⑴主梁 主梁采用單箱雙室變高度箱型截面,跨中及邊支點(diǎn)處梁高4.0m,中支點(diǎn)處梁高8.5m,梁底按圓曲線變化。 箱梁頂寬13.8m,中支點(diǎn)附近局部頂寬15.9m;箱梁頂板厚度0.42m,中支點(diǎn)處局部頂板厚度1.02m,邊支點(diǎn)處局部頂板厚0.7
施工便道JK0+320~JK0+340、JK0+580~JK0+600右側(cè)加設(shè)錯(cuò)車道,寬度為2米。沿線路面加寬5處,約420 m2;護(hù)肩M7.5漿砌塊石163.62m3,邊溝M7.5漿砌片石301 m3,12cm泥結(jié)碎石面層1665m2,2
全長(zhǎng)825.419m,路面標(biāo)準(zhǔn)寬4.5m,部分路段加設(shè)護(hù)肩,占地15.84畝,土石方約0.5萬(wàn)方。便道JK0+000~JK0+400段為沿原有機(jī)耕道路改建,JK0+400~JK0+825.419段為新建施工便道。
京臺(tái)高速公路廊坊段LQ3合同,位于河北省永清縣境內(nèi),項(xiàng)目起止樁號(hào)為K11+272.500~K14+766.520全長(zhǎng)3.494公里,雙向八車道,路基寬度為42m,預(yù)制T梁為30米和40米,形式為先簡(jiǎn)支后連續(xù)。
重慶軌道交通三號(hào)線北延伸段跳蹬河大橋位于觀月路站—蓮花站區(qū)間,跨越跳蹬河。設(shè)計(jì)上行線起訖里程為MK7+340.102--MK7+570.102,全長(zhǎng)230米,為65m+100m+65m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,跨中梁高2.8m,支點(diǎn)梁高6
白馬泉高架橋項(xiàng)目主線全長(zhǎng)2.373km,起點(diǎn)位于張清橋以西約130m處,沿澧水北岸布設(shè)。白馬泉高架橋全長(zhǎng)1219m,沙堤大道南延線高架橋全長(zhǎng)109.5m。起點(diǎn)樁號(hào)K0+350.5,終點(diǎn)樁號(hào)K1+569.5,橋梁全長(zhǎng)1219m;橋跨布置采用2
跨沈大高速公路系桿拱橋施工方案,跨系桿拱采用原位現(xiàn)澆先梁后拱施工方案,總體施工順序?yàn)椋合仁┕がF(xiàn)澆箱梁,再安裝鋼管拱肋,最后安裝吊桿。箱梁采用螺旋鋼管+貝雷梁門式支架進(jìn)行支撐,臨時(shí)支墩全部成型后,既有高速路由雙向8車道縮小為雙向6車道,利用兩
XX大橋是濟(jì)徐高速公路XX一合同段的重要組成部分,也是本標(biāo)段的重點(diǎn)控制性工程之一。本橋位于主線K8+733.5處,起止樁號(hào)為K8+405.5~K9+016.5,全長(zhǎng)656m。本橋位于R=6000 m的圓曲線上,縱面位于R=20000的豎曲線
跨海防路連續(xù)梁里程為DK203+850.82-DK204+127.47,海防路寬約21m,四車道,軸線的法線與國(guó)道中心線的交角66度。海防路為當(dāng)?shù)刂鞲傻溃嚵鬏^大。連續(xù)梁主墩25#墩與公路擋墻最近垂直距離為1.5m。邊跨24#墩承臺(tái)侵入既有
本合同段路線起點(diǎn)從大金水庫(kù)下游,經(jīng)厚羅、巖門渡后,進(jìn)入石湖牛車壩跨韶河,繼續(xù)向南沿獅子山東面山腳布線,終點(diǎn)與韶山高速相交,設(shè)獅子山互通,區(qū)域路段地形起伏較小;本合同段路線全長(zhǎng)7.042km。 本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)執(zhí)行工可報(bào)告、招標(biāo)文件及省發(fā)改委批
臨時(shí)便橋上跨XX高速公路橋墩與基礎(chǔ):主橋中墩為斜交墩,基礎(chǔ)為整體式;其余橋墩采用分離式的四個(gè)獨(dú)立擴(kuò)大基礎(chǔ)。基礎(chǔ)施工前對(duì)地基軟弱層探明,采用直徑500mm高壓旋噴樁進(jìn)行地基加固,地基承載力要求為150kpa。分離式擴(kuò)大基礎(chǔ)為530cm×510
沈山公公分離式立交橋上跨沈山高速公路,橋跨布置為40+30.5+42+30m;橋梁中心樁號(hào)為K79+928.05,起點(diǎn)樁號(hào)K79+852.8,終點(diǎn)樁號(hào)為K80+003.3,橋梁全長(zhǎng)150.5m,該橋左幅橋?qū)?1.6m,右幅變寬15.60~2
完整的一套施工方案,35車道200米X24米的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”,簡(jiǎn)稱本項(xiàng)目)是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段,也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo),起
外側(cè)模系統(tǒng)拆除。在兩側(cè)外側(cè)模上內(nèi)走行梁前后設(shè)置四個(gè)吊點(diǎn),利用φ25鋼絲繩通過(guò)梁面的鋼絲繩預(yù)埋孔將其外側(cè)模系統(tǒng)中四個(gè)吊點(diǎn)連接,然后利用10t倒鏈平衡將兩側(cè)外側(cè)模系統(tǒng)整體下放至地面,分解后采用平板車集中拖走。
本拓寬工程起點(diǎn)位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處,起始樁號(hào)為K60+600,并與杭甬拓寬一期相接,其中,杭甬高速公路拓寬工程一期實(shí)施路基寬度35米雙向八車道的樁號(hào)范圍:左側(cè)K59+600,右側(cè)K60+130,需要在K59+500
為了確保XX高速按期通車,我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺(tái)、系梁、墩柱、等結(jié)構(gòu)物的施工,為確保質(zhì)量,做到安全生產(chǎn),編制此冬季施工方案。
C匝道橋總共14跨,其中4~6#墩上跨合六葉高速公路,為2跨35m的鋼箱梁。目前整個(gè)梁體工程已施工完畢,經(jīng)研究決定橋面鋪裝先施2跨鋼箱梁,其C40鋼纖維砼方量為66.5m3。橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層為10cm厚C40鋼纖維砼 + 4cm厚AC-13
JXZT-11標(biāo)起點(diǎn)樁號(hào):K123+700,位于西華服務(wù)區(qū)終點(diǎn),路線經(jīng)過(guò)石坡東、宋坡東、徐莊西、周口武警農(nóng)場(chǎng)西,于霍坡西設(shè)置有商周高速樞紐互通連接商周高速,于李大莊東到達(dá)本合同段終點(diǎn),終點(diǎn)樁號(hào):K131+773.332,路線全長(zhǎng)8.073公
主橋上部結(jié)構(gòu)采用112+2×200+112m PC連續(xù)剛構(gòu),全長(zhǎng)624米。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土單箱單室變截面箱梁,采用C60砼,箱頂寬16.38m,箱底寬8.0m,兩側(cè)翼緣板懸臂寬4.19,橋面縱坡為2.1%,橫坡為2.0%,采用三向預(yù)應(yīng)
我合同段**路分離式立交兩側(cè)引路施做加筋土擋墻,其修筑范圍為:K0+110~K0+289.654, K0+628.054~K0+805。左右側(cè)共計(jì)713.2m,加筋擋土墻面板采用混凝土預(yù)制件,其強(qiáng)度等級(jí)為C30。筋帶設(shè)計(jì)為鋼塑復(fù)合筋帶,帶寬
福州至銀川高速公路九江長(zhǎng)江公路大橋在江西省境內(nèi)九江區(qū)段跨越長(zhǎng)江,起點(diǎn)樁號(hào)K7+715,終點(diǎn)樁號(hào)K33+145.25,全長(zhǎng)25.43025公里,由我部承建的B1合同段起止里程樁號(hào)為K19+264~K20+574.9,線路全長(zhǎng)1.3109km,
高速公路隧道施工方案,主要為投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備、施工總平面布置及現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施、施工方案、方法與技術(shù)措施、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施等內(nèi)容。
漁平高速實(shí)施性施工方案,福清漁溪至平潭海峽大橋高速公路A3合同段位于福清市境內(nèi),起訖樁號(hào):K16+406.5~K26+000,全長(zhǎng)9.5935Km。線路起于福清市江鏡鎮(zhèn)華僑農(nóng)場(chǎng),設(shè)江鏡特大橋至港頭鎮(zhèn)設(shè)港頭互通(K21+217.4)
跨高速掛籃施工方案
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