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鐵路客運專線防洪預案
適用于D1K460+700～D1K476+088.38施工范圍內雨季大雨或暴風雨出現洪水的緊急、異常情況的應急處理。
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某鐵路級配碎石的研究總結
本資料為某鐵路級配碎石的研究總結，配合比設計主要采用了三種方法，計算法：將擬采用的不同粒徑的幾種原料分別篩分后，然后根據規范中級配要求（宜取中值）計算幾種料摻配比例。 內容詳實，值得參考下載。
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某鐵路鋪架I標科技總結
本資料為某鐵路鋪架I標科技總結，長軌鋪設、應力放散、無縫道岔鋪設、鋼軌焊接、橋梁濕接縫施工是本線新技術的集中體現，通過內引外聯，以內為主的方式，先后攻克了長軌鋪設、現場焊、橋梁濕接縫施工的難題，應力放散及無縫道岔鋪設技術攻關已接近尾聲。 內
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某山區鐵路施工的環境保護總結
本資料為某山區鐵路施工的環境保護總結，本文對鐵路工程建設在施工期間所采取的環境保護防治措施，進行一下總結與探討。內容詳實，值得參考下載。
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鐵路站前工程防洪防臺應急預案
平潭海峽公鐵兩用大橋橋位處于福建東南沿海丘陵地區，屬海洋性季風氣候，xx海峽風大、浪大、潮差大，航運繁忙，地形地貌及地質情況復雜，自然條件惡劣，此外， 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位區受季風影響，風向季節性變化明顯。一年中秋、冬、春三季以偏北風為
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鐵路站前工程防洪防臺應急文案
2.1水文氣象 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位處于福建東南沿海丘陵地區，屬海洋性季風氣候，xx海峽風大、浪大、潮差大，航運繁忙，地形地貌及地質情況復雜，自然條件惡劣，此外， 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位區受季風影響，風向季節性變化明顯。一年中秋、冬、
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鐵路橋梁施工測量技術總結
本項目為新建鐵路蒙西至華中地區煤運通道工程MHTJ-28標，標段位于岳陽市平江縣、長沙瀏境內。區間路基及站場47.646km；橋梁共65座，總長度17145延長米；隧道共23座，總長度7623延長米；無砟軌道1.2單線公里；車站6座(為余坪
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呼準鐵路黃河特大橋施工技術總結
本文介紹了黃河特大橋下部結構的整個施工過程。重點針對水中基礎施工，包括雙壁鋼圍堰設計、下沉，水下鉆爆、清碴，鉆孔平臺的搭設，液化砂地層井點降水法進行承臺施工，大體積變截面空心高墩施工等關鍵施工技術進行了總結，對今后同類型工程的施工可起到一定
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鐵路項目部年終安全工作總結.doc
鐵路項目部年終安全工作總結.doc鐵路項目部年終安全工作總結.doc鐵路項目部年終安全工作總結.doc
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京滬高速鐵路隧道監控量測總結資料
金牛山隧道位于山東省泰安市境內，隧道長為1905m，隧道內為3‰和12‰的上坡。隧道開挖半徑為7.48m、凈空高為11.91m，處于丘陵緩坡地帶，地形起伏較大，圍巖大部分為Ⅳ、Ⅴ類弱風化圍巖。隧道進口的最小埋深只有2.1m，由于隧道的進口和
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菏澤南外環京九鐵路立交橋工程總結
本資料為菏澤南外環京九鐵路立交橋工程總結，本工程為菏澤開發區南外環下穿京九鐵路立交橋工程，設有快車道、慢車道、橋上有田水井站南咽喉區為四段線路，三組道岔，其中一組為提速道岔、一木樁復式交分道岔。本橋工程采用7+16-16+7m四孔不等跨框架
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2F331020防洪的相關規定知識點梳理考點總結詳細文檔
本資料為：2F331020防洪的相關規定知識點梳理考點總結詳細文檔，資料內容包括：專業公式，計算表格，思維導圖等多種形式，文檔符合標準，資料可靠，內容豐富，思路詳細，可供參考。
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商合杭鐵路站前十六標防洪應急預案
商合杭鐵路站前十六標防洪應急預案，現場重點防洪部位及防洪搶險措施，應急響應，防洪調查和處理，防洪應急救援保障體系
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鐵路電氣化提速改造工程施工技術總結
本標段為浙贛線電氣化提速改造工程站前綜合工程Z-16標段，從泉江站（不含）至與廣州鐵路局管界，起訖里程為DK851+200至DK886+700，全長35.5km。本標段包含白源、萍鄉北、姚家洲、燈芯橋共4個中間站，跨越5個區間。其中泉江站至
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鐵路工程防洪防汛應急預案(22頁，清楚明了)
本資料為鐵路工程防洪防汛應急預案，共22頁，清楚明了 概況： 為確保鐵路工程項目安全目標的實現，有效預防、減少暴雨和洪水災害以及由此引發的山體崩塌、滑坡、泥石流等地質災害，提高災害發生后的應急處置能力，減輕災害對本線施工的影響、損害，在大雨
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江蘇鐵路客專CFG樁試樁施工工藝總結（專家評審）
采用長螺旋鉆管內泵壓混合料灌注施工成樁，單樁混合料控制以記錄輸送泵的泵送次數來推算單根樁的灌注量
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江蘇某鐵路客專CFG樁試樁施工工藝總結（專家評審）
采用長螺旋鉆管內泵壓混合料灌注施工成樁，單樁混合料控制以記錄輸送泵的泵送次數來推算單根樁的灌注量
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鐵路工程技術人員個人工作總結.pdf
鐵路工程技術人員個人工作總結.pdf鐵路工程技術人員個人工作總結.pdf鐵路工程技術人員個人工作總結.pdf
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中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結.doc
中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結.doc中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結.doc中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結.doc
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鐵路路基基床底層B組料試驗段工藝性施工總結
新建XX至XX鐵路站前工程GGTJ-XX標段XX東站起止里程為DK750+503.06～DK753+210.98，設計時速250Km/h，預留提速條件。路基類型為軟土路堤及浸水路堤，填土高度為5～7m，路基采用高壓旋噴樁加固并進行注漿處理。
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[廣東]鐵路路基基床底層B組料試驗段工藝性施工總結_
新建XX至XX鐵路站前工程GGTJ-XX標段XX東站起止里程為DK750+503.06～DK753+210.98，設計時速250Km/h，預留提速條件。路基類型為軟土路堤及浸水路堤，填土高度為5～7m，路基采用高壓旋噴樁加固并進行注漿處理。
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[廣東]鐵路路基基床底層B組料試驗段工藝性施工總結
新建XX至XX鐵路站前工程GGTJ-XX標段XX東站起止里程為DK750+503.06～DK753+210.98，設計時速250Km/h，預留提速條件。路基類型為軟土路堤及浸水路堤，填土高度為5～7m，路基采用高壓旋噴樁加固并進行注漿處理。
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環梁拆除的總結和建議
本工程位于天津地區，基坑深度-9米，采用鋼筋砼內支撐，內支撐的破除采用人工+機械破除，如何破除、破除后如何搬運將是一個問題。 為此本文著重介紹了環梁施工的幾個問題。 希望對大家有所幫助
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淺析關于強柱弱梁總結
看了很多汶川地震的房屋破壞照片，發現大多數房屋都未能實現“強柱弱梁”，柱破壞了，梁卻完好無損。所以要在設計中真正實現“強柱弱梁”，已經成為我們關心的大問題
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隧洞的控制與放樣總結
本資料為隧洞的控制與放樣總結，根據洞子的地理位置和各支洞口的特點，依照洞室施工的有關規定和規范決定采用四等符合導線來完成洞外控制測量工作， 內容詳實，值得參考下載。
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支井河某隧道施工總結
本資料為支井河某隧道施工總結，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚程為225米、流量6.3m3/小時，用φ50mm的鋼管輸送至硐內，供硐內風鉆等的用水。 內容詳實，值得參考下載
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某隧道設計與施工總結
本資料為某隧道設計與施工總結，該方案線路短直，工程量小、地質條件較好，運營費低，施工與既有線運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開發樂昌峽水力資源創造了條件。對生態環境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內容詳實，值得參考下載。
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防洪堤監理工作總結 2024
防洪堤監理工作總結防洪堤監理工作總結防洪堤監理工作總結防洪堤監理工作總結防洪堤監理工作總結防洪堤監理工作總結防洪堤監理工作總結
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新建至及鐵路可行性研究階段 工程地質勘察監理工作總結
受中鐵投資公司的委托，鐵一院**鐵路工程地質勘察監理項目部組織監理人員，遵循鐵道部有關文件精神和《鐵路工程地質勘察監理規程》的具體規定，完成了**鐵路可研階段的工程地質勘察監理工作。現將實施過程中的工作內容、監理方法、監理要點和對本階段工程
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華泰證券大廈施工總結
本工程建筑用地5800 m2，總建筑面積57790 m2（其中兩層地下室面積7840 m2），建筑容積率8.6，建筑覆蓋率44.5%。