本工程隧道設計總長1057m,因本工程工期較緊,計劃分兩個相對獨立的班組同時進行23號路和前衛西路的電纜隧道施工,故鋼板樁支護需配合兩個施工班組循環施工。
目 錄 一、編制依據、編制范圍及設計概況 1 1.1 編制依據 1 1.2 編制范圍 2 1.3 設計慨況 2 二、工程慨況 2 2.1 工程概述 2 2.2 主要技術參數見表 2 2.3 主要工程數量 3 三、自然特征 4 3.1 沿線地
1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮XX與XX溝之間,起點樁號左線為XX79+760,右線為XX79+743,終點樁號左線為XX80+790,右線XX80+805,設計全長分別為1030m和1062m,該隧道為長隧道。單個隧道凈寬10.25m
XX店隧道位于XX市XX區XX店街道辦事處XX店村境內,為低山丘陵,小里程進口處地勢較平緩,自然邊坡6o~10o,大里程出口地勢較陡,山體自然邊坡25o~35o,起伏較大。工點區多辟為耕地,沖溝發育,地表局部基巖裸漏,工點在DIK52+18
本標段設有分離式隧道1座:XX隧道位于漳州市華安縣豐山鎮潭口村XX,是一座分離式長隧道,隧道左線長度2492m ,樁號為ZK6+271-ZK8+763 ;隧道右線長2461m,樁號為K6+287-K8+748. 單洞凈寬10.25米,限界高
1、標段名稱:****隧道部分第****標段。 2、建設規模:隧道全線總長約250m。 3、標段范圍:西起點為****南大街中心線以西90m,向東延235m為東止點。縱剖面位置:勘探線L25—L30。全線位于方北路北側和范西路中心,交通便利
新建貴廣鐵路GGTJ-11標段位于廣東省肇慶市范圍內,起于廣東省肇慶市廣寧縣古水鎮石律大橋廣州端臺尾處,終于廣東省肇慶市蓮花鎮四通特大橋貴陽端臺尾。途經肇慶市廣寧縣、四會市、肇慶市鼎湖區,全長59.245646Km。
本段電力隧道位于規劃中線北側16m,施工中線北側7 m。白廟村路口暗挖施工段由原1#井改為6m×6 .9m復合襯砌暗挖豎井,豎井東西兩側為2 m×2 .3m復合襯砌單孔隧道59m,豎井的南側為2 m×2 .3m復合襯砌單孔隧道20m,豎井的
中鐵XX公司XX鐵路XX標XX段隧道工程主要為:XX隧道、XX隧道、XX隧道3座隧道。 1.1XX隧道位于XX省XX縣XX村,起訖里程為FDK539+490~FDK539+837,全長347m,V級圍巖,最大埋深為30.5m,出口為最小埋深
XX壩隧道為單洞分離式隧道,左線位于左轉圓曲線上。左洞起訖里程為ZK18+564~ZK18+804,全長240m, 縱坡為-2.95%。XX壩隧道地貌上屬于構造剝蝕中山地貌,區內山勢陡峻,溝谷縱橫,呈現嶺谷相間的自然景觀,總體上看,山嶺走向
由于隧道進、出洞口淺埋,為了保證隧道開挖穩定,實行管棚預支護,預先處理圍巖,提高其整體性,增加穩定性,能承受開挖后的圍巖應力和抑止圍巖變形。 在開挖隧道左洞進口29m、出口30m和右洞進、出洞口30m,隧道拱部140°范圍采用φ108無縫鋼
1、XX謝坑銅金礦選礦廠尾礦庫建設工程在庫區內上游距初期壩1700米的位置設計攔水壩,為使水流排出,在該位置橫向挖掘一條排洪渠隧道,在距此約700米的另一條自然沖溝處引出; 2、該隧道挖掘斷面為2.6米*3.2米,襯砌后斷面為2米*2.5米
1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮XX與XX溝之間,起點樁號左線為XX79+760,右線為XX79+743,終點樁號左線為XX80+790,右線XX80+805,設計全長分別為1030m和1062m,該隧道為長隧道。單個隧道凈寬10.25m
本標段共有隆務峽4號隧道及隆務峽5號隧道,單洞總長7191米,具體概況如下: 隆務峽4號隧道位于構造剝蝕中山地貌區,祁呂賀蘭山字形構造體系弧形褶帶西翼外側,線路處于尖扎——同仁拗陷帶,褶皺斷裂較為發育。隧址區一般高程2195~2510m,地
本資料為:[福建]隧道工程案例專項施工方案,本標段設有分離式隧道1座:XX隧道位于漳州市華安縣豐山鎮潭口村XX,是一座分離式長隧道,隧道左線長度2492m ,樁號為ZK6+271-ZK8+763 ;隧道右線長2461m,樁號為K6+287-
新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段站前工程CGZQSG-4標段線路位于四川省宜賓市境內,沿途行經宜賓縣、屏山縣、宜賓市翠屏區,犍為龍孔制梁場位于DK64+240,宜賓古柏制梁場位于DK97+600,宜賓屏山制梁場位于DK116+100。線路自
為保證沈海復線高速公路漳州段A8合同段隧道工程施工安全,切實履行企業安全生產的責任主體,根據《建設工程安全生產管理條例》第二十六條和建設部《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》、福建省交通廳安監辦、福建省交通質監局印發的《
TJ11標段位于雅安市雨城區草壩鎮境內,路線起點位于水口村附近,起點樁號為K80+370,沿線經過水口村、土橋村,終點樁號K90+050,路線總長9.7Km。 主要工程內容有:水口隧道左線進口里程為ZK81+073,出口里程為ZK82+37
XX溝、XX隧道進口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,D1K771+790~D1K772+200,XX溝全隧長778m,XX隧道長410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮境內,屬于XX盆地低山XX區。地地形起伏較大,緩坡
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,右洞XX100+980-XX101+987。采用分離式雙洞布置。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,右洞進口處于半徑為1100米的平曲線上,左右洞洞身及出口
骨塘某隧道、某某隧道位于某高速公路武義、永康段,工程地點在武義、永康市縣境內。由骨塘某隧道開始,經某某隧道出口,骨塘某隧道起點為K37+360,終點為K37+545,全長185m。某某隧道起點為K56+410,終點為K58+140,全長17
該標段隧道工程量包括:本段隧道總長1078米,其中Φ4.0m豎井9座,Φ5.2m豎井1座,6.0m×6.0m豎井2座。(豎井深度在7.5米至12.5米之間)。
施工時,需做到文明施工和科學管理,從工程管理、規章制度、紀律教育、安全培訓、機械設備的運用與保養等各個方面,建立安全施工責任制,抓好紀律教育、技術培訓,不斷提高各級施工人員的素質。
XX隧道為一座上、下行分離的四車道高速公路隧道,隧道位于XX省XX縣XX鄉境內。隧道左線起訖樁號為XX80+806~XX81+100,長294m右線起止樁號為XX80+795~XX801+078,長283m。 隧道左、右線XX端洞口位于平曲
1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮XX與XX溝之間,起點樁號左線為XX79+760,右線為XX79+743,終點樁號左線為XX80+790,右線XX80+805,設計全長分別為1030m和1062m,該隧道為長隧道。單個隧道凈寬10.25m
、XX謝坑銅金礦選礦廠尾礦庫建設工程在庫區內上游距初期壩1700米的位置設計攔水壩,為使水流排出,在該位置橫向挖掘一條排洪渠隧道,在距此約700米的另一條自然沖溝處引出; 2、該隧道挖掘斷面為2.6米*3.2米,襯砌后斷面為2米*2.5米,
XX店隧道位于XX市XX區XX店街道辦事處XX店村境內,為低山丘陵,小里程進口處地勢較平緩,自然邊坡6o~10o,大里程出口地勢較陡,山體自然邊坡25o~35o,起伏較大。工點區多辟為耕地,沖溝發育,地表局部基巖裸漏,工點在DIK52+18
本合同段處貴州省東部山區,屬黔東南州。前進方向約為170度~180度,總體為由北西向到南東。路線起于貴州省黔東南州鎮遠縣銀孔橋,經鴨溪新區,大坡梁,洞門口,大灣村,終于白巖山。路線起訖樁號K123+720—K128+360,長度4.5684
本項目起點文成花園(樁號K58+645),與56省道瑞安至文成段改建二級公路終點相接,經龍川、中堡、黃坦、富岙,終點為西坑鎮(樁號K78+430),主線全長19.785公里。本合同為第1合同段,起點樁號為K58+645,終點樁號為K67+1
由于隧道進、出洞口淺埋,為了保證隧道開挖穩定,實行管棚預支護,預先處理圍巖,提高其整體性,增加穩定性,能承受開挖后的圍巖應力和抑止圍巖變形。 在開挖隧道左洞進口29m、出口30m和右洞進、出洞口30m,隧道拱部140°范圍采用φ108無縫鋼
本合同段共有隧道四座,其中XX隧道兩座,XX隧道設計為單洞分離式隧道,屬于特長隧道,左線隧道起訖樁號為XX7+487.4,XX10+739.733,隧道全長3252.333;右線隧道起訖樁號為XX7+477,XX10+788.343,隧道全
(1)本工程為XX西路過XX路電力隧道工程。本工程為配合XX路道路改造,將過XX路路口的明開電力溝改為暗挖復合襯砌溝。 (2)本工程全部采用淺埋暗挖法施工,隧道結構為復合襯砌2.0×2.3m。本工程隧道全長193m,全線設φ4.5m圓形井1
豐茂半島連接線工程起點位于S302 省道九龍隧道東側,杭州火柴廠旁,起點設置九龍接線交叉與S302省道相接,起點樁號 K0+000,路線向北設置九龍大橋跨新安江水庫(Ⅶ級航道)后,經舍后村于村北處,偏折向西(K2+000),路線沿塘豐線布設
本工程為槐蔭路道路建設工程項目- 220KV電力通道工程,起點位于迎暉路南側,接已建九寨溝路電力隧道T口,止于塔山路西側,接新建220kV電纜終端場與新建110kV電纜終端桿,電力隧道位于規劃槐蔭路規中東15m(槐蔭路拓寬段電力隧道位置詳見
本工程為槐蔭路道路建設工程項目- 220KV電力通道工程,起點位于迎暉路南側,接已建九寨溝路電力隧道T口,止于塔山路西側,接新建220kV電纜終端場與新建110kV電纜終端桿,電力隧道位于規劃槐蔭路規中東15m(槐蔭路拓寬段電力隧道位置詳見
施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案,特別是斷層等不良地質地段的隧道施工安全等。在安全措施落實到位,確保萬無一失的前提下組織施工。
XX山隧道為單洞雙線隧道,全長6510m,隧道進、出口里程分別為XX+795、XX+305,隧道進、出口明暗分界里程分別為:XX+805、XX+260。 XX山隧道進口至XX+681.635位于半徑為7000m的曲線上,XX+681.635
電力隧道工程專項施工方案
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