高速公路工程總體施工方案提要:路基土石方調(diào)配方案以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機(jī)械的優(yōu)勢(shì)、運(yùn)距經(jīng)濟(jì)合理、棄土少占耕地和保護(hù)環(huán)境為原則。
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”,簡(jiǎn)稱本項(xiàng)目)是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段,也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo),起
隧道呈近東西向展開;隧道穿越的山體最高海拔高程約為486.5米,隧道最大埋深約319米;隧道左洞起訖樁號(hào)為ZK81+920~ZK84+889,全長(zhǎng)2969m,右洞起訖樁號(hào)為YK81+923.5~YK84+907.7,全長(zhǎng)2984.2 m。
我標(biāo)段地處淮河流域、大別山山前平原地帶,沿線河流縱橫、池塘遍布,路線穿過地帶以稻田區(qū)為主,多為軟土地基。為了保證工程質(zhì)量,根據(jù)施工圖紙及工地實(shí)際情況,現(xiàn)將清淤的施工方案呈上。
XXXX通站道路工程是XX的配套工程,位于XXXX,路線起于XX出站口,終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋,四座涵洞。其中跨XX起終點(diǎn)樁號(hào)為XX,橋長(zhǎng)297.08米,上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁,均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土
本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路線總長(zhǎng):10.7Km,起止樁號(hào)為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方、填方68萬方
施工便道作為高速公路建設(shè)施工準(zhǔn)備階段的重要環(huán)節(jié),其服務(wù)功能的匹配度與完備性直接影響到施工過程中各種生產(chǎn)要素輸入和輸出的流暢程度。便道的施工是施工單位有效控制安全、進(jìn)度、成本、施工組織的重要環(huán)節(jié),同時(shí)彰顯出施工企業(yè)的技術(shù)與管理水平。
針對(duì)本工程具有的綜合性重大市政工程的設(shè)計(jì)構(gòu)造特點(diǎn),結(jié)合以往工程施工經(jīng)驗(yàn)分析,從保證工程質(zhì)量的重點(diǎn)要求出發(fā),從工程的內(nèi)在質(zhì)量、外觀質(zhì)量和功能滿足三個(gè)質(zhì)量方面的要素考慮,擇取以下五個(gè)工程施工環(huán)節(jié)作為本工程的主要施工技術(shù)控制關(guān)鍵,作為施工方案編制
鉆孔樁共有16根,砼188m3,樁位放樣偏差應(yīng)小于1cm,所有樁位必須加以保護(hù)。鉆機(jī)用20*20cm枕木作為基礎(chǔ),用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引法滑移就位后,調(diào)整樁架使轉(zhuǎn)盤平臺(tái)水平,鉆機(jī)的起吊滑輪線、轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心三者在同一鉛垂線上。
本工程所在地地下水位高,地質(zhì)以亞粘土和亞砂土為主,含水量高,而路基有效施工期短,工程量大,故施工時(shí),路基用土考慮從取土場(chǎng)一次性挖出,搭堆淋水,以滿足工程質(zhì)量及工期的要求。
本工程沿線地貌類型多樣,XXXxxxx 段為第四系沖積盆地,地形起伏小,地面標(biāo)高一般在30-40 米之間,區(qū)內(nèi)多田水,季節(jié)性積水,地表水系發(fā)達(dá);XXXX 段又屬于低丘區(qū),地形起伏大,地面切割較嚴(yán)重,地面標(biāo)高一般在35-95 米之間,其相對(duì)高
本項(xiàng)目路線全長(zhǎng)約107公里,全線為四車道高速公路,行車速度為80km/h。某高速公路設(shè)有十堰東互通、十堰互通、鄖縣互通、青曲互通、鄖西互通、上津互通6處互通立交。
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XXXX通站道路工程是XX的配套工程,位于XXXX,路線起于XX出站口,終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋,四座涵洞。其中跨XX起終點(diǎn)樁號(hào)為XX,橋長(zhǎng)297.08米,上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁,均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土
3.1、工程位置 松花南路是xxxx工業(yè)新城的一條主要道路。工程起點(diǎn)為xx,道路為南北走向,與xx相交,終點(diǎn)為已建成松花路,道路全長(zhǎng)5615.833m。施工起點(diǎn)樁號(hào)XX,施工終點(diǎn)樁號(hào)為XX;西側(cè)輔道施工起點(diǎn)樁號(hào)XX,施工終點(diǎn)樁號(hào)XX,施工界
XXXX通站道路工程是XX的配套工程,位于XXXX,路線起于XX出站口,終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋,四座涵洞。其中跨XX起終點(diǎn)樁號(hào)為XX,橋長(zhǎng)297.08米,上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁,均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土
該路為xxx,雙向六車道設(shè)計(jì),中間有隔離帶,京津塘互通立交25#~27#孔跨越既該公路,相交點(diǎn)位處唐津高速公路里程樁號(hào):XXX,平面交叉角度為65°。
本項(xiàng)目由XX省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院總體設(shè)計(jì),主要設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)為:設(shè)計(jì)車速100km /h,整體式路基寬26米,分離式路基寬13米,設(shè)計(jì)使用年限15年,路面及硬路肩設(shè)計(jì)橫坡2%,土路肩設(shè)計(jì)橫坡4%。路面段設(shè)計(jì)按彎沉和拉應(yīng)力雙指標(biāo)控制,主線瀝青砼路面
根據(jù)施工圖紙?jiān)敿?xì)計(jì)算出每根樁位的坐標(biāo),用全站儀將該坐標(biāo)精確放出,并引至樁位范圍以外用水泥混凝土進(jìn)行護(hù)樁處理。為了保證放樣的準(zhǔn)確性,放樣過程中采用兩種不同的方法,互相校正。
本項(xiàng)目為承秦高速公路13合同段洋河大橋至槐尖山隧道段,起訖里程K178+420~K183+712,全長(zhǎng)5.292km,工程包括大橋4座,即洋河大橋、頭道河1#、2#橋、龐各莊1#橋,槐尖山隧道0.5座(單洞2602.305米),區(qū)間內(nèi)的涵洞
本合同工期緊,填挖方路段長(zhǎng)。為保證按時(shí)完工,進(jìn)場(chǎng)后首先進(jìn)行軟土地基路段和挖方爆破施工。路基填挖為本工程的重點(diǎn),控制在2005年2月30日完成,為路面施工提供有利工作面。
根據(jù)本標(biāo)段的地質(zhì)及水文情況并結(jié)合招標(biāo)文件建議,為減少對(duì)橋趾地質(zhì)的擾動(dòng),大部分樁基采用人工挖孔施工,覆蓋層人工開挖,到風(fēng)化層時(shí)采用風(fēng)鎬和風(fēng)鉆鉆眼、弱爆破進(jìn)行開挖,抽水泵抽水,機(jī)械配合出土,砼鎖口護(hù)壁防護(hù)。
高速公路工程施工索賠及其方法_交通運(yùn)輸_工程科技_專業(yè)資料。高速公路施工索賠經(jīng)驗(yàn)高級(jí)項(xiàng)目管理師(國(guó)家職業(yè)資格一級(jí)) 高級(jí)項(xiàng)目管理師(國(guó)家職業(yè)資格一級(jí)) 論高速公路...
宿淮高速公路淮安段二標(biāo)位于淮陰區(qū)凌橋鄉(xiāng)、袁集鄉(xiāng)境內(nèi),起訖樁號(hào)K164+623.4~K165+642.5,全段總長(zhǎng)1.0191公里。橋梁主要跨越渠西河、淮沭新河西偏泓,橋軸線與河道交角為85°,按90°設(shè)計(jì)。全橋位于R=8000m的左偏圓曲線
本次維修共有以下四個(gè)路段:①A段:K157+180-K161+053.2,長(zhǎng)3.873Km;②B段:K180+040-K181+209.9,長(zhǎng)1.170Km;③C段:K182+422-K183+054.2,長(zhǎng)0.632Km;④0段:K188
本資料為論高速公路工程施工索賠及其方法,內(nèi)容簡(jiǎn)介:論高速公路工程施工索賠及其方法,施工索賠系指履行工程合同過程中,工程承包商對(duì)由于業(yè)主方面或其它方面原因增加施工費(fèi)用或蒙受損失的索賠行為。
本資料為高速公路工程施工監(jiān)理規(guī)劃,本文檔非常具有參考借鑒價(jià)值,特此分享,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考。
高速公路工程隧道工程施工方案(94頁(yè)),可編輯,供設(shè)計(jì)師參考。
(1)質(zhì)量目標(biāo) 1)各分項(xiàng)工程檢查合格標(biāo)準(zhǔn)不少于85分,關(guān)鍵項(xiàng)目單點(diǎn)檢測(cè)值不得超過極值范圍。 2)分部工程和單位工程中主要工程質(zhì)量必須確保不少于90分。 3)竣工驗(yàn)收質(zhì)量等級(jí)達(dá)到優(yōu)良。 (2)進(jìn)度目標(biāo):20××年8月15日~20××年11月
XX高速公路擴(kuò)建工程(XX段)A2合同段主線路基全長(zhǎng)2.096km,單側(cè)長(zhǎng)4.192km,XX+860~XX+100左側(cè)及XX+570~XX+030右側(cè)兩段為高邊坡路塹,設(shè)計(jì)為一至三級(jí)邊坡,開挖時(shí),對(duì)于自然高陡邊坡且邊坡工程地質(zhì)條件較差時(shí),
1、堅(jiān)持質(zhì)量第一,用戶至上的宗旨,切實(shí)貫徹執(zhí)行國(guó)家施工及驗(yàn)收規(guī)范、操作規(guī)程和制度,確保工程質(zhì)量、工期和安全。 2、嚴(yán)格執(zhí)行基建程序,發(fā)揮我單位技術(shù)優(yōu)勢(shì),利用先進(jìn)的施工技術(shù),科學(xué)管理,加快施工進(jìn)度,確保業(yè)主投資盡快產(chǎn)生效益。 3、充分發(fā)揮我單
本資料為:高速公路工程瀝青混凝土路面施工方案,共24頁(yè),內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
修建高速公路工程施工方案
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