XX+385小橋起點位于XX鎮XX莊,終點位于XX鎮XX莊相接。在XX側設有匝道與老線路相接。橋梁全長31.04公里。橋梁跨越XX溝溝口,靠近XX。橋平面位置位于緩和曲線(起始樁號:XX+365.98,終止樁號:XX+401.227,參數A
xx大橋位于福建省龍巖市上杭火車站附近,上跨既有贛龍鐵路,中點樁號位于贛龍鐵路DK259+550處,橋長62.08m,共三跨。本橋平面位于直線段,縱斷面位于i=-4.0%。上部結構3跨預制空心板梁,第一跨和第三跨均為16m空心板梁,第二跨為
xxx橋位于G345上,橋梁所在道路等級為二級公路,現狀瀝青路面寬度為12m,路基寬度為15m。橋梁現狀為1×10m雙曲拱橋,全長25.8m,全寬13.5m,凈寬12m。 根據,橋梁評定為3類橋梁。老橋建于1980年,已經運營40年,荷載等
XX+385小橋起點位于XX鎮XX莊,終點位于XX鎮XX莊相接。在XX側設有匝道與老線路相接。橋梁全長31.04公里。橋梁跨越XX溝溝口,靠近XX。橋平面位置位于緩和曲線(起始樁號:XX+365.98,終止樁號:XX+401.227,參數A
XX+385小橋起點位于XX鎮XX莊,終點位于XX鎮XX莊相接。在XX側設有匝道與老線路相接。橋梁全長31.04公里。橋梁跨越XX溝溝口,靠近XX。橋平面位置位于緩和曲線(起始樁號:XX+365.98,終止樁號:XX+401.227,參數A
XX+385小橋起點位于XX鎮XX莊,終點位于XX鎮XX莊相接。在XX側設有匝道與老線路相接。橋梁全長31.04公里。橋梁跨越XX溝溝口,靠近XX。橋平面位置位于緩和曲線(起始樁號:XX+365.98,終止樁號:XX+401.227,參數A
本工程為蘭州北環路西段工程,BHX-4標項目共有5座橋梁,其中特大橋1座,大橋2座,中小橋2座,特大橋上部結構為現澆連續箱梁及現澆簡支箱梁,其余橋梁工程上部結構為預制箱梁和空心板梁。
本工程共為部分鋼柱有格構式,柱高達約19m,重約5.6T,屋面為工廠預制H型鋼,有行車梁,柱間距大部份為8m.
山東省xx至xx高速公路是國家高速公路網XX至烏海的一段,主線長40.396公里,主線按高速公路標準建設,設計時速100公里/小時,路基寬度26米雙向四車道,橋涵設計荷載:公路-Ⅰ級,本合同段為第一合同段,起訖樁號為K0+000—K12+2
我項目部承建K00+000-K00+000段路基、橋涵、路面、排水、防護的所有工程。其中有大橋三座,分別為XXX大橋(5*40m)、XXX大橋(9*40m),XXX大橋(12*40m),天橋四座,通道橋五座,互通A匝道一座。XXX大橋3、4
某高速公路某標段共有20米空心板梁288片、16米空心板梁168片和10米空心板梁36片。主要工程數量為 :C50砼3709.8m3,Ⅰ級鋼筋78.844T,Ⅱ級鋼筋357.110T,φj15.24鋼絞線126.377T。
K4+106XX小橋為主線及A、D匝道上跨改移機耕道與水溝而設,全橋平、縱面均位于直線段內。本橋上部結構采用1-13米預應力砼現澆簡支空心板。現澆空心板橋面寬度為16.1m~19.33m,橋臺高度9.7m~8.7m左右,板厚為0.75m。現
1與業主簽訂的本工程施工承包合同協議書。 2青島市即墨至平度(新河)高速公路工程項目《施工招標文件》。 3青島市即墨至平度(新河)高速公路工程項目第九合同段兩階段施工圖設計。 4本工程施工招標補遺書。 5現場踏勘及調查情況。 6公路工程國內
橋中心樁號k10+160,橋梁全長65.54米,平面線形為圓曲線,與流水方向夾角80°,橋梁設計荷載按照城市-A級荷載進行,下部為圓柱式墩臺接蓋梁,基礎為鉆孔灌注樁,上部為3×20預應力砼簡支預應力空心板。主要分項工程量:樁基40根1240
K4+106XX小橋為主線及A、D匝道上跨改移機耕道與水溝而設,全橋平、縱面均位于直線段內。本橋上部結構采用1-13米預應力砼現澆簡支空心板。現澆空心板橋面寬度為16.1m~19.33m,橋臺高度9.7m~8.7m左右,板厚為0.75m。現
本工程位于沈陽市XX區XX路北1號地塊,東側緊臨XX大街,南側緊臨XX路。該工程地下三層,地上由一棟43層主樓和六層裙房組成。總建筑面積85980m2,裙房為框架結構,主樓為筒中筒結構,建筑物總高度為187.4m。 二、預應力空心樓板簡介
主線采用雙向四車道的高速公路標準,路基寬度28m,設計速度采用120公里/小時;橋涵設計車輛荷載為公路-Ⅰ級;特大橋的設計洪水頻率1/300,大、中、小橋、涵洞和路基設計洪水頻率1/100。設計有預應力空心板梁的結構物共34座,其中10m板
吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質量安全 10
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環節。為確保施工質量及安全,結合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案。
工程為現澆鋼筋混凝土及預制結構相結合,建筑結構安全等級二級,實際使用年限為50年,抗震設防烈類型為:丙類,抗震設防烈度6度。
2)根據主控制線放出各梁的軸線及標高控制線。 3)梁模支撐。梁模板支撐采用扣件式滿堂鋼管腳手架支撐,立桿縱、橫向間距均為1.0m;立桿須設置縱橫雙向掃地桿,掃地桿距樓地面200mm;立桿全高范圍內設置縱橫雙向水平桿,水平桿的步距(上下水平桿