-
某城市地鐵盾構工程施工方案
某城市地鐵盾構工程施工方案，本標段由試驗段和a-b 區(qū)間兩部分組成，兩部分施工場地均不足3000m2，尤其是試驗段不僅要完成679m 雙線隧道的盾構推進，還包括敞口段、暗埋段和盾構工作井等工作任務
-
某城市地鐵盾構工程施工組織設計方案
本工程試驗段工期共17 個月，a-b 區(qū)間工期共14 個月，質(zhì)量標準達到綜合評定優(yōu)良等級，同時對現(xiàn)有環(huán)境控制和襯砌管片制作、拼裝的施工精度均提出了較高的要求，所以協(xié)調(diào)控制好地面和井下出碴進料運輸系統(tǒng)的運行組織，合理解決好地下障礙物和不良地質(zhì)
-
南方某城市地鐵站盾構工程施工組織設計方案
刀盤驅(qū)動是盾構機的主驅(qū)動，它由8 個液壓馬達驅(qū)動。液壓馬達具有能夠適應啟動、開挖時所必須的瞬時扭矩的特點
-
城市地鐵工程盾構區(qū)間安全專項施工方案
XX站～設計終點左線地鐵區(qū)間隧道區(qū)間，里程為ZDK35+429.000～ZDK36+277.800，區(qū)間全長848.8m。區(qū)間從XX站出發(fā)，沿規(guī)劃道路向東敷設，先后下穿和側穿XX路2號XX公寓小區(qū)3幢（磚7）、XX公寓11幢（磚7）、地面非
-
地鐵工程防水施工方案
本工程防水施工綜合性強，技術難度大，是地鐵施工的一道關鍵工序。施工中本著“以防為主、剛柔相濟、多道設防、因地制宜、綜合治理”的原則，確立結構自防水體系，即車站（包括車站、通道、風道等）的主體結構頂?shù)装寮皞葔Σ捎梅浪炷两Y構，保證混凝土、鋼
-
地鐵工程暗挖施工方案
XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站，車站站位設置于XX路和XX路相交處的東側，位于XX路下。車站總長161.6m，標準段寬21m，車站底板埋深約22m。車站共設5個出入口(其中一個預留)、2個風道和2組地面風亭。 本方案所涉及的工程范圍為
-
地鐵工程測量施工方案
本標段包括4個區(qū)間和1個盾構井，分別為【】明挖區(qū)間、油坊橋盾構井、【】盾構區(qū)間、【】盾構區(qū)間、【】盾構區(qū)間?！尽棵魍趨^(qū)間主體結構形式為地下一層一跨、兩跨箱形結構；盾構隧道單線總長7493.901米。
-
-
-
城市地鐵工程盾構區(qū)間安全專項施工方案46頁
本項目是國家八條西部大通道之一XX（XX）～XX（XX）公路XX境內(nèi)的一段，也是國家高速公路網(wǎng)（簡稱“XX”網(wǎng)）中第四條首都放射線之XX～XX公路的重要路段。 本標段起點樁號為XX64+050，與XX7合同段大相嶺隧道相接，終點樁號為XX7
-
城市廣場塔吊工程施工方案
xx城市廣場工程位于xx市第五大街和安康路交叉口向南100米路西。北側為新龍國際工程，西側為豪門國際工程，南側為CBD總務商廈工程。
-
地鐵工程BIM技術施工方案
根據(jù)招標文件要求，對地鐵13號線官湖車輛段及蓋上地塊項目一期施工總承包及總承包管理配合服務標段一施工采用 BIM 技術實施。BIM是建筑信息模型技術(Building Information Modeling)的簡稱，是一種建筑全生命周期信
-
地鐵工程豎井專項施工方案
區(qū)間左線均為盾構區(qū)間，起迄點里程范圍為XX17+076.060～XX17+943.394，長867.334m。區(qū)間右線為盾構+礦山，總長約為1056.57m，其中盾構區(qū)間起迄點里程范圍為XX17+121.80～XX17+943.394,總長
-
下穿高鐵工程施工方案
某快速通道新建工程竹葉河特大橋全長1.044公里，中心樁號K6+065。上部構造主要為40mT梁和25m小箱梁，下部結構為鉆孔灌注樁基礎、系梁+圓柱、蓋梁。竹葉河特大橋在右幅的9#--10#墩跨及左幅的8#--9#墩下穿某高鐵，跨度為40m
-
-
某城市輕軌工程施工方案
某城市輕軌工程施工方案，本標段為整個城市鐵路XX 至XX 工程第**標段，里程范圍為K18+389.6～K20+620.2。本段線路沿既有鐵路布置，設置全封閉型的雙線，線路全長為2230.6 米，其中高架線525.9m，地面線1374.4m
-
-
地鐵主體和附屬工程施工方案
江埔站位于從化大道與從城大道交叉路口東側，沿從化大道東西向布置。車站有效站臺中心里程為YDK61+263.000，車站起點里程為YDK61+176.200/ZDK61+161.900,終點里程為YDK61+416.900/ZDK61+416
-
與地鐵工程銜接施工方案
本工程東南側與地鐵相鄰地下室結構基坑深18.1m，局部24.3m，地鐵結構深度為16.99m，地下室結構與地鐵平面距離最近約15m，根據(jù)工程特點及周邊環(huán)境要求，本工程東南側基坑支護采用800mm厚地下連續(xù)墻+三道水平內(nèi)支撐的支護形式，地連墻
-
地鐵工程防水施工方案資料
XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北側，沿XXX路南北方向設置（車站中心里程K14+500.946）。本站臨近XX路建材市場，位于XX路建材市場停車場地下。XXX路道路紅線寬40m，路中是28.6m寬的雙向8車道及非機動車道，兩側分別是
-
某市地鐵工程施工組織設計方案
本工程的結構特點，合理布置測點，及時收集、整理量測數(shù)據(jù)，通過科學的分析，及時掌握圍巖支護結構、基坑圍護結構的動態(tài)以及開挖過程中對周邊環(huán)境的影響，以便反饋信息，優(yōu)化設計參數(shù)，指導施工，預防工程事故和環(huán)境事故的發(fā)生。
-
某城市地鐵盾構工程組織設計施工方案
本段采用明挖順作法施工，水泥土攪拌樁內(nèi)插H 型鋼作為圍護結構，大口徑井點降水疏干作業(yè)面，分層分段開挖支撐穩(wěn)定基坑，分單元施作鋼筋混凝土結構，直至完成暗埋段實物工作量，施工中注意做好與其它結構施工段的預留連接過渡。
-
城市某工程空調(diào)施工方案
本文檔為城市某工程空調(diào)施工方案。內(nèi)容包括空調(diào)施工建設概況、進度等。內(nèi)容詳盡，僅供參考。
-
關于樁基工程施工方案
本文檔為關于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁，具體設計施工說明見前面工程概況一節(jié)。 （2）本工程正式施工前，必須會同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、設計等單位共同做好試樁工作，驗證地質(zhì)報告情況，確定壓樁力，確定樁入土深度及其控制方法，
-
某地鐵工程施工組織設計施工方案
本工程質(zhì)量標準必須符合中華人民共和國國家標準，如果招標文件（含施工圖紙）中規(guī)定的標準高于國家標準的，按其中規(guī)定的標準執(zhí)行；如果其中規(guī)定的標準低于國家標準的，則按國家標準執(zhí)行。
-
地鐵工程右線盾構始發(fā)施工方案
本次設計范圍為XX地鐵XX東延線XX路站～XX站區(qū)間隧道設計。區(qū)間采用盾構法施工，管線對施工無大的影響。區(qū)間設計起迄里程為右線XX29+030.207～XX29+434.525，右線隧道全長404.327m，長鏈0.009m。；隧道穿越的地
-
[河南]城市廣場塔吊工程施工方案
xx城市廣場工程位于xx市第五大街和安康路交叉口向南100米路西。北側為新龍國際工程，西側為豪門國際工程，南側為CBD總務商廈工程。
-
地鐵工程端頭井加固施工方案
xx市軌道交通1號線二期工程土建9標段共計3座車站、3個區(qū)間，車站為云谷路站、南寧路站、貴陽路站；區(qū)間為試驗段終點～云谷路站區(qū)間、云谷路站～南寧路站盾構區(qū)間、南寧路站～貴陽路站盾構區(qū)間。
-
深圳某段地鐵投標工程施工方案
本工程項目施工方案、施工組織設計及質(zhì)量目標的制定及批準后的實施對不合格品及其糾正、預防措施進行審核，解決工程質(zhì)量中有關技術難題，并協(xié)助項目經(jīng)理解決工程質(zhì)量中的關鍵技術和重大技術難題，督促檢查各項質(zhì)量規(guī)劃的實施。
-
城市景觀系桿拱橋工程施工方案
鳳林西路延伸工程1#景觀橋工程東接30m寬城市規(guī)劃主干道靈芝公路，西接30m寬的城市規(guī)劃道路，位置極為重要。本工程起訖樁號K0-046.5至K0+571.84，全長618米。其中1#景觀橋345米，為系桿拱橋，橋?qū)?0米；接線道路273m，
-
北京市地鐵工程施工組織設計方案
工程地處北京永定河沖洪積扇軸部，地勢平坦，微有起伏，地面標高在43.13～43.45m之間，地面坡降小于千分之一。
-
某地鐵工程連體樁施工方案
本工程地處交通要道的馬路上，為繁華商業(yè)區(qū)中間。西北出口基坑圍護采用650@650鋼筋砼鉆孔連體灌注樁，有效樁長16~20ｍ，總延長米約120m，總樁數(shù)約180根，設計砼方量約1000ｍ３。在施工區(qū)域內(nèi)有一根22KVA電纜線及其他管線通過。
-
-
-
-
-
-
某天然氣城市管網(wǎng)工程施工方案
某天然氣城市管網(wǎng)工程施工方案，建設單位：北京中**業(yè)投資有限公司 設計單位：天津市**設計院 施工地點：安徽***城內(nèi) 竣工日期：見合同 質(zhì)量目標：優(yōu)良 安全生產(chǎn)：無設備毀壞、人員傷亡，無火災事故發(fā)生，輕傷頻率降低為 5‰以下。
-
某城市防洪整治工程施工方案
某城市防洪整治工程施工方案，1、工程地點 南充市瀠華工業(yè)區(qū)滑灘村。 2、氣象條件 氣候與水文：南充市氣候溫度適宜，年溫差較小，降水量少。 （二）工程設計描述 防洪工程設計描述 防洪溝采用鋼筋砼，鋼筋為二級鋼，砼強度級別為：C30
-
某地鐵建設工程施工方案
某地鐵建設工程施工方案，上海軌道交通9號線一期工程是上海市重大預備項目工程，途徑松江、閔行和徐匯三個區(qū)，工程自松江新城站至宜山路站，全程31公里。沿途共設車站12座
城市地鐵工程施工方案
城市地鐵工程施工方案專題，為您提供城市地鐵工程施工方案相關的文檔資料分享，您可以下載城市地鐵工程施工方案相關文檔進行學習參考，更多城市地鐵工程施工方案相關內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關熱門專題
- 1 地鐵工程施工合同
- 2 城市地鐵測量規(guī)范
- 3 地鐵工程施工技術
- 4 地鐵工程規(guī)范圖集
- 5 高鐵工程施工方案
- 6 煉鐵工程施工方案
- 7 中鐵工程施工方案
- 8 地鐵工程質(zhì)量管理