花園橋站是北京市地鐵6號線一期工程的一個中間站。車站主體位于西三環花園橋主橋垮的下方,沿玲瓏路和車公莊西路方向跨路口東西向設置。花園橋西側為玲瓏路、東側為車公莊西路,為地面道路,南北向為高架的三環主路。車站周邊有首都師范大學,市政管理公司潘
本工法主要是針對北京地鐵車站施工縫、變形縫、后澆帶、穿墻管、埋設件等細部構造的防水施工,其他城市的地鐵細部構造防水可以參照。 【目錄】 1前言 2適用范圍 3 工藝原理 4施工工藝流程及操作要點 5材料與設備 6質量控制 7安全措施 8 環
本區間位于五一大道上,原始地貌單元屬湘江二級沖積階地,現場地已經多次人工改造,地面標高41.00~46.04m,場形較為平整,但周邊建筑物較密布,地形不開闊,階地主要由第四系中更新統粉質粘土、砂卵石層組成,具明顯的二元結構。
在城市地鐵地下連續墻的盾構機進洞位置采用GFRP 筋代替鋼筋,在盾構機進洞時可以直接切削圍護墻掘進,從而避免了事前切斷鋼筋與鑿除洞門的工作。這樣不僅簡化了施工工藝、加快了施工進度、減少施工風險,又減少了圍護墻前地層加固范圍和降低地層與圍護墻
南京地鐵孝陵衛車站基坑開挖工程的石方工程量大,環境復雜,工期緊,采用中深孔分階分段微差松動爆破方案,可以充分發揮大型機械設備的優勢。在爆破實施時采取一系列技術安全措施,確保了施工安全和施工進度,取得了良好的社會效益和經濟效益。
資料目錄 1、施工環境分析 2、施工方案選擇 2.1方案思路 方案一:采用明挖法完成車站主體結構施工 方案二:采用蓋挖逆筑法為主、明挖法為輔進行車站主體結構施工 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 地鐵車站全長217.4m,標準段寬度1
車站主體9~11軸為蓋挖段,位于梅江道北側,主要用于二期管線切改橫穿梅江道以及梅江道交通導行。蓋挖段位于五號堤路上,場地平整,經實際測量地面標高2.505~2.514m。蓋挖段范圍為9軸-3.0m~11軸+2.0m,總長24.5m,寬20.
根據本項目工程的特點和工期要求,除配備足夠的項目經理部管理人員外,架子隊還設置專職隊長、技術負責人,配置技術、質量、安全、試驗、材料、領工員、工班長等主要組成人員。
車站內凈尺寸為136.6(長)×19.5m(寬),站臺為魚腹式,寬度9~12m,主體結構采用單柱雙跨現澆鋼筋混凝土箱型框架結構。車站有效站臺中心里程處軌面標高95.254m,開挖深度約25.55m,頂板埋深3.75m。標準段寬度為21.5m
本次共有涵洞10座,其中新建蓋板涵5座,接長蓋板涵5座,位于新建縣樂化鎮境內,施工里程為K1422+051.45~DK1422+852。根據昌九城際工程的特點和《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》及有關規范的要求,為確保項目部的施工
內容為:地鐵施工安全操作規程 安全操作規程是為了保證安全生產而制定的,是操作者必須遵守的操作活動規則。它是根據標段項目經理部的生產性質、機器設備的特點和技術要求,結合廣州市軌上傳道交通XXXXXXX標段【XXXXX~XXX盾構區間】施工具體
S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規模較大的城市工程,積極參與進而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰略目標。為能夠實現這一戰略目標,局已成立了由副局長、總工程、總經濟師、局S市辦事處主任等人員
天津地鐵5號線R2合同段位于天津市北辰區,標段工程包括淮河道站(含)~遼河北道站(含)~新宜白大道站(含)~張興莊站(不含),共3站3區間,車站總建筑面積約53860m2,區間雙線長度約2683m。
本標段線路由四惠站至高碑店車站(東),線路跨越京通快速路后,進入京通快速路的中央隔離區,與其并行至高碑店站
本工程位于西安市地鐵三號線魚化寨停車場東北側,由綜合辦公樓、警務樓1、警務樓2,三個部分組成,總建筑面積約11000㎡。綜合樓地上四層框架結構(局部五層為屋頂樓梯間與水箱間),建筑高度為21.75米,室內外高差450mm,設計使用年限為50
1、工程簡介 ×站位于×××××,沿東西向設置。本站為地下二層雙柱三跨島式站臺車站,站臺寬度12m,站后設單渡線。車站覆土約為3.8m。車站中心里程處開挖深度約為17.6m,標準段凈寬為19.5m,總長為358.3m,有效站臺計算長度為15
本區間明挖段包括明挖隧道和路基明挖U型槽兩段,開挖基坑總長約267m。其中明挖隧道長92m,范圍: YDK13+33.144~YDK13+125(雙線);路基段(明挖U型槽)長175m,范圍: YDK13+125~YDK13+300(雙線)
本次施工設計范圍為xxxx站~xxxx站區間左線(含部分聯絡線)明挖段基坑圍護結構,設計范圍為:ZDK6+986.739~ZDK7+078.979,全長92.24m。基坑西端深約27.3m,寬約16.5m;東端深約28.7m,寬8.4m。
xx路站為地下雙層島式車站,局部設設備夾層,站臺寬度為10m。車站有效站臺計算長度中心里程為DK4+162.956,車站起止里程為DK4+069.656~DK4+231.156。 車站底板頂面高程6.980m,車站主體長度161.5 m,標
本資料為:蓋挖法車站主體蓋板施工安全技術交底一級,編制于2019年,共10頁。車站內凈尺寸為136.6(長)×19.5m(寬),站臺為魚腹式,寬度9~12m,主體結構采用單柱雙跨現澆鋼筋混凝土箱型框架結構。車站有效站臺中心里程處軌面標高95
宇五道街站沿靖宇街東西向布置,位于南四道街與南五道街之間,為地下三層島式車站,站臺中心里程為ZDK29+165.025,車站起點里程ZDK29+96.407,車站終點里程ZDK29+233.041,車站內凈尺寸為136.6(長)×19.5m
×站位于×××××,沿東西向設置。本站為地下二層雙柱三跨島式站臺車站,站臺寬度12m,站后設單渡線。車站覆土約為3.8m。車站中心里程處開挖深度約為17.6m,標準段凈寬為19.5m,總長為358.3m,有效站臺計算長度為158m。 本站共
本標段主要包括:起點至科技園站521.9m明挖區間、科技園站至錦江站136.4m明挖區間,以及科技園(194.3m)及錦江(212.2m)明挖車站。
針對西安市軌道交通二號線的地質特征,即黃土的高粘性、濕陷性及砂性土的高磨耗性、高透水 性,提出了相應的盾構選型結論及盾構的設計特點。
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。