本項目起于XX縣城城頭49省道K40+597處,起點樁號為:K0+000,路線自起點向西北前進,沿甌江布線,并經樟樹灣加油站至終點青田縣北岸村與金麗溫高速公路青田互通相接,終點樁號為:K0+896.22。路線全長約0.896Km。
按照《混凝土結構工程施工質量驗收規范》(GB50204-2002)規定,當環境晝夜平均氣溫(最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值)連續五天低于5℃或最低氣溫低于-3℃的時,需采取冬季施工措施,當室外平均氣溫連
本合同段起訖樁號K148+300~K156+752.07路線全長8.45207km,采用雙向四車道設計,設計時速80km/h,整體式路基寬度25.5m。其中挖土石方81.06萬方,填方83.71萬方。本項目高邊坡11處;大橋總共有13座,總
堅持“安全第一,預防為主,綜合治理”的方針,建立健全安全管理組織機構,完善安全生產保證體系,杜絕安全重大事故,杜絕死亡事故,防止一般事故的發生。消滅一切責任事故,確保人民生命財產不受損害。創建安全生產標準工地。
本工程為奉節縣永樂鎮酒溜村公共服務中心(安渡文化室)等三個工程,建設地點位于重慶市奉節縣永樂鎮安渡村,由重慶陸洋工程設計有限公司設計,主要工程概況:廣場約1200平方米,新建鋪裝景觀道路長為2183米,公共服務中心綜合樓建筑面積為330平方
新增國道G220(原S216)線A段改建工程,是原S216線的一部分,是“十三五”期間的國道升級改建項目。位于B鄉境內,起點樁號K61+200,終點樁號K73+575.166,路線全長12.375km。
本合同段起訖樁號K148+300~K156+752.07路線全長8.45207km,采用雙向四車道設計,設計時速80km/h,整體式路基寬度25.5m。其中挖土石方81.06萬方,填方83.71萬方。本項目高邊坡11處;大橋總共有13座,總
我合同段有3個高邊坡工點(K2+140~K2+360、K5+290~K5+308、K8+870~K8+894),主要分項工程有:路基挖方,清除危巖,C20片石砼擋土墻,C30砼抗滑樁。工程量大,施工時間緊,難度大。特針對該路段制定安全方案。
本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方、填方68萬方
S15公路病害點位于國道XX線XX水電站庫區淹沒區改建段XX+720.00~XX+750段。該改建段公路已于2008年底建成通車,由于工程所在地區地形地質條件復雜,地質災害發育,屬公路工程建設的地質復雜區域,特別是2008年5.12汶川大地
本標段為S60西吉至會寧(寧甘界)公路工程A3合同段,位于固原市西吉縣境內,起訖樁號為K59+600~K65+900,路線起自西吉縣吉強鎮茍家新莊,向西經過任家灣、夏家大路村,于K62+950處下穿X411西三線,終止于馬建鄉龐灣村,全長6
本工程主要為5.12汶川大地震誘發的滑坡及堆積體,抗滑樁樁長30m,共3根,斷面尺寸為2000mm*1500mm,護壁及鎖口采用C20鋼筋砼,樁身采用C30鋼筋砼。 2.2施工計劃 本工程工期暫定為30天,根據工程特點,結合設備、人員狀況,
本試驗段(XX+136~XX+260)位于XX省XX縣XX鎮。全線采用二級公路標準。設計時速40Km/h,路基寬度8.5m。本段地形地貌主要為:低山丘陵山貌,走向基本與構造線方向一致,標高一般為440.87~453.42m不等。 本試驗段全
橋址區位于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX。主要地貌類型為濱海剝蝕丘陵地貌,上部為淤泥,下部為碎石,底部為基巖,基巖巖性為花崗巖和凝灰巖。
本工程主要以挖方為主,施工過程的挖方地段破壞了原生土壤的整體性和地表草皮,土壤失去原有的穩定平衡條件,產生崩塌,同時產生大量的棄土棄石,會引起嚴重的水土流失。
按照《混凝土結構工程施工質量驗收規范》(GB50204-2002)規定,當環境晝夜平均氣溫(最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值)連續五天低于5℃或最低氣溫低于-3℃的時,需采取冬季施工措施,當室外平均氣溫連
按照《混凝土結構工程施工質量驗收規范》(GB50204-2002)規定,當環境晝夜平均氣溫(最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值)連續五天低于5℃或最低氣溫低于-3℃的時,需采取冬季施工措施,當室外平均氣溫連
XX高速公路擴建工程(XX段)A2合同段主線路基全長2.096km,單側長4.192km,XX+860~XX+100左側及XX+570~XX+030右側兩段為高邊坡路塹,設計為一至三級邊坡,開挖時,對于自然高陡邊坡且邊坡工程地質條件較差時,
XX+855.8為1-3.0×2.10 鋼筋混凝土蓋板明涵,涵長26.00米。涵洞基礎為C30砼、臺身C30砼、八字翼墻身M10漿砌片石、翼墻基M10漿砌片石、支撐梁C30鋼筋砼、蓋板C30鋼筋砼、M10漿砌片石鋪砌、臺背回填為透水性材料及
XX隧道進口位于XX盆地東部,橫穿走向北北東向XX背斜北段,路線走向與XX山脊走向近于正交。左線隧道起止樁號為XX~XX,全長4131m,隧道進、出口分別位于XXXX鎮XX和XX縣XX鄉XX附近。左右線最大埋深分別為577m和604m.左右
、工程概況 XX至XX高速公路一期土建工程XX 合同段,起訖樁號為XX34+500~XX44+698.72,全長 10.199 Km,合同總造價 25901 萬元。主要工程量有挖土石方 146 萬m3,路基填筑 120 萬m3,涵洞及通道
xx至xx高速公路xx段起點樁號XX8+000,終點樁號XX11+100,路線全長3.1公里,本標段設置互通式立交1處,分離式立交1處,通道1座。xx樞紐互通起點樁號XX8+080,終點樁號XX9+850。 本立交采用主線上跨xx道,位于于
路基土石方工程施工試驗路段定于XX+070~XX+170,全長100米,該段為填方路堤,最大填筑高度為13.938米,平均填筑高12.163米;該段路基需填土44570m3,土石方來源利用XX+000~XX+060挖方段。
K60+980~K61+070段處于軟土路基地段需要對路基進行加固處理。該段線路基底地質為水田:淤泥質黏土,粉質黏土,軟塑,硬塑,粉砂,中密、飽和。
本項目合同段位于xx省xx市東南部。xx市位于xx省北部,東連xx,南界xx、xx、西接xx,北臨xx。路線所經過區域的行政區劃分屬于xx市的xx。本標段起點位于xxxx附近,止于xxxxxx,路線全長12.626Km。該段經過地區地處云貴
目 錄 第1章 冬季施工措施 1 1.1 構筑物工程冬季施工 1 1.2 土石方工程及防護工程冬季施工措施 1 第2章 雨季施工措施 2 2.1 施工現場 2 2.2 土方工程 3 2.3 鋼筋、鋼絞線工程 3 2.4 混凝土工程 4 2.
本項目即XX城市圈環線高速公路XX市XX段是XX市城市圈環線高速公路南環(XX至XX高速公路)的重要組成部分。該項目起自XX市XX辦事處XX村(K38+399.424),設XX樞紐互通與在建的XX高速公路相接,經XX鎮、XX鎮,止于XX鎮X
本合同段主線有大橋1905.6m/5座,斜交橋梁104.16m/2座。樁基全為圓樁,分為人工挖孔樁和鉆孔樁兩種形式,包含任家溝1#大橋、任家溝2#大橋和甘河村大橋三座橋的水下樁基,任家溝1#大橋和任家溝2#大橋水下樁基礎為深水樁基,全線共計
36.274公里。 本標段全長3.855公里,起點樁號xx20+135、終點樁號xx23+900,全線路基挖方合計約70萬方、路基填方合計約80萬方。全線有橋梁、分離式立交、車行天橋等合計982.29米/13座,涵洞、通道等小型構造物29道
xx至xx高速公路xx段起點樁號XX8+000,終點樁號XX11+100,路線全長3.1公里,本標段設置互通式立交1處,分離式立交1處,通道1座。xx樞紐互通起點樁號XX8+080,終點樁號XX9+850。 本立交采用主線上跨xx道,位于于
公路工程 專項施工方案
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