本施工組織設計是我單位在對南湖新城市政配套工程六標段進行了認真的現場勘察以及在綜合各個方面的因素之后進行的全盤部署。在做到安全和質量有所保障的前提下,積極保證施進度,并在施工中嚴格按照程序執行,努力做好各個方面的協調工作。
認真的現場勘察以及在綜合各個方面的因素之后進行的全盤部署。在做到安全和質量有所保障的前提下,積極保證施進度,并在施工中嚴格按照程序執行,努力做好各個方面的協調工作。自始至終貫徹本公司“重質量,保安全,建設一流工程”的宗旨,為業主和廣大市民提
本工程道路軟弱地基處理起點0+035與南湖新城路連接,止點1+247與機場三路連接。次路段沿線地質差異較大,根據不同的地質條件分別采用拋石擠淤、粉噴樁和清淤換填處理。
一、工程概況 1、本工程位于吳江松陵友誼工業區,西起長安路,向東延伸至已建江潮橋,道路全長321.425m,道路全寬為40m。工程所有路面均采用瀝青混凝土路面。 2、主要設計內容:道路工程和排水工程。 二、工程地質條件 工程場址淺部地下水以
棗莊市光明路—楊峪風景區公路工程,北起光明路,經大香城村東側,南至楊峪水庫,全長3.325千米。北段300米為原路加寬,路面寬16米。中間段大至與原路平行,中間隔排洪溝。路面寬6米,路基寬8米,兩側各設4米綠化帶,東側設4米排水溝,在300
本工程道路軟弱地基處理起點0+035與南湖新城路連接,止點1+247與機場三路連接。次路段沿線地質差異較大,根據不同的地質條件分別采用拋石擠淤、粉噴樁和清淤換填處理。
本工程道路軟弱地基處理起點0+035與南湖新城路連接,止點1+247與機場三路連接。次路段沿線地質差異較大,根據不同的地質條件分別采用拋石擠淤、粉噴樁和清淤換填處理。
1、XX渠至XX四級水泥路工程長為10.2km,排水工程長10.2kM。 2、本公路具體結構為:碎石60%碎石土墊層壓實厚度10CM;水泥綜合穩定碎石基層壓實厚度15CM;水泥綜合穩定碎石配合比為:水泥:石灰:焦土:碎石=2:8:15:75
公路道路施工組織設計方案范本 - 副本公路道路施工組織設計方案范本 - 副本公路道路施工組織設計方案范本 - 副本公路道路施工組織設計方案范本 - 副本
1、本工程由珠海三灶科技工業園投資,珠海規劃設計院設計。工程位于三灶科技園東則。道路幅寬40米,起點與機場西路相交,坐標為X-2438942.9600,Y-98665.0790。道路終點與園南路相交,坐標為X-2438942.8170,Y-
本工程道路軟弱地基處理起點0+035與南湖新城路連接,止點1+247與機場三路連接。次路段沿線地質差異較大,根據不同的地質條件分別采用拋石擠淤、粉噴樁和清淤換填處理。
先對魚塘、藕塘低洼地區進行圍堰清淤,打粉噴樁或拋石擠淤。待路基處理和土方工程完成后,再進行排水溝槽開挖的施工,最后按排水工序依次進行施工。
多年來,我國港口道路與堆場的建設均參照公路或廠礦道路規范進行設計與施工。改革開放以來,我國港口建設得到迅速發展,港口裝卸機械類型也日趨大型化,公路與廠礦道路規范已不能適應港口道路和堆場建設的需要,為此,我部組織第四航務工程勘察設計院等單位于
1、本工程由珠海三灶科技工業園投資,珠海規劃設計院設計。工程位于三灶科技園東則。道路幅寬40米,起點與機場西路相交,坐標為X-2438942.9600,Y-98665.0790。道路終點與園南路相交,坐標為X-2438942.8170,Y-
道路全長1675m,寬度12m,水穩厚度32cm。分兩次施工。污水管道位于道路慢車道下,距道路中心線16米。全長2641.5米。其中d800管1473.5米;d600管680米;支管488米,共設污水檢查井56座。
1、工程建設概況 工程規模:本工程施工內容為道路工程、涵洞工程。 道路工程設計: 道路等級:采用四級公路標準。 計算行車速度:20 km/h。 路基寬度:6.5m 路面結構:主線采用泥結碎石路面,路面寬為4.5m。 2、沿線筑路材料、水電、
一、XX公司XX區XX線(XX線~XX線)道排工程施工位于XX市XX區XX園區,設計起點00+00,設計終點08+34.789,總長度834.789米。 二、路幅寬度: 道路規劃紅線寬度為20米((3m人行道+14m車行道+3m人行道)。本
目 錄 1.編制依據 1 1.1本項目工程技術方案編制的依據 1 1.2參考技術規范 1 2.工程概述 1 2.1項目概述 1 2.1.1項目簡介 1 2.1.2氣象 2 2.1.3自然地理與地形地貌 2 2.1.4工程地質 2 2.1.5
公路道路施工規范
公路道路施工規范專題,為您提供公路道路施工規范相關的文檔資料分享,您可以下載公路道路施工規范相關文檔進行學習參考,更多公路道路施工規范相關內容請訪問
土木在線資料庫相關圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關熱門專題