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蓋板涵施工組織設計_(1)
本次共有涵洞10座，其中新建蓋板涵5座，接長蓋板涵5座，位于新建縣樂化鎮境內，施工里程為K1422+051.45～DK1422+852。根據昌九城際工程的特點和《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》及有關規范的要求，為確保項目部的施工
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地鐵1號線施工組織設計
本標段線路由四惠站至高碑店車站（東），線路跨越京通快速路后，進入京通快速路的中央隔離區，與其并行至高碑店站
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地鐵盾構施工組織設計
S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規模較大的城市工程，積極參與進而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰略目標。為能夠實現這一戰略目標，局已成立了由副局長、總工程、總經濟師、局S市辦事處主任等人員
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天津地鐵施工組織設計
天津地鐵5號線R2合同段位于天津市北辰區，標段工程包括淮河道站（含）～遼河北道站（含）～新宜白大道站（含）～張興莊站（不含），共3站3區間，車站總建筑面積約53860m2，區間雙線長度約2683m。
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地鐵施工安全操作的規程
內容為：地鐵施工安全操作規程 安全操作規程是為了保證安全生產而制定的，是操作者必須遵守的操作活動規則。它是根據標段項目經理部的生產性質、機器設備的特點和技術要求，結合廣州市軌上傳道交通XXXXXXX標段【XXXXX～XXX盾構區間】施工具體
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地鐵土建施工組織設計
本工程位于西安市地鐵三號線魚化寨停車場東北側，由綜合辦公樓、警務樓1、警務樓2,三個部分組成，總建筑面積約11000㎡。綜合樓地上四層框架結構（局部五層為屋頂樓梯間與水箱間），建筑高度為21.75米，室內外高差450mm，設計使用年限為50
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西安地鐵施工盾構選型分析
針對西安市軌道交通二號線的地質特征，即黃土的高粘性、濕陷性及砂性土的高磨耗性、高透水 性，提出了相應的盾構選型結論及盾構的設計特點。
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地鐵堵漏專項施工方案
何老是鐵三院的老專家，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
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關于地鐵談盾構隧道施工的淺析
廣州市軌道交通三號線[天~華]區間盾構工程分為兩個區間（天河客運站~五山站區間以及五山站~華師站區間），主要由兩條圓形盾構隧道為主組成，雙線長6259.615m
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抗滑樁板擋墻施工方案
抗滑樁板擋墻施工方案，建立平面控制網首先要保證逐級控制精度，減少誤差累積。因此必須遵循從整體到局部；由高級控制到低級控制；由主控制線到加密控制線；先控制測量后細部測量的原則。在施工控制過程中不能顛倒處置
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地鐵建設施工組織設計
地鐵建設施工組織設計.doc，內容詳細，可供網友們參考下載。上海軌道交通9號線一期工程是上海市重大預備項目工程，途徑松江、閔行和徐匯三個區，工程自松江新城站至宜山路站，全程31公里。沿途共設車站12座：松江新城站、大學城站、佘山旅游度假區二
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地鐵建設全套施工組織設計
（1）工 程 名 稱：上海軌道交通9號線一期工程合川路站工程（R409A標） （2）工 程 地 址：宜山西路的西端盡頭、近新涇港、橫跨合川路
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地鐵綜合樓施工組織設計
本工程位于無錫市XX路與XX路交叉口的西北地塊，地鐵1號線XX路站西側，一、五號聯絡線的上方，東北角的下沉廣場與XX路的1號出入口相連，為地鐵提供直出地面條件。 本工程建筑主體地上28層，地下2層，總建筑面積119990.13m2，其中地下
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地鐵施工安全操作規程
1 從事高空作業要定期檢查，經醫生診斷，凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其他不適于高空作業的，不得從事高空作業。 2 高空作業衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。 3 高空作業所用材料要堆放平穩，工具應隨手放入工具袋內，上下傳遞物體
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地鐵區間雨季施工方案
區間線路呈南北走向，位于XX路現狀道路下方。本區間起點里程為XX站設計終點K8+605.491，終點里程為車站設計起點K9+362.229，左線K9+163.918處有一0.018m的長鏈，該處左K9+163.918=右K9+163.900
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地鐵深基坑施工組織設計
xx立交站是xx市軌道交通3號線工程三標段，屬于試驗段工程（市政配套項目），車站小里程端位于人民西路與秀苑路交叉口，大里程端位于人民西路與科華路交叉口，起點里程：YDK10+293.6，終點里程：YDK10+472.6。擬建車站為地下二層站
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地鐵工程暗挖施工文案
2.1 工程概況 XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站，車站站位設置于XX路和XX路相交處的東側，位于XX路下。車站總長161.6m，標準段寬21m，車站底板埋深約22m。車站共設5個出入口(其中一個預留)、2個風道和2組地面風亭。 本方案
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地鐵工程防水施工文案
本車站主體為兩層框架結構。車站主體結構、出入口通道及機電設備集中部位防水等級為一級，車站結構不允許滲水，結構表面無濕漬；車站的風道防水等級為二級，結構不允許漏水，結構表面可有少量濕漬。總濕漬面積不應大于防水面積的6/1000，任意100m2
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大橋工程底座板施工文案
新建XX至XX鐵路客運專線站前工程XX標段XX股份一工區無砟軌道工程，施工里程為XX18+560.805～XX27+141.385(XX特大橋351#墩～59#墩)，全長8.58km。主要工程量見下表： 序號 名稱 單位 數量 備注 1 滑
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地鐵工程測量施工文案
1 工程范圍 本標段包括4個區間和1個盾構井，分別為【】明挖區間、油坊橋盾構井、【】盾構區間、【】盾構區間、【】盾構區間。【】明挖區間主體結構形式為地下一層一跨、兩跨箱形結構；盾構隧道單線總長7493.901米。 2 工程位置和環境 地面控
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通道、箱涵、蓋板涵施工監理
盡量使用罐裝水泥，（用于拌和樓拌制砼），使用袋裝水泥時，對于每袋水泥的重量必須抽檢過磅，庫房應該防雨、防潮，排水溝應該暢通，庫房地面經過處理后墊空，堆垛高度不宜超過10袋，上面鋪油毛氈，庫存量100噸以上。
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某石材板干掛施工工藝
本工藝標準適用于工業與民用建筑工程的內、外飾面板干掛工藝。 該工藝是利用耐腐蝕的螺栓和耐腐蝕的柔性連接件，將大理石、花崗石等飾面石材干掛在建筑結構的外表面，石材與結構之間留出40～50mm的空腔，其構造如圖9-7所示。
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地鐵施工對附近建筑物影響
與建筑物相關的調查資料主要包括：原設計圖和竣工圖、工程地質報告（對于以前沒有或缺少的資料，必要時須進行補勘）、歷次加固和改造設計圖、事故處理報告、竣工驗收文件和檢查觀測記錄；原始施工情況（原始施工資料）；建筑物的使用條件；根據已有的資料與實
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地鐵機電安裝施工方案
1.1.133地帙1弓絨的海車輛段位于疋圳市西開朗海填海片區.車輛段總占地面積為34.78公頃.