與XX鎮內即有道路銜接通往XX國道,實施的主要內容為XX庫區大橋及南岸橋頭接線。 0#橋臺基礎為6-φ1.5m的人
明確墩臺、墩身、墩帽腳手架施工平臺施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準,指導、規范施工安全及標準化的要求。 2.融安三橋東橋墩臺共10個墩臺,3#、4#墩身最高分別為19.372m,20.364m,2#、5#墩身15.048m、16
本項目路線起點樁號K2+590,終點樁號K3+466.700,路線全長0.877公里,路線起點K2+590接北岸接線工程,終點與XX鎮內即有道路銜接通往XX國道,實施的主要內容為XX庫區大橋及南岸橋頭接線。
目錄 1、編制目的 1 2、編制依據 1 3、材料準備及質量要求 2 4、扣件式腳手架搭設的施工工藝 2 4.1.施工工序 2 4.2.支架布置 2 4.2.1、支架布置 2 4.2.2、爬梯 4 4.3、搭設的技術要求 4 4.3.1、地
本廠有遮板生產區2個共約700 m2,鋼筋籠綁扎區1個共約189 m2,廠內臨時儲存區約3000m2,可臨時儲存成品約3800塊;其中生產車間分兩套生產線,每套生產線分別有混凝土澆筑區、蒸汽養護區和人工養護區等三個區;鋼筋籠綁扎車間分鋼筋存
!!!!!!!!!!111111111111111111111111111111111111111111111111111
本文為某醫院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準備、主要施工方法和措施、質量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
本橋為路線跨越北府河的橋梁,府河為岷江支流,河寬30米,河岸高7.4米,常年水流較大,11月中旬—12月中旬歲修期停水1個月。本橋共計16片I型梁
本工程(津匯廣場)位于天津市南京路、營口道及潼關道交叉口處, 為一商業中心及綜合大廈。由南塔、北塔、酒店三座塔樓及連接三座塔樓的裙樓組成,總建筑面積為190000M2。南、北塔均為三十八層,總高度148.6M;酒店為二十一層,總高91.2M
本工程名稱某1#樓,工程建筑面積13460m2,框剪結構(地下1層;地上18層、其中含1層躍層);一層層高為3.5m,二層以上樓層層高均為3.0m。主要梁KL134(5)-250×900,KLn03(2)-250×400,KLn15(3)3
6#密煉車間項目,本工程多層及排架一層建筑,一層高7.2米,其中8、9軸間夾層,層高3.9米,二層層高6.8米,三層層高4.5米,四層層高5.1米,排架部分屬現澆杯口,與之牛腿柱,其設有有兩臺天車,南跨為10t天車,北跨為20t天車
按照國家《安全管理辦法》(2009)87號文件,支模高度達到8m及以上,屬于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程,需編制專項施工方案并通過專家論證。本方案按照此要求進行編制。
本工藝標準適用于一般民用及工業建筑的地下室防水,推薦剛性防水做法;UEA補償收縮混凝土剛性防水施工工藝。
塔吊與其它起重設備相比,它具有起升高度高和工作幅度大的性能優勢,這一性能優勢符合了高層建筑施工對起重設備的要求,使塔吊成為現代高層建筑施工不可或缺的重要施工機械之一。而高層塔吊的部署、安裝、使用維護、拆除的安全技術管理要求極高,稍有不慎,極