外加劑使用必須經過省指中心試驗檢驗。性能符合要求,才能使用,且外加劑摻量必須嚴格控制
本標段內共有兩座分離式立交橋:北崗立交橋和中南塘立交橋的上部構造采用后張法預應力鋼筋混凝土空心板。其中空心板施工是這兩座橋施工的重點和難點。 1、北崗立交橋位于萬安縣韶口鄉北崗村東南150m,是主線上跨式分離立交橋。中心樁號為K154+51
本標段內共有兩座分離式立交橋:北崗立交橋和中南塘立交橋的上部構造采用后張法預應力鋼筋混凝土空心板。其中空心板施工是這兩座橋施工的重點和難點。 1、北崗立交橋位于萬安縣韶口鄉北崗村東南150m,是主線上跨式分離立交橋。中心樁號為K154+51
本工程空心板梁預制模板采用定型大塊鋼模,縱向分節長度為5m,面板采用δ8鋼板,用L63×40的角鋼構成加固框架,以確保強度、剛度和平整度滿足施工規范要求。
本工程采用手工電弧焊,各種預埋件T形接頭鋼筋與鋼板的焊接,也可采用預埋件鋼筋埋弧壓力焊,電渣壓力焊只適用于豎向鋼筋的焊接,不能用做水平鋼筋和斜筋的連接,鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法、適用范圍應符合現行《鋼筋焊接及驗收規程》(JGJ 18)的
1與業主簽訂的本工程施工承包合同協議書。 2青島市即墨至平度(新河)高速公路工程項目《施工招標文件》。 3青島市即墨至平度(新河)高速公路工程項目第九合同段兩階段施工圖設計。 4本工程施工招標補遺書。 5現場踏勘及調查情況。 6公路工程國內
主線采用雙向四車道的高速公路標準,路基寬度28m,設計速度采用120公里/小時;橋涵設計車輛荷載為公路-Ⅰ級;特大橋的設計洪水頻率1/300,大、中、小橋、涵洞和路基設計洪水頻率1/100。設計有預應力空心板梁的結構物共34座,其中10m板
XXX橋上部結構為先張法預制空心板梁,共52片,制梁場選在XX國道路z線右側預制場內預制,距工地現場有100km,是租用該梁場進行制梁。
本橋位于即墨市境內,中心樁號K1+905,橋梁為6跨20米分離式立交,全長120米,主線橫跨一條河流,與河流交角60·。本橋位于右偏曲線內,曲線半徑為3387.938,左幅超高2%。
本標共有有22.5m后張梁板116片,由機場互通立交去的預制場集中加工。2007年1月1日下午15時至19時,我標段按照上報的施工方案進行了首片22.5m后張法梁板的施工,施工時的氣溫為10℃左右,結束后采用土工布和彩條布覆蓋,采用蒸氣鍋爐
內容簡介 (1) 制梁臺座 采用現澆C15級砼制梁底座,上鋪5mm厚鋼板作底模,底模與砼底座內的預埋角鋼焊接固定,使底模與砼底座密貼,臺座地基必須嚴格處理夯實,必要時可換填砂礫石,并做好排水設施。 (2) 模板 端模和側模分別采用整體式、拼
本工程共為部分鋼柱有格構式,柱高達約19m,重約5.6T,屋面為工廠預制H型鋼,有行車梁,柱間距大部份為8m.
本上跨橋為東北鐵路通道(通遼至霍林河段)鐵路跨線橋主橋及引線設計,交叉點鐵路里程樁為DK346+250,對應的設計里程為K0+319.618,全橋采用普通瀝青混凝土路面,路面采用三級公路設計標準。 本橋為3*20m預應力混凝土梁橋,橋長64
A30高速路先張法空心板梁技術交底施工方案A30高速路先張法空心板梁技術交底施工方案
本標段內共有兩座分離式立交橋:北崗立交橋和中南塘立交橋的上部構造采用后張法預應力鋼筋混凝土空心板。其中空心板施工是這兩座橋施工的重點和難點。
本工程超張拉結束后,放松至零,再張拉到δcon,測其伸長量,若合格,用扳手帶好螺母進行錨固在前橫梁上。再回油,使千斤頂復位。
內容簡介 1.制梁臺座 采用重力式張拉臺座,下設牛腿支撐,根據圖紙明確的張拉噸位,按《公路橋涵施工技術規范》要求進行設計檢算,抗滑穩定性不小于1.3??箖A覆穩定性不小于1.5。每條線上有2個橫梁,用型鋼制成。即作為張拉端活動橫梁,又作為錨固
某高速公路某標段共有20米空心板梁288片、16米空心板梁168片和10米空心板梁36片。主要工程數量為 :C50砼3709.8m3,Ⅰ級鋼筋78.844T,Ⅱ級鋼筋357.110T,φj15.24鋼絞線126.377T。
K4+106XX小橋為主線及A、D匝道上跨改移機耕道與水溝而設,全橋平、縱面均位于直線段內。本橋上部結構采用1-13米預應力砼現澆簡支空心板?,F澆空心板橋面寬度為16.1m~19.33m,橋臺高度9.7m~8.7m左右,板厚為0.75m?,F
山東省xx至xx高速公路是國家高速公路網XX至烏海的一段,主線長40.396公里,主線按高速公路標準建設,設計時速100公里/小時,路基寬度26米雙向四車道,橋涵設計荷載:公路-Ⅰ級,本合同段為第一合同段,起訖樁號為K0+000—K12+2
本工程采用搭接電弧焊時,兩鋼筋搭接端部應預先折向一側,使兩接合鋼筋軸線一致,接頭雙面焊縫的長度不應小于5d,單面焊縫的長度不應小于10d(d為鋼筋直徑)。
本工程位于沈陽市XX區XX路北1號地塊,東側緊臨XX大街,南側緊臨XX路。該工程地下三層,地上由一棟43層主樓和六層裙房組成??偨ㄖ娣e85980m2,裙房為框架結構,主樓為筒中筒結構,建筑物總高度為187.4m。 二、預應力空心樓板簡介
橋中心樁號k10+160,橋梁全長65.54米,平面線形為圓曲線,與流水方向夾角80°,橋梁設計荷載按照城市-A級荷載進行,下部為圓柱式墩臺接蓋梁,基礎為鉆孔灌注樁,上部為3×20預應力砼簡支預應力空心板。主要分項工程量:樁基40根1240
K4+106XX小橋為主線及A、D匝道上跨改移機耕道與水溝而設,全橋平、縱面均位于直線段內。本橋上部結構采用1-13米預應力砼現澆簡支空心板?,F澆空心板橋面寬度為16.1m~19.33m,橋臺高度9.7m~8.7m左右,板厚為0.75m。現
本工程采用冷拉方法調直鋼筋時,Ⅰ級鋼筋的冷拉率不一大于2%;HRB335、HRB400牌號的鋼筋的冷拉率不宜大于1%。
本工程共選用三臺塔吊,將其分別布置在0A~0B/9~10軸、E~(2/C)/01~1軸和14外/K~(2/H)軸處(具體位置詳見附圖1塔吊平面布置圖),其中兩臺塔吊基礎在基礎筏板下,一臺塔吊基礎座在建筑物外,1#、2#塔吊的塔身穿地下四層至
選派責任心強、素質高、實踐經驗豐富的同志任專項管理負責人,項目部按照項目管理條例,對操作層實施統一管理,從人力、財力和物力上給予重點保證,技術上給予支持
施工管理要點如下列所示,隔震墊的安裝施工要領如下所示。 (1)預埋板的設置 為確保預埋板的水平精度(安裝精度:傾斜角1/500以下),可利用適當的支撐固定預埋板。 (2)隔震墊的設置 隔震墊的吊裝應以鋼索以4點懸吊的方式進行,以確保吊裝作業
項目部目前進場的塔機是由山東華夏集團生產的、按照國家標準JG/T5037-1993《塔式起重機分類》設計的角鋼式QTZ40A(TC4807)液壓自升式塔式起重機。該機為水平臂架、小車變幅、上回轉自升式多用途塔機。公稱起重力矩400KN.M,
本方案論述的是混凝土空心砌塊施工的工藝,內容包括:施工準備,施工基本要求,砌體的灰縫,施工中臨時施工洞口的設置等內容。
塔吊安裝與拆除施工方案,該塔機采用C35鋼筋砼基礎,基礎圖紙由施工單位按說明書要求提供,且混凝土強度安裝前必須達到混凝土強度的75%及以上才允許進行施工塔吊安裝
本方案為QTZ5013型塔式起重機基礎及安裝施工的技術方案和要求,塔身高50米,臂長50米,塔機中心離墻外皮為4.0米。塔吊位于此位置可以滿
根據現場需要,升降機基礎采用混凝土基礎與安裝地面基本持平的方案,地面與吊籠間的門坎高采用填高部分外地面高度來解決。SD200/200施工升降機基礎規格采用6000×4000×300(厚度),砼強度等級采用C35;鋼筋采用雙層雙向Φ12@19
后張法空心板安裝施工方案
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