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渡槽槽身混凝土澆筑及預應力張拉施工方案
內容簡介 4.2槽身混凝土澆筑 4.2.1澆筑方法及設備配置 槽身混凝土計劃采用2臺25t吊車配1m3吊罐垂直入倉，水平運輸采用6m3混凝土攪拌罐車，由于高店北溝渡槽為兩槽一聯，故每臺吊車負責一跨槽身混凝土施工。根據以往吊車混凝土入倉強度考
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渡槽槽身混凝土澆筑及預應力張拉 施工方案
內容簡介 4.2槽身混凝土澆筑 4.2.1澆筑方法及設備配置 槽身混凝土計劃采用2臺25t吊車配1m3吊罐垂直入倉，水平運輸采用6m3混凝土攪拌罐車，由于高店北溝渡槽為兩槽一聯，故每臺吊車負責一跨槽身混凝土施工。根據以往吊車混凝土入倉強度考
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某工程后張法預應力混凝土施工方案
（一）模板的制作、安裝與拆除 1、模板制作的要求 （1）截面尺寸與長度要準確。鋼模的放樣、拼裝及整體拼焊應在工作平臺上或胎具上進行。工作平臺的底梁應具有足夠的剛度和穩定性，臺面必須平整。鋼模放線與下料務必準確，考慮到焊縫的收縮對模扇長度的影
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預應力混凝土梁中橋施工方案
DK3+350m 2-24m預應力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上。采用盆式橡膠支座，固定支座設于梁的伊爾施方向。位于坡道上的橋臺臺頂斜置，梁斜置。直線上，全橋總長62.50m。圓端型橋墩、T型橋臺、擴大基礎、低高度后張法預應力梁
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有粘結預應力施工方案_/
1．** **（一期）預應力工程招標文件及相關圖紙； 2．現行國家建筑施工程規范、標準； 3．湖南省建筑施工技術、質量、安全規程和規定； 4．《中國建筑科學研究院有粘結預應力工法》； 5．本工程特點、施工現場環境和自然環境等。
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預應力混凝土管樁試樁施工方案
單樁承載力高。樁身混凝土強度等級為C80，具有高強性能，可作為客運專線、高速鐵路復合路基下部基礎，其單樁承載力的造價比預制混凝土方樁和鉆孔灌注樁低。
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靜壓預應力混凝土管樁施工方案
擬建的1#、2#研究生公寓樓樓高十五層、局部十四層，均設一層地下室，結構形式為框架結構，場地復雜程度等級為二級，地基復雜程度等級為二級，巖土工程勘察等級為乙級，地基基礎設計等級為乙級。
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指揮大廈工程預應力混凝土施工方案
本工程部分框架梁采用后張法有粘結預應力技術，通過預應力技術的實施，可解決大跨度的承載、撓度及裂縫控制問題，滿足使用功能要求。
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預應力混凝土張拉壓漿專項施工方案
余凱高速YT3合同段共8座大橋、1座中橋，預應力T梁755片（30mT梁485片，40mT梁270片）。 本合同段共設置3個T梁預制場。其中1#預制場負責生產舞陽河大橋30片40mT梁及金坑大橋、金坑中橋、盆水大橋、龍洞河大橋共計270片3
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預應力混凝土T梁專項施工方案
XX32合同段橋梁較多，共有大橋7座，中橋1座，一共有T梁637片，其中30m的T梁616片,20m的T梁21片。
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后張法預應力混凝土梁中橋施工方案
DK3+350m 2-24m預應力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上。采用盆式橡膠支座，固定支座設于梁的伊爾施方向。位于坡道上的橋臺臺頂斜置，梁斜置。直線上，全橋總長62.50m。圓端型橋墩、T型橋臺、擴大基礎、低高度后張法預應力梁
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DK3+350預應力混凝土梁中橋施工方案
DK3+350m 2-24m預應力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上。采用盆式橡膠支座，固定支座設于梁的伊爾施方向。位于坡道上的橋臺臺頂斜置，梁斜置。直線上，全橋總長62.50m。圓端型橋墩、T型橋臺、擴大基礎、低高度后張法預應力梁
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某20m跨后張預應力混凝土梁施工方案
某師范專科學校位于某市西南，本工程為新建室內籃球訓練場館，一層框架結構，建筑面積1965.7m2。建設場地地勢平坦。地表無積水。土質主要為砂土、粉土、粉質粘土。
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20M跨后張預應力混凝土梁施工方案
預應力分項工程是本工程結構主體分布、混泥土結構子分部中的一項特殊過程。本方案內容全面、翔實、描述清楚、圖文并茂，特別是將強制性規范條文逐一列入方案，對施工的執行具有指導意義。
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預應力混凝土管樁工程施工方案
本文檔為預應力混凝土管樁工程施工方案，A區為PC-400(80)A-C70-13、13，樁數165根，樁長26m，樁端入持力層深度≥1000mm，單樁設計承載力2200KN， 樁頂標高-5.380m。 B區為PC-400(80)A
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北京某大廈預應力混凝土施工方案
***大廈，位于北京市****區8-2號地。框架剪力墻結構， 檐高55米 ，總建筑面積約136600 平方米，地上13層，地下3層，東西長約147米，南北長約79米。其中部分板及梁中布置后張無粘結預應力筋以解決
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斜拉橋預應力混凝土現澆箱梁施工方案
XX東大道（XX大橋—XX路段）工程北起XX大橋，向南跨XX灣，接規劃XX路，全長3.66Km，市政I級主干道，路幅寬40m。XX大橋全長1430m（482.5+345+602.5）。本標段包括XX大橋主橋長345m，南引橋長602.5m，
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預應力混凝土現澆箱梁滿堂支架施工方案
本合同段共有預應力混凝土現澆箱梁五聯，分別是XX分離式立交橋右幅三聯，第一聯為0~3跨（3*30m），第二聯為3~7跨（4*30m），第三聯為7~10跨（3*30m）；XX大橋左右幅第9~12跨（ 36+45+36米）。 橋面寬度：XX分離
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鋼筋混凝土預應力箱梁施工方案
全橋由兩座分離式上、下行橋梁組成，兩幅橋間距0.5米，單幅橋梁寬12米，橋面兩側均設置0.5米墻式防撞護欄。上部結構采用為3×20m裝配式預應力砼組合箱梁，下部構造為雙柱式墩、樁基礎、橋臺為肋板臺、樁基礎。
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大橋工程預應力混凝土連續梁施工方案
編制完成施工組織設計、施工工藝設計和工序質量控制設計、施工安全保證措施及應急預案后，應在開工前及時組織技術人員認真學習。同時要求技術員仔細閱讀、審核施工圖紙，及時澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準。對施工人員進行技術交底。對參加施工人員進
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PHC高強預應力混凝土管樁施工方案
本文檔為PHC高強預應力混凝土管樁施工方案。內容有混凝土管樁施工方案。內容詳盡，可供參考。
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DK3350預應力混凝土梁中橋 施工方案
DK3+350m 2-24m預應力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上。采用盆式橡膠支座，固定支座設于梁的伊爾施方向。位于坡道上的橋臺臺頂斜置，梁斜置。直線上，全橋總長62.50m。圓端型橋墩、T型橋臺、擴大基礎、低高度后張法預應力梁
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預應力混凝土空心板橋梁施工方案
本工程位于鎮安縣鎮云一體化二級公路古道溝口至云鎮(K13+378-K17+746.53）段，按二級公路設計施工，設計車速40km/h。行車道寬度8.5m,瀝青混凝土路面；行車道兩側人行道寬1.5m-4.5m，免燒磚面層。工程全長4.361公
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預應力混凝土聯絡橋樁基礎施工方案
本橋是王家嶺煤業有限公司連接行政生活區與工業場地跨越石塘河時設置的一座預應力鋼筋混凝土空心板橋，橋長67.5米，寬度為：2×1.5米+9.5米=12.5米。上部構造為20m先張法預應力砼空心板梁共36片，梁高為85cm。下部構造：3#橋臺采
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某預應力混凝土管樁工程詳細施工方案
本工程：A區為PC-400(80)A-C70-13、13，樁數165根，樁長26m，樁端入持力層深度≥1000mm，單樁設計承載力2200KN， 樁頂標高-5.380m。 B區為PC-400(80)A-C70-10、11、11，樁數60根，
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預應力混凝土管樁工程詳細施工方案
本工程分為三個區： A區為PC-400(80)A-C70-13、13，樁數165根，樁長26m，樁端入持力層深度≥1000mm，單樁設計承載力2200KN， 樁頂標高-5.380m。 B區為PC-400(80)A-C70-10、11、11，
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浙江靜壓預應力混凝土管樁施工方案
本工程設計（中轉庫）單樁樁長為14米，PC-A-400（95）承載力特征值大于等于520KN。（加工中心）單樁樁長為12米和13米，PC-A-400（95）承載力特征值大于等于450KN。
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預應力混凝土空心板梁小橋施工方案
小橋橋位中心樁號為K2+865.50，該橋為1-13m預應力混凝土空心板橋，橋全長23.64m，該橋位于直線段，豎曲線R＝20000m、T＝60m。橋寬12.50m，上部結構為C30預應力混凝土空心板梁，全橋共10片梁。下部結構為U型橋臺擴
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預應力鋼筋混凝土蓋梁設計施工方案
本工程采用換填法時，先將地基表面不適宜材料徹底清理干凈，然后鋪筑換填材料，每層松鋪厚度不應大于300mm，攤鋪時用推土機推平，然后用壓路機碾壓，人工配合施工，使壓實度大于95%，平整度小于15mm。
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海南某預應力混凝土簡支箱梁橋墩施工方案
XX大道起自G225國道，由西向東延伸，上跨海南西環鐵路，終點至海南西線高速公路，與高速公路交叉處設置互通立交。道路全長約5.5km，為城市主干道Ⅰ級標準，紅線寬40m。 本標段為跨西環鐵路橋工程，與西環鐵路交叉里程為K260+131=公路
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無粘結預應力混凝土的施工方法
無粘結預應力工藝是后張法中的一種，這種方法和其他的方式相比較，操作簡單、處理效果好，是預應力混凝土施工中一種重要的方法，本文從無粘結預應力混凝土的構造、內容、制作、施工工藝以及預應力損失控制上，做出了詳細介紹分析。 【關鍵詞】無粘結預應
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預應力混凝土渡槽施工方案
預應力混凝土渡槽施工方案專題，為您提供預應力混凝土渡槽施工方案相關的文檔資料分享，您可以下載預應力混凝土渡槽施工方案相關文檔進行學習參考，更多預應力混凝土渡槽施工方案相關內容請訪問
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