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地鐵工程豎井專(zhuān)項(xiàng)施工方案
區(qū)間左線均為盾構(gòu)區(qū)間，起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+076.060～XX17+943.394，長(zhǎng)867.334m。區(qū)間右線為盾構(gòu)+礦山，總長(zhǎng)約為1056.57m，其中盾構(gòu)區(qū)間起迄點(diǎn)里程范圍為XX17+121.80～XX17+943.394,總長(zhǎng)
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青島地鐵一期工程冬季施工組織設(shè)計(jì)專(zhuān)項(xiàng)方案
為確保本標(biāo)段工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)、落實(shí)各部門(mén)管理責(zé)任、確保各項(xiàng)冬季施工安全，嚴(yán)格按照進(jìn)度要求組織施工，我項(xiàng)目部成立了冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組。
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地鐵工程防汛施工專(zhuān)項(xiàng)施工方案
本標(biāo)段起訖里程YDK36+570.492至YDK39+110.258，包含3個(gè)明挖+蓋挖車(chē)站（東光站）、（三官堂站）、（順江路站）和2個(gè)盾構(gòu)區(qū)間（東光站～三官堂站區(qū)間）、（三官堂站～順江路站區(qū)間）。
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工程施工對(duì)地鐵的專(zhuān)項(xiàng)保護(hù)方案
永寧國(guó)際1#樓工程位于西安市南稍門(mén)十字東南角。工程設(shè)計(jì)為高層辦公樓。地上26層，地下2層。地下室長(zhǎng)81.96米，寬64米。總建筑面積87483.01㎡，建筑總高度99.9m。地下室及總圖子項(xiàng)±0.00相對(duì)應(yīng)絕對(duì)高程為406.70。
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地鐵結(jié)構(gòu)防水工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案
本工程防水施工將遵循“以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則。防水設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)形式、水文地質(zhì)條件、施工方法、施工環(huán)境、氣候條件等，采取相適應(yīng)的防水措施，只有在不引起周?chē)貙酉陆档那疤嵯拢趴蓪?duì)及少量滲水進(jìn)行疏排。確
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[無(wú)錫]地鐵工程深基坑專(zhuān)項(xiàng)施工方案
車(chē)站采用地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，明挖順作法施工，即開(kāi)挖至基坑底后順作車(chē)站底、中、頂板及側(cè)墻和其它結(jié)構(gòu)。車(chē)站兩端端頭井作為盾構(gòu)始發(fā)接收井，兩側(cè)區(qū)間隧道采用盾構(gòu)工法施工。地下連續(xù)墻厚度為800mm，標(biāo)準(zhǔn)段圍護(hù)墻墻深29m。基坑開(kāi)挖深度16.2～16
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[北京]地鐵工程高壓旋噴樁專(zhuān)項(xiàng)施工方案（中鐵）
xx附屬結(jié)構(gòu)一號(hào)風(fēng)道及A西北口、C東南口、疏散口、二號(hào)風(fēng)道圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁+咬合旋噴樁止水帷幕，一號(hào)風(fēng)道及A西北口、二號(hào)風(fēng)道圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁為A、B、C、D四種樁，C東南口、疏散口圍護(hù)結(jié)構(gòu)為A、B、E、F四種類(lèi)型樁，其中A、B、C型
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青島地鐵一期工程土建冬季施工組織設(shè)計(jì)專(zhuān)項(xiàng)方案
本合同段工程為地鐵工程，主要結(jié)構(gòu)物為襯砌，即將進(jìn)行浮山所2號(hào)風(fēng)亭的豎井施工，因此今年冬季施工要考慮到對(duì)豎井內(nèi)的初期支護(hù)以及風(fēng)井內(nèi)施工人員和設(shè)備等的影響.
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地鐵區(qū)間換成車(chē)站模板腳手架工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案
北京地鐵XXXX站位于北京市XX區(qū)西三環(huán)XX高速公路與規(guī)劃XX路相交路口南側(cè)，是地鐵XX、XX號(hào)線的換乘車(chē)站。其中XX號(hào)線XX站為雙層側(cè)式站臺(tái)，XX號(hào)線為三層島式站臺(tái)，XX號(hào)線在上，XX號(hào)線在下，兩站“XX”字“島一側(cè)”換乘，合并建造，除換
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深圳某地鐵工程深基坑專(zhuān)項(xiàng)施工方案
本資料為：深圳某地鐵工程深基坑專(zhuān)項(xiàng)施工方案，共81頁(yè)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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成都地鐵1號(hào)線南延線工程錦江站高支模專(zhuān)項(xiàng)施工方案
錦江站為成都地鐵1號(hào)線南延線自北向南第2個(gè)車(chē)站，位于天府大道與桂環(huán)路口北側(cè)，沿天府大道西側(cè)綠化帶及非機(jī)動(dòng)車(chē)道布置，車(chē)站采用雙層島式車(chē)站型式。車(chē)站南、北端接盾構(gòu)區(qū)間。車(chē)站起點(diǎn)處頂板埋深3.297m；有效站臺(tái)中心處車(chē)站埋深2.717m；車(chē)站終點(diǎn)
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地鐵車(chē)站裝修樣板工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案
本工程位于芙蓉西路與2016十字交叉口，沿西路南北向布置。為地下二層1米雙柱島式站臺(tái)車(chē)站，本站共有4個(gè)出入口，2組共8個(gè)風(fēng)亭。出入口通道共1852.84㎡，本工程按一級(jí)耐火等級(jí)設(shè)計(jì)。
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城市地鐵工程盾構(gòu)區(qū)間安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案
XX站～設(shè)計(jì)終點(diǎn)左線地鐵區(qū)間隧道區(qū)間，里程為ZDK35+429.000～ZDK36+277.800，區(qū)間全長(zhǎng)848.8m。區(qū)間從XX站出發(fā)，沿規(guī)劃道路向東敷設(shè)，先后下穿和側(cè)穿XX路2號(hào)XX公寓小區(qū)3幢（磚7）、XX公寓11幢（磚7）、地面非
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地鐵車(chē)站裝修樣板工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案2016
本工程以全線創(chuàng)優(yōu)為目標(biāo)，確定樣板工程，推行“樣板工程引路制度”，在各工序開(kāi)工前，統(tǒng)一工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，做出示范樣板后，再全面推廣。實(shí)現(xiàn)開(kāi)工必優(yōu)，全段創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo)。
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城市地鐵工程盾構(gòu)區(qū)間安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案46頁(yè)
本項(xiàng)目是國(guó)家八條西部大通道之一XX（XX）～XX（XX）公路XX境內(nèi)的一段，也是國(guó)家高速公路網(wǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“XX”網(wǎng)）中第四條首都放射線之XX～XX公路的重要路段。 本標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)為XX64+050，與XX7合同段大相嶺隧道相接，終點(diǎn)樁號(hào)為XX7
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地鐵軌道交通工程臨時(shí)用電專(zhuān)項(xiàng)施工方案
廣州市軌道交通十三號(hào)線首期工程（魚(yú)珠至象頸嶺段〉【施工三標(biāo)】土建工程由我項(xiàng)目部承建， 施工內(nèi)容為文園站～廟頭站區(qū)間〈盾構(gòu)隧道、聯(lián)絡(luò)通道、14＃盾構(gòu)井及中間風(fēng)機(jī)房〉， 區(qū)間左線長(zhǎng)2152.975rn， 區(qū)間右線長(zhǎng)2151.891m。 本資料為
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[西安]地鐵工程主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開(kāi)挖安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案
西安地鐵6號(hào)線工程韋斗路站位于西太路與韋斗路十字沿西太路路中南北向跨路口設(shè)置，西太路現(xiàn)狀道路寬60m，韋斗路現(xiàn)狀現(xiàn)狀道路寬40m。西太路道路周邊場(chǎng)地寬闊，西側(cè)為退紅線較遠(yuǎn)的陜西省戒毒所、西太路公交樞紐站；東側(cè)為空地和在建居住區(qū)。
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北京地鐵站房工程雨棚鋼結(jié)構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工方案
根據(jù)總包要求，從合同簽訂到完工共90天，施工時(shí)間緊張，因此圖紙深化、材料采購(gòu)、構(gòu)件加工和現(xiàn)場(chǎng)安裝必須有效的連接，確保施工順利完成。
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深圳市某地鐵車(chē)站防水工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案
****5305標(biāo)二工區(qū)***站位于*****工業(yè)區(qū)科技園，本站所處位置為臺(tái)地，地勢(shì)東高西低，呈南北走向，地形起伏較大，現(xiàn)今車(chē)站以南大里程方向東側(cè)是工廠和職工宿舍。
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地鐵站深基坑工程明挖專(zhuān)項(xiàng)施工方案地鐵站深基坑工程明挖專(zhuān)項(xiàng)施工方案
地鐵站深基坑工程明挖專(zhuān)項(xiàng)施工方案地鐵站深基坑工程明挖專(zhuān)項(xiàng)施工方案地鐵站深基坑工程明挖專(zhuān)項(xiàng)施工方案地鐵站深基坑工程明挖專(zhuān)項(xiàng)施工方案
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地鐵工程防水施工方案
本工程防水施工綜合性強(qiáng)，技術(shù)難度大，是地鐵施工的一道關(guān)鍵工序。施工中本著“以防為主、剛?cè)嵯酀?jì)、多道設(shè)防、因地制宜、綜合治理”的原則，確立結(jié)構(gòu)自防水體系，即車(chē)站（包括車(chē)站、通道、風(fēng)道等）的主體結(jié)構(gòu)頂?shù)装寮皞?cè)墻采用防水混凝土結(jié)構(gòu)，保證混凝土、鋼
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地鐵工程暗挖施工方案
XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站，車(chē)站站位設(shè)置于XX路和XX路相交處的東側(cè)，位于XX路下。車(chē)站總長(zhǎng)161.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21m，車(chē)站底板埋深約22m。車(chē)站共設(shè)5個(gè)出入口(其中一個(gè)預(yù)留)、2個(gè)風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭。 本方案所涉及的工程范圍為
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地鐵工程測(cè)量施工方案
本標(biāo)段包括4個(gè)區(qū)間和1個(gè)盾構(gòu)井，分別為【】明挖區(qū)間、油坊橋盾構(gòu)井、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間。【】明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨、兩跨箱形結(jié)構(gòu)；盾構(gòu)隧道單線總長(zhǎng)7493.901米。
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地鐵工程BIM技術(shù)施工方案
根據(jù)招標(biāo)文件要求，對(duì)地鐵13號(hào)線官湖車(chē)輛段及蓋上地塊項(xiàng)目一期施工總承包及總承包管理配合服務(wù)標(biāo)段一施工采用 BIM 技術(shù)實(shí)施。BIM是建筑信息模型技術(shù)(Building Information Modeling)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種建筑全生命周期信
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地鐵工程防水施工方案資料
XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北側(cè)，沿XXX路南北方向設(shè)置（車(chē)站中心里程K14+500.946）。本站臨近XX路建材市場(chǎng)，位于XX路建材市場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)地下。XXX路道路紅線寬40m，路中是28.6m寬的雙向8車(chē)道及非機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)分別是
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與地鐵工程銜接施工方案
本工程?hào)|南側(cè)與地鐵相鄰地下室結(jié)構(gòu)基坑深18.1m，局部24.3m，地鐵結(jié)構(gòu)深度為16.99m，地下室結(jié)構(gòu)與地鐵平面距離最近約15m，根據(jù)工程特點(diǎn)及周邊環(huán)境要求，本工程?hào)|南側(cè)基坑支護(hù)采用800mm厚地下連續(xù)墻+三道水平內(nèi)支撐的支護(hù)形式，地連墻
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模板工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案
在模板工程施工中計(jì)劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊(duì)伍、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質(zhì)量及安全，結(jié)合工程實(shí)際情況，特制定以下木模板施工方案。
專(zhuān)題： 工程模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案 某某模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案 -
地鐵堵漏專(zhuān)項(xiàng)施工方案
何老是鐵三院的老專(zhuān)家，對(duì)地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
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某工程鋼筋專(zhuān)項(xiàng)施工方案
某工程鋼筋專(zhuān)項(xiàng)施工方案某工程鋼筋專(zhuān)項(xiàng)施工方案 某工程鋼筋專(zhuān)項(xiàng)施工方案某工程鋼筋專(zhuān)項(xiàng)施工方案
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沉井工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工，井壁厚度刃腳為0.95m；下半部0.7m，上部3米為0.50m；沉井為14.1x13.3m的方形井，高度刃腳為2.3m，上部9.6m。
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屋面工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案
屋面工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案，施工部位的工程概況，施工準(zhǔn)備，施工安排，主要施工方法及工藝，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，成品保護(hù)，成本節(jié)約措施
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工程測(cè)量專(zhuān)項(xiàng)施工方案
工程測(cè)量專(zhuān)項(xiàng)施工方案，電子全站儀是一種先進(jìn)的多功能測(cè)量?jī)x器，它集測(cè)角、測(cè)距、坐標(biāo)測(cè)量、放樣、后方交會(huì)等功能于一身，并能直接計(jì)算出坐標(biāo)和高程。蘇州一光RTS612B全站儀，測(cè)角誤差為±20”，測(cè)距、放樣誤差為±2mm、后方交會(huì)誤差為±5 mm
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某工程塔吊專(zhuān)項(xiàng)施工方案
某工程塔吊專(zhuān)項(xiàng)施工方案某工程塔吊專(zhuān)項(xiàng)施工方案某工程塔吊專(zhuān)項(xiàng)施工方案某工程塔吊專(zhuān)項(xiàng)施工方案
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高支模工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案
本資料為高支模工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案，資料有價(jià)值，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案模板
專(zhuān)項(xiàng)施工方案模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案模板
專(zhuān)題： 工程模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案 某某模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案 -
砌體工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案
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某工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案
某工程安全施工專(zhuān)項(xiàng)方案某工程安全施工專(zhuān)項(xiàng)方案某工程安全施工專(zhuān)項(xiàng)方案
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各種工程模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案
各種模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案各種模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案各種模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案
專(zhuān)題： 工程模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案 某某模板專(zhuān)項(xiàng)施工方案 -
網(wǎng)架工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案
經(jīng)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙及施工場(chǎng)地仔細(xì)研究分析，并反復(fù)比較幾種安裝方案后，從安全性、經(jīng)濟(jì)性、以及施工質(zhì)量和進(jìn)度等方面綜合考慮，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件，我公司有針對(duì)性地設(shè)計(jì)了三種施工方案。
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工程安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案
本工程名稱(chēng)為恒大名都首期工程，工程地點(diǎn)為武漢市盤(pán)龍城經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)巨龍大道南面，本工程由武漢華力置業(yè)有限公司投資開(kāi)發(fā)建設(shè)的商品房，本工程建筑面積為171735m2，
地鐵工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案
地鐵工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案專(zhuān)題，為您提供地鐵工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載地鐵工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多地鐵工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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