高速公路XX合同段,XX28+335-XX28+475里程為本合同段土方路基填筑試驗段進行填筑壓實試驗,試驗段全長140米。本試驗段由第四分部路基施工二隊負責,主要包括開挖臨時排水溝、清運表土、修筑施工便道、砂墊層、土工格柵、試驗段填筑(2
*****公路土建工程第十二合同段位于*****,起訖樁號為K45+050~K48+000,全長2.919公里(短鏈30.976米)。路基挖土石方24萬立方米。
堅持“安全第一,預防為主,綜合治理”的方針,建立健全安全管理組織機構,完善安全生產(chǎn)保證體系,杜絕安全重大事故,杜絕死亡事故,防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責任事故,確保人民生命財產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。
本項目為XXX工程,現(xiàn)有一鄉(xiāng)村公路沿XXX右岸順河而下途經(jīng)翻新村與X003縣道相通,鄉(xiāng)村公路長約10km,為單車道水泥混凝土路面,不能滿足本工程建設交通要求。根據(jù)XXX工程地區(qū)現(xiàn)有交通條件,需從壩區(qū)往外修建一段進場公路接入國家公路網(wǎng)系統(tǒng),以
本工程起于彭州市二環(huán)路育才路口(樁號00+00),穿越青灌鐵路(樁號03+34.65),某老路(樁號15+40),跨青白江(樁號44+59.1),止于青白江右岸(樁號46+25.10),本段總長度為5811.632m。 本道路征地紅線全寬7
本合同段K45+050-K48+000位于*****市,是*****高速公路網(wǎng)中的重要組成部分。區(qū)域地勢為西高東低,工程區(qū)中西部多為山區(qū),地勢較高,溝谷縱橫,地勢起伏不平,路線由東部的沖擊平原向西部的中山成坡狀展部,地面標高中山區(qū)為580m
我合同段有3個高邊坡工點(K2+140~K2+360、K5+290~K5+308、K8+870~K8+894),主要分項工程有:路基挖方,清除危巖,C20片石砼擋土墻,C30砼抗滑樁。工程量大,施工時間緊,難度大。特針對該路段制定安全方案。
由于近日來連降暴雨,導致XX國道XXm段出現(xiàn)滑坡,為保證附近高壓電塔及公路邊坡的穩(wěn)定,特對其進行邊坡加固處置,具體方案為: (1)、整個坡面采用鋼筋混凝土框格梁錨索方法, (2)、鋼筋混凝土框格梁采用4×4m間距。 (3)、框格梁采用40×
本工程部選用有多年施工設計經(jīng)驗的技術人員組成,利用先進的技術手段與方法,結合現(xiàn)場實際情況,精心繪制出詳細的施工圖紙,報業(yè)主和監(jiān)理工程師批準,杜絕因設計差錯而引起工程返工和質量事故的發(fā)生。
公路LH-6標主線為一級干線公路,設計車速80km/h,輔道、集散車道設計車速40km/h,主線沿規(guī)劃中心線走向,規(guī)劃紅線寬度50m。LH-6標共設平曲線1處,JD.6(R=2500m),本標內圓曲線長度為370.62m。主線最大坡度為4%
本試驗段(XX+136~XX+260)位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)。全線采用二級公路標準。設計時速40Km/h,路基寬度8.5m。本段地形地貌主要為:低山丘陵山貌,走向基本與構造線方向一致,標高一般為440.87~453.42m不等。 本試驗段全
xxxx公路復線起于xx隧道與園區(qū)主干路的交叉口,沿湘子江北岸而下,穿越山加山向左折轉,下穿越xx高速公路,與國道319線xx二級公路相接。路線全長3.739km,路基寬度采用(整體24m,分離式寬度12m)橋梁與路基同寬。主要工程量有:路
本工程的要求和爆破施工的特點,將施工程序大致分為三個步驟,即植被清除、開山爆破、渣石清運,如此循環(huán),實行多作業(yè)面、多臺階同時作業(yè)的總體施工方案。
xx高速公路XXxx位于xx省xxxx境內,標段全長3.677 km,在路基范圍內設置擋土墻,擋土墻分為護肩墻和護腳墻兩種。
(1)質量目標 1)各分項工程檢查合格標準不少于85分,關鍵項目單點檢測值不得超過極值范圍。 2)分部工程和單位工程中主要工程質量必須確保不少于90分。 3)竣工驗收質量等級達到優(yōu)良。 (2)進度目標:20××年8月15日~20××年11月
隧道呈近東西向展開;隧道穿越的山體最高海拔高程約為486.5米,隧道最大埋深約319米;隧道左洞起訖樁號為ZK81+920~ZK84+889,全長2969m,右洞起訖樁號為YK81+923.5~YK84+907.7,全長2984.2 m。
本工程施工場地狹窄, 路線長, 地形起伏大,土石方量大, 工期緊, 工序交替頻繁, 加之開工日期選在雨季, 給便道施工、軟基處理、路基土石方施工帶來很大困難, 工期和質量控制任務艱巨。
高速公路工程總體施工方案提要:路基土石方調配方案以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機械的優(yōu)勢、運距經(jīng)濟合理、棄土少占耕地和保護環(huán)境為原則。
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡線XX省段”,簡稱本項目)是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡線在XX省境內的路段,也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標段為第6標,起
本次維修共有以下四個路段:①A段:K157+180-K161+053.2,長3.873Km;②B段:K180+040-K181+209.9,長1.170Km;③C段:K182+422-K183+054.2,長0.632Km;④0段:K188
本次維修共有以下四個路段:①A段:K157+180-K161+053.2,長3.873Km;②B段:K180+040-K181+209.9,長1.170Km;③C段:K182+422-K183+054.2,長0.632Km;④0段:K188
我標段地處淮河流域、大別山山前平原地帶,沿線河流縱橫、池塘遍布,路線穿過地帶以稻田區(qū)為主,多為軟土地基。為了保證工程質量,根據(jù)施工圖紙及工地實際情況,現(xiàn)將清淤的施工方案呈上。
本標段為林海公路6標段(里程樁號K23+000~K25+150)長度2150m.其中橋梁工程為主線跨河橋1座(村界河橋)、主線跨線橋1座(川南奉公路跨線橋),輔道橋2座(岳和村河輔道、浦南運河輔道橋)四個子單位工程。
新增國道G220(原S216)線A段改建工程,是原S216線的一部分,是“十三五”期間的國道升級改建項目。位于B鄉(xiāng)境內,起點樁號K61+200,終點樁號K73+575.166,路線全長12.375km。
本標段主線路線全長15.489km,左線里程ZK69+890~ZK85+315.5,右線里程K69+900~K85+342;百大連接線和那坡連接線長度為7.331km。路基土石方工程范圍包括主線、左一線、左二線、避險車道以及那坡和百大連接線
路基土石方工程施工試驗路段定于XX+070~XX+170,全長100米,該段為填方路堤,最大填筑高度為13.938米,平均填筑高12.163米;該段路基需填土44570m3,土石方來源利用XX+000~XX+060挖方段。
公路工程路基土方施工方案
公路工程路基土方施工方案專題,為您提供公路工程路基土方施工方案相關的文檔資料分享,您可以下載公路工程路基土方施工方案相關文檔進行學習參考,更多公路工程路基土方施工方案相關內容請訪問
土木在線資料庫相關圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關熱門專題