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市政公路引橋滿堂支架現澆箱梁施工方案
XX縣桔子洲大橋引橋橋梁上部結構采用3×25m預應力混凝土連續箱梁，橫橋向分雙幅布置。單幅截面為單箱雙室箱梁，箱梁總高度為1.5m，箱底寬9.8m，頂板全寬14.84m，頂板厚0.25m,底板厚度為0.25m，腹板厚度為0.5~0.8m。在
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斜拉橋預應力混凝土現澆箱梁施工方案（市政i級主干道）
XX東大道（XX大橋—XX路段）工程北起XX大橋，向南跨XX灣，接規劃XX路，全長3.66Km，市政I級主干道，路幅寬40m。XX大橋全長1430m（482.5+345+602.5）。本標段包括XX大橋主橋長345m，南引橋長602.5m，
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支架現澆箱梁施工方案
0#臺至7#臺原地貌平坦，表面為淤泥，地基容許承載應力為50kPa。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內泥漿，并換填毛碴；厚度為1米，梁端4米范圍內換填1.5米厚，然后用18t重型壓路機碾壓壓實，確保承載力滿足200kpa；澆筑15cm 厚C15
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某現澆箱梁專項施工方案
聊城北互通立交主線橋中心樁號為MRK82+835.15，橋址區地貌類型屬于魯西北平原，地表開闊平坦，地面標高一般在32.10～34.10m之間，相對高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258，4號墩位于省道中間位置，兩側橋臺均位于農
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現澆箱梁混凝土施工方案
根據設計要求，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長32.74m、梁寬12 m的梁的混凝土設計方量為323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產，電腦自動計量，混凝土攪拌車運輸，混凝土輸送泵車直接泵送入模，采用插入式振搗器振搗，
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立交橋現澆箱梁施工方案
K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區內，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長72m。該橋基礎形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m，左幅
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某天橋現澆箱梁施工方案
工程概況天橋為上跨機耕天橋。上構為四跨4x20預應力變截面鋼筋混凝土連續箱梁，梁寬5.5m ；下構為柱式橋墩、肋式橋臺、兩層明挖擴大基礎。橋墩墩身、擴大基礎均為C20片石砼；橋臺臺身為C25砼，擴大基礎為C15砼；梁體為C30砼。
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現澆箱梁安全專項施工方案
保障本項目現澆連續箱梁的順利施工，確保設備的安全使用和從業人員在施工過程中的安全與健康，最大限度地控制危險源，杜絕支架坍塌、高處墜落、觸電、機械傷害等安全質量事故的發生，最終實現本項目的安全生產目標，特制定本方案。
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互通立交現澆箱梁施工方案
2.1 xx立交位于國家高速公路xx至xx聯絡線（G7011）xx境xx至xx（xx界）公路，屬山嶺區地形，立交區上層為2～12.6米的礫石土、卵石土等，結構中密，局部表層有較薄層的人工填土。其下為強風化千枚巖，強分化千枚巖容許承載力120
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現澆簡支箱梁混凝土施工方案
內容簡介 一、工程概況 根據設計要求，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設計方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產，電腦自動計量，混凝土罐車運輸，混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵
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現澆箱梁混凝土 施工方案
根據設計要求，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長32.74m、梁寬12 m的梁的混凝土設計方量為323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產，電腦自動計量，混凝土攪拌車運輸，混凝土輸送泵車直接泵送入模，采用插入式振搗器振搗，
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現澆箱梁支架 施工方案
我施工標段屬湛徐高速第二設計合同段設計范圍，第二設計合同段起點K467＋129.151在龍門鎮西北側同沈海國家高速公路遂溪至徐聞段第一設計標段終點順接，路線由此向南延伸，在龍門鎮西側與縣道X699相交并設龍門互通，經六角村和東方紅農場，在下
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現澆箱梁模板支架施工方案
G210三橋經沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標起訖樁號為K6+300～K11+600，路線長度5.3km，標段內有跨線橋兩座，即金朱路跨線橋、東林寺路跨線橋。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結構，設計要求均采用現澆法施工。兩橋的
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滿堂支架現澆箱梁施工方案
本工程為灌溪互通內LK15+894漸河特大橋第一至第五聯上構現澆箱梁施工，起點樁號為K15+348.00，現澆箱梁終點樁號為K15+800.00，全長452m。本橋現澆段需依次跨越互通A匝道、老漸河、臨崗一級路。
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32m現澆箱梁貝雷支架施工方案
本橋梁體為現澆砼簡支箱梁，橋址位于旱地內及跨越兩座河溝。地質為：表層為粗砂和含礫粉質粘土，σ0=150kPa，厚1～2m；其下為粗圓礫土，稍密，σ0=350kPa；其下為σ0=400kPa的卵石土、σ0=500kPa的漂石土、全風化～弱風化
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滿堂支架現澆箱梁 施工方案
本工程為灌溪互通內LK15+894漸河特大橋第一至第五聯上構現澆箱梁施工，起點樁號為K15+348.00，現澆箱梁終點樁號為K15+800.00，全長452m。本橋現澆段需依次跨越互通A匝道、老漸河、臨崗一級路。
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公路市政橋梁箱梁預制施工方案
花街市政道路工程位于四川省綿陽市三義村,本工程西接已建桂花街，東至鳳凰大道，道路全長796.374米，其中0+000～0-100段為瀝青路面改造工程，0+000～0+380.5段為主路段，規劃道路紅線寬30米；KO+452.5～K0+707
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立交橋現澆箱梁 施工方案
該立交設計為三層互通式立交橋，由金開大道主線道路和A、B、C、D、E、F六個匝道組成。A匝道橋從人和大道跨金開大道接金山大道、B匝道橋由金山大道跨金開大道接人和大道、匝道C線橋由金山大道左轉接金開大道、匝道D線橋由人和大道左轉接金開大道、匝
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現澆混凝土箱梁張拉施工方案
由我項目部承建的跨 麻漢聯絡線右線特大橋35#～38#墩（48＋80＋48）m連續梁位于半徑R=4500m的圓曲線上，里程區間YDK332+737.05YDK332+914.55，設計為懸臂灌注施工單線連續梁。 梁體采用單箱單室、變截面、變
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現澆箱梁施工方案-精華版
萬源互通式立交A匝道1號橋跨徑組合為 (45+35+25) m（跨徑均指路線設計線處），共三孔，均采用預應力混凝土連續箱梁。橋梁起點樁號為AK0+536.6，終點樁號為AK0+642.4，橋梁全長為105.8m。橋梁縱面位于依次位于R- 1
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貝雷梁支架現澆箱梁施工方案
青田縣甌江四橋（步行橋）工程位于青田縣鶴城鎮太鶴大橋和塔山大橋之間，北起校場路與臨江東路交叉口，南至江南大道，跨越甌江，自北向南可分為北側引橋、跨甌江主橋、南側引橋、兩岸接線推坡和景觀塔樓等。擬建橋梁全長503.979m，橋寬10m，主橋為
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現澆連續箱梁施工方案(終極版)
引橋采用等高度預應力混凝土連續箱梁，箱梁結構設計如下： 箱梁采用斜腹板單箱三室截面，梁高2.0m,頂板寬2500cm（含外側人行道欄桿底座外包10cm），底板寬1600cm。箱梁在端支點及中支點處均設置了橫隔梁，其中端橫梁厚150cm，中橫
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某特大橋現澆箱梁施工方案
某特大橋為宿淮高速l公路淮安某標內的一座大型橋梁，結構為等截面預應力砼連續現澆箱梁。橋面2*凈-15.5m,梁高h=1.75m,單箱三室,懸臂板長為2.5m,箱梁采用斜腹板,箱梁頂底板平行設計,均設2%的橫坡。橋梁垮徑:左幅橋:22.06+
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預應力現澆箱梁排架施工方案
中環線A2.1標位于翔殷路（國和路~翔殷支路）上，全長1.81km，主要工程內容為道路工程和高架橋梁工程。 本工程的橋梁工程起始樁號為K3+293.177，結束樁號為K4+275.68，全長為982.5m，共分28跨。上部結構除三跨為鋼結箱
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現澆箱梁模板支架 施工方案
G210三橋經沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標起訖樁號為K6+300～K11+600，路線長度5.3km，標段內有跨線橋兩座，即金朱路跨線橋、東林寺路跨線橋。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結構，設計要求均采用現澆法施工。兩橋的
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現澆箱梁模板與支架專項施工方案
該工程上部主體結構采用三跨連續的變截面預應力混凝土連續箱梁結構，跨徑組合為30m+45m+30m，全長105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線處梁高為1.4m，跨
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橋預應力現澆箱梁施工方案
K25+838.22柳疃互通立交I號橋為19.25+26.5+19.25m的預應力現澆箱梁，橋全長71.06m，橋面寬32.25m。該橋位于半徑R＝6713.159m的圓曲線內，設與主線交角為96.79°。上部結構為等截面預應力砼連續箱梁，
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某橋現澆箱梁橋面鋪裝施工方案
本標段橋梁某互通式立交L橋橋梁全長338.6m,起止樁號K0+289.654～K0+628.254。L線橋左幅及右幅6#-8#跨為近期施工范圍。L橋為現澆箱梁結構，其中普通現澆混凝土三聯共14跨，梁長17.4m、20m、梁寬13.75m、高
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立交工程現澆箱梁施工方案
東水門大橋南立交工程位于南岸區上新街片區，主要連接東水門大橋南引道與內環快速路之間的交通。共設A、B、C、D、E、F、G匝道7條，總長度3.6km（其中橋梁總長2595.5m、路基總長1004.5m）。同時施工原涂山路的改造和軌道交通環線上
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A匝道橋現澆箱梁施工方案
二廣高速公路第十四合同段內黃田互通A匝道橋起訖里程為AK1+105.97+AK1+249.03，橋梁全長143.06米。本橋分為兩聯第一聯三跨為25+25+22=72m，第二聯三跨為3×22=66m，橋梁下部構0#臺和6#臺均為樁柱式橋臺，
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現澆連續箱梁滿堂支架施工方案
該工程屬于重慶市潼南縣別口鎮擬建的一段鄉村公路連接線， 需跨越一溪溝，擬新建一座橋梁，道路設計為三級，安全等級為二級。設計基準期100年，縱坡坡度1.5％，設計荷載為公路-Ⅱ級，設計速度30km/h,抗震設防烈度Ⅵ度。
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待詔亭大橋現澆箱梁滿堂支架施工方案
支架在搭設后應進行壓載，做好相應記錄，然后根據對應數據對標高進行調整，同時應考慮設置反拱值。
市政現澆箱梁施工方案
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