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蓋板涵施工組織設計_(1)
本次共有涵洞10座，其中新建蓋板涵5座，接長蓋板涵5座，位于新建縣樂化鎮(zhèn)境內(nèi)，施工里程為K1422+051.45～DK1422+852。根據(jù)昌九城際工程的特點和《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》及有關規(guī)范的要求，為確保項目部的施工
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通道、箱涵、蓋板涵施工監(jiān)理
盡量使用罐裝水泥，（用于拌和樓拌制砼），使用袋裝水泥時，對于每袋水泥的重量必須抽檢過磅，庫房應該防雨、防潮，排水溝應該暢通，庫房地面經(jīng)過處理后墊空，堆垛高度不宜超過10袋，上面鋪油毛氈，庫存量100噸以上。
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四道溝隧道施工組織設計
1.2.1隧道概況 本合同段隧道工程是左、右線分離的平行隧道，左右線隧道在本合同段長度均為1405m。 1.2.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)特征 暫無。。。。。 1.3組織機構設置 在本標段隧道施工建立保證施工的組織機構，具體詳見“組織機構框圖”。
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某共同溝施工組織設計
分水管倉和電力倉兩個倉。每個倉凈尺寸B×H為1.8m×2.9m。綜合管溝位于新建xx東二路北側(cè)人行與非機動車混行道下，其結構外側(cè)距道路北側(cè)紅線0.5m。
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柳樹溝某隧道施工方案
地下水以基巖裂隙水為主，主要由大氣降水直接補給，以滲流方式排向河谷。隧道預測涌水量89.8m3/d, 地下水對隧道工程影響較小，施工時有滴水現(xiàn)象。 隧道進出口段地形較緩，自然斜坡穩(wěn)定，無崩塌、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象，洞口邊坡工程地質(zhì)情況較好，邊
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柳樹溝某隧道施工 方案
地下水以基巖裂隙水為主，主要由大氣降水直接補給，以滲流方式排向河谷。隧道預測涌水量89.8m3/d, 地下水對隧道工程影響較小，施工時有滴水現(xiàn)象。 隧道進出口段地形較緩，自然斜坡穩(wěn)定，無崩塌、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象，洞口邊坡工程地質(zhì)情況較好，邊
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張掖溝桁架跨越施工方案
試采一廠沙埝、花莊油區(qū)拉油改管輸工程發(fā)2站拉油改管輸發(fā)2站至沙20-1站集油管線起點為發(fā)2站，終點為沙20-1站，管線總長約6270m，管徑為Φ114×4.5。其中跨越張掖溝的管徑為Φ114×4.5，管線采用泡沫黃夾克（2PE），黃夾克厚度
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蓋板通道涵施工方案（2011）
本合同段221+800基礎采用分離式C20素砼基礎，墻身采用C20素砼澆筑施工，蓋板C30砼預制吊裝安裝。涵洞路面使用17cm砂礫墊層、15cm水泥穩(wěn)定碎石基層、18cmC30水泥砼路面，并做排水溝。
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涵洞、通道蓋板預制安裝施工工法
內(nèi)容簡介 一、特點 1、實體質(zhì)量標準：符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/1-2004）表9.6.2和9.7.2。 2、外觀質(zhì)量標準：混凝土表面平整，棱線順直，顏色一致，無啃邊、掉角現(xiàn)象。 3、安裝質(zhì)量標準： (1)蓋板安裝后
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蓋板涵施工技術交底材料
施工放樣采用坐標法，放樣前仔細復核施工圖紙樁位坐標，與設計有出入的及時上報監(jiān)理工程師和設計代表，重新確定正確的樁位坐標。采用兩個導線控制點分別進行放樣，放樣后在旁邊加設樁位保護樁，對放樣點進行保護。
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提高伸縮縫蓋板施工質(zhì)量
本文檔為提高伸縮縫蓋板施工質(zhì)量，包括： 概況： 本工程屬于公建項目，特點是單體多，功能區(qū)多，平面布局復雜，其中教學樓3幢、綜合樓、行政樓全部采用走廊連通。造成各單體間的伸縮縫施工難度大，伸縮縫長度也相應很長等。
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涵洞、通道蓋板施工技術方案
我標段蓋板涵及通道31座，涵洞凈跨分別為2米、3米、4米，蓋板寬度為0.99米和0.74米，蓋板總數(shù)共計300塊。
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蓋板涵施工作業(yè)指導書
明確蓋板涵施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，規(guī)范蓋板涵作業(yè)施工，保證小橋涵100%合格。
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某市關套溝大橋施工組織設計
在施工組織設計方面，在我國施工方法選擇越來越合理，施工機械化程度越來越高，工作效率大大提高，施工技術組織措施越來越先進而具體，并在質(zhì)量上與國際接軌，嚴格貫徹執(zhí)行各種規(guī)范、規(guī)程、標準以及相關法規(guī)，施工質(zhì)量大大提高。
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禾草溝原煤倉滑模施工方案
本工程結構形式為鋼筋混凝土筒倉結構，倉上為框架，筒倉直徑為22m，共3個，倉壁厚度320mm,倉頂高度為49.3m，建筑面積為3000m2，建筑總高度為55.25m,局部62.2m。
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電纜溝及蓋板施工作業(yè)指導書
本作業(yè)指導書適用于 110～500kV 電網(wǎng)工程中的磚砌電纜溝及蓋板工程，鋼筋混凝土電纜溝工程可參考混凝土工程有關作業(yè)指導書施工。
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蓋板涵、箱涵現(xiàn)場質(zhì)量施工記錄表
檢驗項目 混凝土強度(mm) 軸線偏位(mm) 明涵 暗涵 涵底流水面高程(mm) 跨 徑(mm) 長 度(mm) 頂面 高程(mm) 明涵 暗涵
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鋼筋混凝凝土蓋板涵施工方案
XX大道（XX公園~XX鄉(xiāng)政府）五標段（K22+180~K28+533.015）設計涵洞17座，其中位于XX大道上的涵洞15座，位于老XX公路上的涵洞1座。 新建涵洞為鋼筋混凝土蓋板涵。對線路上原有的涵洞均進行拆除重建。 涵洞上部結構采用C
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新建蓋板涵洞施工方法
內(nèi)容簡介 本標段內(nèi)的新建涵洞全部為蓋板涵，孔徑分別為2.0m、2.5m、4.0m和6.0m，由于對既有線路的干擾較小，因此按普通方法進行施工。人工配合挖掘機進行基坑開挖，蓋板利用滿布支架和鋼模板就地澆筑，支架采用碗扣式支架，模板采用大塊鋼模
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[廣西]蓋板通道涵施工方案（2011）_
本合同段221+800基礎采用分離式C20素砼基礎，墻身采用C20素砼澆筑施工，蓋板C30砼預制吊裝安裝。涵洞路面使用17cm砂礫墊層、15cm水泥穩(wěn)定碎石基層、18cmC30水泥砼路面，并做排水溝。
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[廣西]蓋板通道涵施工方案（2011）
本合同段221+800基礎采用分離式C20素砼基礎，墻身采用C20素砼澆筑施工，蓋板C30砼預制吊裝安裝。涵洞路面使用17cm砂礫墊層、15cm水泥穩(wěn)定碎石基層、18cmC30水泥砼路面，并做排水溝。
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涵洞、通道蓋板施工技術 方案
我標段蓋板涵及通道31座，涵洞凈跨分別為2米、3米、4米，蓋板寬度為0.99米和0.74米，蓋板總數(shù)共計300塊。
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某高速工程蓋板涵施工 技術方案
蓋板涵的施工在基礎開工前，首先做好測量放線定位工作，并在附近設控制樁，以便及時校驗各部施工尺寸。同時做好各種原材料試驗和配合比的設計，平整好場地，將所需材料設備就位后，向監(jiān)理工程師提出開工報告，批準后方可進行施工。
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蓋板涵詳細施工組織設計方案
本工程為彰通高速第三合同段，共有蓋板涵5座。K121+500蓋板涵為現(xiàn)澆鋼筋混凝土臺基礎、臺身、蓋板結構，八字墻為混凝土結構。全長31.62m，凈高2.2m，洞口為八字墻，設計角度90度。
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某高速工程蓋板涵施工技術方案
蓋板涵的施工在基礎開工前，首先做好測量放線定位工作，并在附近設控制樁，以便及時校驗各部施工尺寸。同時做好各種原材料試驗和配合比的設計，平整好場地，將所需材料設備就位后，向監(jiān)理工程師提出開工報告，批準后方可進行施工。
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某工程倒虹箱涵、蓋板涵施工方案
1、南海某道路排水工程位于平洲平南和平東交界處，由4段路組成，在某路西段BK0+486處有一道倒虹箱涵、一座蓋板涵。 2、位置：某路雨水15#井～大益井16#井，倒虹箱涵2.0×2.0穿越BK0+486涵洞。 3、某路雨水15#井～大益井1
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萬家溝隧道雙向掘進施工方案
本隧道位于四川省仁壽縣滿井鎮(zhèn)，隧道進口位于云井村，出口位于萬家溝村。隧道左線起訖里程樁號為ZK161+350～ZK162+500，長1.150km；右線起訖里程樁號為YK161+354～YK162+478，長1.124km。 萬家溝隧道是全
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興港路神仙溝1號橋施工組織設計
本工程為興港路K2+702.113神仙溝1號橋工程，本橋為跨神仙溝的橋梁，該橋為5跨20米空心板橋，上部機構采用20m先張預應力砼空心板；下部采用柱式墩、柱式臺、鉆孔灌注樁基礎。設計寬度2*（0.5+15.75+0.5）m+1m=34.5m
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地下室無梁蓋板專項施工方案
本工程地下二層,負一層為無梁樓蓋，頂板板厚450，砼等級為C30P6，鋼筋型號與間距按設計要求進行設置，框架柱混凝土強度等級為C30，扶壁柱混凝土強度等級同所在外墻C30P8,層高3.55米。
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某鋼筋混凝土蓋板箱涵施工方案
本標段線路位于某縣境內(nèi)，起起點樁號為LK0+645.561，終點位于某縣境與其縣西三環(huán)相連，終點LK13+549.918，全長12.9km。
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鋼筋混凝土蓋板涵施工方案
根據(jù)涵洞的設計和實際地形地貌，施工前做好改路和施工測量工作，以線路中心線為界將涵洞分左半幅和右半幅兩部分分別進行施工。采用挖掘機開挖涵洞基礎，預留20cm人工清基，保持基坑原狀土不受擾動；當基坑有水時，及時用水泵抽水，保持基槽干燥。
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