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現(xiàn)澆箱梁施工專(zhuān)項(xiàng)方案
本方案為采用少支架法現(xiàn)澆箱梁施工方案！主要采用鋼管樁，雙拼工字鋼為主橫梁，然后連接分配梁設(shè)置的支架形式，并采用斜層法澆筑現(xiàn)澆梁。
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某現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案
聊城北互通立交主線(xiàn)橋中心樁號(hào)為MRK82+835.15，橋址區(qū)地貌類(lèi)型屬于魯西北平原，地表開(kāi)闊平坦，地面標(biāo)高一般在32.10～34.10m之間，相對(duì)高差約2.0m。大橋主體第四、五跨跨越省道S258，4號(hào)墩位于省道中間位置，兩側(cè)橋臺(tái)均位于農(nóng)
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現(xiàn)澆箱梁安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案
保障本項(xiàng)目現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的順利施工，確保設(shè)備的安全使用和從業(yè)人員在施工過(guò)程中的安全與健康，最大限度地控制危險(xiǎn)源，杜絕支架坍塌、高處墜落、觸電、機(jī)械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生，最終實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)目標(biāo)，特制定本方案。
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公路現(xiàn)澆箱梁施工專(zhuān)項(xiàng)方案
二廣高速公路第十四合同段內(nèi)黃田綏江大橋起訖里程為K51+847.36~K52+714.54，橋梁全長(zhǎng)867.18米。本橋平面整體式路段位于右偏R=4100m圓曲線(xiàn)上，分離式路段左線(xiàn)位于左偏R=4100m的圓曲線(xiàn)上，右線(xiàn)位于左偏R=4099m
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現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)方案
采用地面硬化處理，架設(shè)滿(mǎn)堂鋼管支架施工，箱梁砼由拌和樓統(tǒng)一拌制，砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，現(xiàn)澆箱梁分二次澆筑法。
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現(xiàn)澆箱梁模板支架施工專(zhuān)項(xiàng)方案
XX大橋工程位于翔安區(qū)與同安區(qū)之間的丙洲海域上。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島。起點(diǎn)位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側(cè)，距離交叉點(diǎn)35m處，終點(diǎn)位于K0+395.4與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接，線(xiàn)路長(zhǎng)351.71米。 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市Ⅰ級(jí)次干路，道路紅線(xiàn)寬2
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現(xiàn)澆箱梁模板與支架專(zhuān)項(xiàng)施工方案
該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑組合為30m+45m+30m，全長(zhǎng)105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點(diǎn)處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線(xiàn)處梁高為1.4m，跨
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現(xiàn)澆箱梁模板與支架專(zhuān)項(xiàng)施工 方案
該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑組合為30m+45m+30m，全長(zhǎng)105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點(diǎn)處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線(xiàn)處梁高為1.4m，跨
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滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案
該橋梁采用鋼管樁和普管搭設(shè)滿(mǎn)堂支架澆筑現(xiàn)澆箱梁，該橋處于陡坡之上，且呈現(xiàn)為U形。
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現(xiàn)澆箱梁腳手架基礎(chǔ)施工專(zhuān)項(xiàng)方案
根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖， 1、該工程屬于重慶市潼南縣別口鎮(zhèn)擬建的一段鄉(xiāng)村公路連接線(xiàn)， 需跨越一溪溝，擬新建一座橋梁，道路設(shè)計(jì)為三級(jí)，安全等級(jí)為二級(jí)。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年，縱坡坡度1.5％，設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅱ級(jí)，設(shè)計(jì)速度30km/h,抗震設(shè)防烈度Ⅵ度。
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高速公路現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案
凌源至綏中高速公路建昌至興城支線(xiàn)，是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要，是改變興凌線(xiàn)（S318）落后的通行狀況、提高通道服務(wù)水平和運(yùn)輸能力的需要。對(duì)推動(dòng)遼寧濱海經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)、促進(jìn)遼西北戰(zhàn)略實(shí)施、改善遼西北地區(qū)投資環(huán)境、鞏固經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果、推進(jìn)遼寧乃至東
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現(xiàn)澆箱梁模板與支架專(zhuān)項(xiàng) 施工方案
該工程上部主體結(jié)構(gòu)采用三跨連續(xù)的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑組合為30m+45m+30m，全長(zhǎng)105m。邊跨與中跨之比為0.67，中墩支點(diǎn)處箱梁高2.6m，梁高與主跨之比為1/17.3；邊跨段和主跨跨中箱梁中心線(xiàn)處梁高為1.4m，跨
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現(xiàn)澆箱梁支架基礎(chǔ)處理專(zhuān)項(xiàng)施工方案
本項(xiàng)目橋梁工程施工里程為AK2+594.347- AK3+887.647，共計(jì)十四聯(lián)1286.5m，標(biāo)準(zhǔn)段橋?qū)?3.0m、25.5m，采用橋面和結(jié)構(gòu)均分幅的布置形式，單幅橋?qū)?6.48m，兩幅橋間凈距0.04m。其中1-4聯(lián)及6-14聯(lián)為引
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某現(xiàn)澆箱梁腳手架基礎(chǔ)施工專(zhuān)項(xiàng)方案
該工程屬于重慶市潼南縣別口鎮(zhèn)擬建的一段鄉(xiāng)村公路連接線(xiàn)， 需跨越一溪溝，擬新建一座橋梁，道路設(shè)計(jì)為三級(jí)，安全等級(jí)為二級(jí)。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年，縱坡坡度1.5％，設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅱ級(jí)，設(shè)計(jì)速度30km/h,抗震設(shè)防烈度Ⅵ度。
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現(xiàn)澆箱梁腳手架基礎(chǔ)施工詳細(xì)專(zhuān)項(xiàng)方案
該工程屬于重慶市潼南縣別口鎮(zhèn)擬建的一段鄉(xiāng)村公路連接線(xiàn)， 需跨越一溪溝，擬新建一座橋梁，道路設(shè)計(jì)為三級(jí)，安全等級(jí)為二級(jí)。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年，縱坡坡度1.5％，設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅱ級(jí)，設(shè)計(jì)速度30km/h,抗震設(shè)防烈度Ⅵ度。
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xxx上構(gòu)現(xiàn)澆箱梁 專(zhuān)項(xiàng)施工方案
1、xxx為xxx主線(xiàn)橋，起止樁號(hào)為：xxx，全長(zhǎng)289米。本橋分為左右幅，共有三聯(lián)，橋跨布置為（40＋38.4＋29.6）m＋（30＋35）m＋（35＋30＋35）m，橋?qū)?7~47.5m，橋長(zhǎng)289m。橋梁第一聯(lián)第1孔跨越C匝道、第2孔
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[福建]現(xiàn)澆箱梁模板支架施工專(zhuān)項(xiàng)方案
XX大橋工程位于翔安區(qū)與同安區(qū)之間的丙洲海域上。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島。起點(diǎn)位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側(cè)，距離交叉點(diǎn)35m處，終點(diǎn)位于K0+395.4與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接，線(xiàn)路長(zhǎng)351.71米。 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市Ⅰ級(jí)次干路，道路紅線(xiàn)寬2
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[福建]現(xiàn)澆箱梁模板支架施工專(zhuān)項(xiàng)方案_
XX大橋工程位于翔安區(qū)與同安區(qū)之間的丙洲海域上。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島。起點(diǎn)位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側(cè)，距離交叉點(diǎn)35m處，終點(diǎn)位于K0+395.4與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接，線(xiàn)路長(zhǎng)351.71米。 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為城市Ⅰ級(jí)次干路，道路紅線(xiàn)寬2
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高架橋支架現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案
一 30+30+40+24 26～34 2.2 現(xiàn)澆箱梁 柱式墩 北輔道 二 35.6+35.6 33～41 2 現(xiàn)澆箱梁 柱式墩 A匝道 四 36.6+35.8 41～45 2 現(xiàn)澆箱梁 柱式墩 五 3×30 26 2 現(xiàn)澆箱梁 柱式墩
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道路工程邊跨箱梁現(xiàn)澆專(zhuān)項(xiàng)施工方案
本資料為：道路工程邊跨箱梁現(xiàn)澆專(zhuān)項(xiàng)施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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現(xiàn)澆_箱梁及支架、模板工程專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案
上下交叉作業(yè)時(shí)的下作業(yè)層頂部和臨時(shí)通行孔道的頂部必須設(shè)置防護(hù)棚，防護(hù)棚的長(zhǎng)度與寬度應(yīng)依下層作業(yè)面的上方可能墜落物的高度而定：上方高度為2m～5m時(shí)，不得小于3m；上方高度為5m～15m時(shí)，不得小于4m
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高速公路互通現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案
本合同段為武漢至深圳高速公路湖北省嘉魚(yú)至通城段TJ-4標(biāo),赤壁西互通位于赤壁市茶庵嶺鎮(zhèn)八王廟村、茶庵嶺鎮(zhèn)白石村，大多為耕地、少數(shù)為林地。設(shè)主線(xiàn)橋1座，互通匝道8條，匝道橋7座，除赤壁西互通A匝道橋箱梁施工采用預(yù)制安裝外，其余6座匝道橋箱梁施
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橋梁現(xiàn)澆箱梁高支模安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案
結(jié)合考慮支撐架的安全性、經(jīng)濟(jì)性、方便施工等因素，嚴(yán)格遵循《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》（建質(zhì)[2009]87號(hào)）及其它關(guān)于高大支撐架施工方案編制、審批等的規(guī)定，確保廣佛出口放射線(xiàn)二期（南海段）工程現(xiàn)澆箱梁支撐架搭設(shè)、混凝土箱梁澆注
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立交橋單箱多室現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案
xx立交位于xx縣xx鎮(zhèn)約2.7公里處。本互通主要服務(wù)于xx周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)。該立交的被交路為S201（三級(jí)公路），互通形式采用A型單喇叭立交方案，主線(xiàn)上跨A匝道。主要工程量包括1座主線(xiàn)現(xiàn)澆橋、13道蓋板涵、3道圓管涵、1座車(chē)行天橋、路基挖方331
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滿(mǎn)堂支架現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁施工安全專(zhuān)項(xiàng)方案
xx市xx快速路北段工程?hào)|起工業(yè)園區(qū)xx街，沿京滬高鐵南側(cè)向西穿越xx西湖進(jìn)入相城區(qū)，跨過(guò)xx高速公路，向西沿相城區(qū)xx路至xx公路后拐向南，利用xx公路接入xx快速路xx路段，路線(xiàn)全長(zhǎng)18.37km。xx四標(biāo)位于xx路xx路西至xx路西路
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[福建]現(xiàn)澆箱梁模板支架施工專(zhuān)項(xiàng)方案_s
XX大橋工程位于翔安區(qū)與同安區(qū)之間的丙洲海域上。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島。起點(diǎn)位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側(cè)，距離交叉點(diǎn)35m處，終點(diǎn)位于K0+395.4與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接，線(xiàn)路長(zhǎng)351.71米。
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某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案
鋼管規(guī)格采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管。 管件在進(jìn)場(chǎng)后第一次使用前，按照規(guī)定的指標(biāo)和檢驗(yàn)方法，對(duì)鋼管、扣件進(jìn)行外觀質(zhì)量檢驗(yàn)，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標(biāo)復(fù)驗(yàn)。合格后，完整存檔備查。
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104國(guó)道某變截面現(xiàn)澆箱梁安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案
104國(guó)道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段工程，位于臺(tái)州市路橋區(qū)桐嶼街道～xx街道，全長(zhǎng)4.101km，按一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，分離式路基寬15.25m，xx高架橋是工程的主要部分，單幅橋面寬為13.25m，xx
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特大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁真專(zhuān)項(xiàng)施工方案
XX客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)XX跨張石高速公路特大橋位于河北正定縣境內(nèi)，起訖樁號(hào)里程為DK258+008.43～DK264+851.53，中心里程為DK262+429.96，特大橋全長(zhǎng)6843.1m，橋型布置為：2-20簡(jiǎn)支箱梁+12-24簡(jiǎn)支箱梁+185
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現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋滿(mǎn)堂支架安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案
現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋滿(mǎn)堂支架安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案，描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載。
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高架橋項(xiàng)目現(xiàn)澆箱梁安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案
小雄高架位于三門(mén)縣小雄村東約440m處，為新建橋梁，按左右線(xiàn)雙幅設(shè)計(jì)，在第四聯(lián)第二孔位置上跨黃泗線(xiàn)。左線(xiàn)橋梁起訖點(diǎn)樁號(hào)為ZK125+294.21-ZK125+859.79，橋梁全長(zhǎng)565.58m，現(xiàn)澆段為（30+40+30）m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)
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某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案.
木材采用落葉松木，有腐朽、折裂、枯節(jié)等的木材不得使用。木材抗彎強(qiáng)度不低于13MPa，順紋抗剪強(qiáng)度不低于1.4MPa，彈性模量不低于9000MPa。方木為150×150mm和100×100mm，木板為50mm厚。
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某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專(zhuān)項(xiàng)施工組織方案
碗扣式腳手鋼管 鋼管規(guī)格采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管。 管件在進(jìn)場(chǎng)后第一次使用前，按照規(guī)定的指標(biāo)和檢驗(yàn)方法，對(duì)鋼管、扣件進(jìn)行外觀質(zhì)量檢驗(yàn)，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標(biāo)復(fù)驗(yàn)。合格后，完整存檔備查。
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道路工程邊跨箱梁現(xiàn)澆專(zhuān)項(xiàng) 施工方案
福州淮安大橋北起閩侯側(cè)浦里排澇站附近，設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為K21+658.00,向南一次跨越甘洪公路、閩江、淮安頭規(guī)劃環(huán)島路，止于淮安側(cè)地面道路落腳點(diǎn)，終點(diǎn)里程為K22+298.00,工程全長(zhǎng)640m。主橋?yàn)殡p塔雙索面鋼-砼混合梁斜拉橋，半漂浮體
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高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案
高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案，編制目的、適應(yīng)性及編制依據(jù)，工程概況，施工目標(biāo)及施工計(jì)劃，主要施工方案及施工方法、工藝，質(zhì)量保證措施，安全保證控制措施
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現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)及模板安裝專(zhuān)項(xiàng)施工方案（2018最新）
本資料為：現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)及模板安裝專(zhuān)項(xiàng)施工方案（2018最新）內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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某高速公路互通現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案（2014年）
本資料為：某高速公路互通現(xiàn)澆箱梁專(zhuān)項(xiàng)施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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跨國(guó)道現(xiàn)澆箱梁施工交通疏導(dǎo)安全專(zhuān)項(xiàng)方案
跨國(guó)道現(xiàn)澆箱梁施工交通疏導(dǎo)安全專(zhuān)項(xiàng)方案，對(duì)國(guó)道現(xiàn)澆支架搭設(shè)及布置，安全防護(hù)施工進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
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【某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案】
管件在進(jìn)場(chǎng)后第一次使用前，按照規(guī)定的指標(biāo)和檢驗(yàn)方法，對(duì)鋼管、扣件進(jìn)行外觀質(zhì)量檢驗(yàn)，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標(biāo)復(fù)驗(yàn)。合格后，完整存檔備查。
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104國(guó)道某變截面現(xiàn)澆箱梁安全 專(zhuān)項(xiàng)施工方案
104國(guó)道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段工程，位于臺(tái)州市路橋區(qū)桐嶼街道～xx街道，全長(zhǎng)4.101km，按一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，分離式路基寬15.25m，xx高架橋是工程的主要部分，單幅橋面寬為13.25m，xx
專(zhuān)項(xiàng)現(xiàn)澆箱梁施工方案
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