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現澆混凝土腰線層植筋施工方案
現澆混凝土腰線層植筋施工方案，如果腰線層一次施工未做，可以按照方案進行植筋并綁扎鋼筋后二次澆注施工，設計院出圖保證安全可靠。
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現澆簡支箱梁混凝土施工方案
一、工程概況 根據設計要求，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設計方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產，電腦自動計量，混凝土罐車運輸，混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵送入模，采用插入式振搗器振搗，灑水覆蓋養護。 二、混凝土施工工作內容與工期安排 1、工作內容 混凝土的施工主要包括：施工前的準備、原材料儲存與管理、配合比的選定、攪拌、運輸、澆筑、振搗、養護和拆模等。
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混凝土預制方樁沉樁施工方案
工程概況 **基礎工程為江北水城——聊城，東昌湖旅游景點工程之一。此工程采用300×300mm方形混凝土預制樁作為基礎，混凝土預制樁長為8.5m，共284棵。然后再在樁頂上現澆梁。 東昌湖水位變化較小，無流速；施工水位為2—3米。
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引水洞混凝土施工方案
水電站共六條引水洞，每條引水洞為“Z”字型，由上平段、上彎段、豎井、下彎段和下平段組成，引水洞砼襯砌完成后為圓形隧洞，直徑9.5m。砼表面為過流面，表面質量要求高，施工工藝要求嚴。對砼泵機械性能、機械操作手及現場施工人員要求高，尤其是豎井施工，全部是上、下作業，連續施工時段較長，安全問題比較突出，因此要求現場管理應有序，有計劃，忙而不亂.避免施工中斷，為了保證引水洞施工中各工序銜接有續，現將《壓力引水管道砼襯砌施工組織設計》內容進行完善和補充。
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箱梁支架、模板、混凝土施工方案
一、工程概況 南京市某工程XX公路立交橋工程XX標，由某路橋公司承建，橋梁結構為現澆連續箱梁，XX標橋梁部分由A、B主線橋的第一聯和F、G、H匝道橋組成，根據實際情況，A 主線橋、G H匝道橋選用可調重型門式腳手架作為現澆模板支撐體系，B主線橋、F匝道橋選用碗扣式腳手架作為現澆模板支撐體系。
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高強預制混凝土管樁施工方案
*****綜合物流基地一期工程位于樂山市五通橋區臨港新區，東側40米為進港大道，東西長度425米，南北長度488米，一期南側道路為天楊路，其余2面為規劃道路。
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某特大橋水中墩施工方案
【工程概況】 xx特大橋主跨65.1m，上部結構為下承式鋼桁梁，下部為鉆孔樁基礎及鋼筋混凝土墩身。兩墩身中心距離岸邊約18.0m。河流測時水位2.68m，最高通航水位3.0m。 橋墩基礎為雙排鉆孔樁，每個墩基礎8根樁，共16根樁。鉆孔樁直徑1.25m，樁長54.0m，水下灌注混凝土。 承臺底標高-3.90m，承臺頂標高-1.2m，長×寬×高尺寸為12.8×7.3×2.7m。 墩身為實體鋼筋混凝土，厚2.6m，寬10.2m，高10.0m。 頂帽為鋼筋混凝土結構，頂帽高2.234m，寬3.3m，長13.7m。 【施工方法】 本文介紹了圍堰筑島、鉆孔灌注樁施工、承臺施工、 墩身施工、橋墩頂帽施工
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某水電站廠房混凝土施工方案
主副廠房及安裝間、母線洞、主變開關室、出線豎井、通風系統、排水系統、交通洞以及探洞回填、斷層處理回填、施工支洞回填、不可預見地質原因引起的超挖回填等。 主副廠房長311.75m，最大開挖寬度30m，最大高度74.84m；主變開關室長232.6m，寬度29m，高度51.5m；出線豎井直徑12m，高度207.75m。 主要工程量為：混凝土20.0679萬m3（含斷層、地質缺陷處理、探洞回填混凝土約4140m3），鋼筋制安1.71萬t。
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對混凝土結構工程加固施工方案的思考
隨著鋼筋混凝土結構加固理論研究方面的不斷深入，各種新型建筑材料不斷涌現，建筑物改造與病害處理應用越來越廣泛，其加固施工及加固方案的制定尤為重要，對于需要加固的構筑物，應根據構筑物的不同情況制定不同的加固方案。
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某地辦公樓工程混凝土施工方案圖
本工程為某地辦公樓工程混凝土施工方案圖，包含地下一層頂板泵送混凝土澆筑平面布置示意圖、頂板泵送混凝土澆筑平面布置示意圖、鋼筋堆放場圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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主變室EL376.45m高程以上混凝土施工方案圖
主變室EL376.45m高程以上混凝土施工方案圖，包括主變室EL376.45m以上框架結構混凝土分塊圖、主變室樓梯B混凝土分層圖、主變室樓梯模板支撐圖等，歡迎有需要朋友下載學習。...
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橋梁塔吊翻模墩身施工方案圖
說明： 1、圖中尺寸以cm計； 2、一個墩設置一臺135Tm塔吊，吊物高度分別為30m、35m，無需附著，作用半徑18m，布置在墩軸線上，橋軸線附近，用于起吊鋼筋、安拆模板等； 3、塔吊基礎砼與其中一個承臺基礎砼連為一體澆注，并在上面布置水平鋼筋網； 4、每節段施工高度分別為：4.8m 、4.4m??由此計算各墩施工節數量為5段、7段； 5、外模板用大塊鋼模板，用δ10鋼板加δ3不銹鋼板作模面，[25作骨架； 6、內模板用大塊鋼模板，分別制作，用δ5鋼板作模面，[10作骨架； 7、模板拉桿選用雙螺母型，拉桿直徑φ32，模板拆除后墩表面（除僅有一個φ32的小孔外）不留任何痕跡； 8、澆注段模板上口用[2
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橋梁大體積混凝土澆注施工方案（中冶）
【內容節選】 橋墩承臺基礎厚度為2m，屬大體積混凝土，這是建筑工程施工中的一個重點，每個承臺基礎均為一次性澆注成型，須…… 監測混凝土結構的內部與外部溫差以及混凝土表面與大氣溫差在規定的…… 采取分層澆筑，分層厚度≤50cm。為了保證混凝土澆筑的連續性，防止在混凝土澆筑過…… 澆注速度計算如下：26（長度）×9（寬度）×0.5（均厚）…… 混凝土內部的最高溫度計算；T＝T1+T2；T1—入模溫度，取30℃…… 混凝土表面溫度計算：公式：Tb（t）= Ta＋4÷H2×h＇（H－h＇）△T（t）…… 【內含圖表】 1.混凝土結構的水化熱溫升值用表 2.測溫點布置示意圖 共8頁，含
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某橋索塔基礎混凝土澆筑施工方案
人工清基到設計標高且驗基合格后，應緊接著進行混凝土的澆筑工作，考慮到混凝土輸送泵不能輸送C15混凝土,擬采用人工配合澆筑混凝土。
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導流洞進水口混凝土施工方案
左岸導流洞1#導流洞進水口起止樁號為1#導0-67.073m~1#導0+000.000m，2#導流洞進水口起止樁號為2#導0-60.630m~2#導0+000.000m，3#導流洞進水口起止樁號為3#導0-120.000m~1#導0+000.000m。 左岸導流洞進水口高程▽368.00m～▽388.00m，進水口混凝土襯砌厚度為1m，建筑物結構包括底板、漸變段（扭曲面）邊墻、圓臺（錐殼體）邊墻、弧段(倒錐殼體）邊墻、直段邊墻5種。 1.2 主要工程量 導流洞進水口混凝土襯砌厚度1m，主要工程量混凝土1.6944萬m3，鋼筋774.553t。
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西安某鋼筋混凝土箱形橋施工方案
一、工程概況 本工程為機走線下穿既有隴海上行線、西南上行線而設，西南上行線中心里程XNDK1034+531.26，機走線里程為JZDK0+599.9,橋的孔徑為1－8.0m箱形橋，結構與既有西南上行線斜交，相交角度36°，預制交角為45°，箱橋斜長47.66米，采用頂進法施工。垂直寬度9.8米，高10.75米，底板厚0.8米，邊墻厚0.9米，頂板厚0.55米，凈高8.3米。本橋采用斜交正頂方法施工，防水層采用聚氨酯防水涂料。 隴海上行正線和西南線在框架橋前后均為直線，兩線軌面基本平齊，隴海上行線為60Kg/m鋼軌無縫線路，西南線為50Kg/m鋼軌無縫線路，線間距4.03米。
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新建北京動車段工程門式墩預應力混凝土橫梁現澆施工方案
工程概況： 門式框架墩由橫梁、墩柱、承臺以及樁基四個部分組成，門式墩橫梁為預應力混凝土結構，其長度為24.9m，順橋向寬度為2.7m，高度為2.5m，與墩柱相連接的部分加厚至3.0m，墩柱截面形式為2.5×2.5m。單根橫梁重473噸，結構形式詳見圖1-2。 框架墩橫梁與墩柱頂面以下1.5m范圍的混凝土一次澆筑，采用C50混凝土，fc=33.5Mpa、fct=3.1Mpa、Ec=3.55×104Mpa。 橫梁縱向預應力束采用15-Φ15.2鋼絞線，“M15-15”型錨具及YCW350型千斤頂，張拉控制應力為1302Mpa。制孔采用塑料波紋管，內徑為90mm，孔道摩阻系數0.26，孔道偏差系數0.0025。管道壓漿所
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DK3+350預應力混凝土梁中橋施工方案
DK3+350預應力混凝土梁中橋施工方案 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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某混凝土水電站整套施工方案cad圖紙
本資料為某混凝土水電站整套施工方案cad圖紙，其包含的內容為混凝土施工布置圖，混凝土施工形象圖，轉料平臺布置圖等內容，設計詳實規范，可供下載參考。
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某混凝土水電站cad施工方案圖紙
圖紙簡介：該圖紙是某混凝土水電站cad施工方案圖紙。圖紙的主要內容包括、施工布置圖、施工平面布置圖、施工形象進度圖、轉料平臺布置圖等圖紙的主要信息，歡迎下載和指導學習。...
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承臺開挖沉入式混凝土套箱支護施工方案
一、工程概況 XX大橋中心樁號為KXXX+739.9,與路線交角為90度，橋長367.5米，擴建橋梁與原橋同跨徑直接拼接，橋孔布設為16×30m預應力連續T梁，下部構造采用柱式墩、肋板臺配樁基礎。橋臺樁基為Φ130cm鉆孔灌注樁，承臺長7.3m，寬6m，厚度2m。
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基坑圍護設計施工方案
大面積開挖的基坑，多種方式組合的支護方式，具有較強的參考價值，比較詳細可靠的案例，適用于軟土基坑的設計，方便可復制的參考支護方案，幫助快速上手。...
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隧道帷幕注漿施工方案
一、工程說明 ***隧道設計為單洞雙線隧道，全長7505m，其中DIK51+180～DIK51+400段在群英水庫的下游采用下鉆的方式通過，水庫位于線路DIK51+200～DIK51+300段右側，隧道距離水庫大壩的平面距離為75～127m，隧道在該段的最小埋深為29.6m，路肩設計高比壩頂高程低約58m，水面標高高于隧道路肩約47m。隧道通過DIK51+170～DIK51+410段巖層為弱風化的花崗片麻巖，巖體較破碎，受右側群英水庫影響，采用開挖前全斷面帷幕注漿，并要對群英水庫水位及附近居民的水井、泉水出露點進行長期觀測，防止隧道施工造成地表水流失或干枯；DIK51+920～DIK52+000（F1斷層）采用開挖后徑向注漿堵
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現澆懸臂箱梁施工方案
**高速公路(湖州段)京杭運河大橋起點樁號K62+298.7，終點樁號K63+129.3，全長1040.6米。內容詳實，可供參考。
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某橋左岸肋帶施工方案
一． 概況： 本橋左岸橋臺位于漂卵石層上，設計左岸橋臺河岸邊坡采用肋帶進行防護。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設計采用c15片石砼，后經5月11日工地現場會議研究決定，改為c15普通混凝土。 二，肋帶施工： 1），邊坡清挖： 根據5月11日現場工地會議上業主，設計代表，總監，現場監理共同研究討論的結果，邊坡清挖按施工現場實際情況，肋帶護面墻采用1：0.27的坡度，肋帶加勁肋部分采用1：0.5的坡度進行。由于肋帶位于左岸高差達75m的陡崖上，機械無法到達，只有是用人工按從上往下的順序開挖，開挖時注意減少對邊坡面沙卵石夾孤石地質結構的擾動，保護邊坡面的穩定性。開挖過程中當中隨時是使用全站儀校核清挖坡度，
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某橋右岸橋臺施工方案
一、概況 右岸橋臺為重力式U型橋臺，總高為18.02M，基礎采用C15片石砼擴大基礎，在頂層擴大基礎的前沿之下設有三道2*2M的階梯狀基礎（加強），要求整個基礎必須置于基巖上。橋臺臺身采用C20砼，臺帽為C40砼。整個橋臺的平面型式呈梯形，前窄后寬，其功能主要是車輛從主橋向右岸平交口兩邊引道分流。 二、橋臺基坑的開挖 1、基坑開挖的時間控制 右岸橋臺位置地勢陡峭，山體自然坡角大于60?，施工場地極其狹窄，土、石方開挖無法立體施工作業，因此，右岸的結構施工必須遵循先開挖平交口土石方，再開挖右岸橋臺基坑。最后再開挖右岸索塔基坑的施工程序。 2、基坑開挖坡度的確定 根據地質資料，右岸橋臺位于山體巖層之上，地質情況較