本資料為鋼管樁錨桿組合支護(hù)施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
微型鋼管樁專項(xiàng)施工方案,微型鋼管樁專項(xiàng)施工方案
本工程總長(zhǎng)度993.38 米。駁岸高度為4.92 米,形式為C25 砼基礎(chǔ),墻身為C15 細(xì)石砼灌砌片石,C20砼壓頂??偲鲶w外塘河西南側(cè)駁岸6503.09m3,外塘河?xùn)|側(cè)駁岸7246.9m3。駁岸外側(cè)修建鋼管樁圍堰,圍堰深5 米左右,寬4
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 拱肋鋼管的加工制作 拱肋加工前,應(yīng)依理論設(shè)計(jì)拱軸座標(biāo)和預(yù)留拱度值,經(jīng)計(jì)算分析后放樣,鋼管拱肋骨架的弧線采用直縫焊接管時(shí),通常焊成1.2-2.0m的基本直線管節(jié);當(dāng)采用螺旋焊接管時(shí),一般焊成12.0~20m弧形管節(jié)。對(duì)于桁式拱肋
本文檔資料為基坑土釘墻及鋼管樁支護(hù)施工方案,內(nèi)容詳細(xì)清晰,具有很高的參考價(jià)值,可下載參考使用。
本資料為深水基礎(chǔ)鎖口鋼管樁圍堰施工工法,內(nèi)容包括施工放樣與定位、導(dǎo)向框的設(shè)置、鋼管樁插打的操作要點(diǎn)等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本車站主體結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)282.0米,有效站臺(tái)寬度14米,有效站臺(tái)長(zhǎng)度118米。車站共設(shè)4個(gè)出入口、4個(gè)風(fēng)亭組、2個(gè)安全疏散口。本站的結(jié)構(gòu)型式為兩層五柱六跨箱型框架結(jié)構(gòu)體系。站位所在規(guī)劃岙東路起伏比較大,車站大小里程端現(xiàn)狀地面高差約5.0m,北高
本項(xiàng)目第二道攔截設(shè)施(機(jī)械化網(wǎng)兜)收放平臺(tái)(CN-2)采用三排樁基結(jié)構(gòu),跨距(樁基中心距)為16m,由通行平臺(tái)和操作平臺(tái)組成,標(biāo)準(zhǔn)跨總寬度17.5m。于收放平臺(tái)(CN-2)西側(cè)設(shè)置6m寬鋼棧橋(1#鋼棧橋),并搭設(shè)鉆孔平臺(tái)施工灌注樁施工。
摘要:鄭州黃河二橋主橋鋼管混凝土系桿拱跨越寬闊游蕩性河段。本文介紹了該橋鋼管拱施工方案研究過(guò)程及其主要施工方法。
本資料為PHC預(yù)應(yīng)力管樁施工方法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
東區(qū)地下室設(shè)計(jì)標(biāo)高±0.000=31.900m,地面標(biāo)高為29.5m-30.0m左右,地下室基坑底標(biāo)高非主樓段為-6.3m、主樓段為-7.4m,基坑周邊開(kāi)挖深度為3.9m-5.5m。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 2、工法特點(diǎn) 2.1施工速度快,鋼管的運(yùn)輸、吊插、下沉等方便靈活。 2.2工藝簡(jiǎn)單,所需設(shè)備少。 2.3兩排鋼管樁受力以土封水,在基礎(chǔ)施工過(guò)程中起到防水擋土作用,不參與主體結(jié)構(gòu)的受力。 3、適用范圍 在湖區(qū)范圍或河流、覆蓋層厚的水
本車站主體結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)282.0米,有效站臺(tái)寬度14米,有效站臺(tái)長(zhǎng)度118米。車站共設(shè)4個(gè)出入口、4個(gè)風(fēng)亭組、2個(gè)安全疏散口。車站兩端8號(hào)線區(qū)間均為礦山法施工,小里程預(yù)留9號(hào)線暗挖條件,大里程9號(hào)線停車線與車站同步明挖法施工。車站主體結(jié)構(gòu)采用明
韓江特大橋東溪地區(qū)地下水位淺。韓江特大橋東溪段,百年一遇水位9.75 m,流量7660 m3,流速1.424m/s,年平均降水量在1300~2100毫米之間,地區(qū)差別頗大,降水量的年內(nèi)分配很不均勻,主要集中在汛期4~9月,占全年降水量的81
本工程為xxxx改造綜合治理工程,施工建設(shè)3條便道分別是2#便道、3#便道和X008加寬工程,其中2#便道長(zhǎng)度2235.996m,上跨走馬湖,在K1+050處設(shè)置鋼便橋一座。鋼便橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)寬度15m,長(zhǎng)度100.2m,主棧橋:4*12m+3
本工程為由廣州市政集團(tuán)有限公司承建的石井河上游截污工程,采用渠箱結(jié)構(gòu)穿過(guò)現(xiàn)有橋梁橋底時(shí)(渠箱結(jié)構(gòu)尺寸B*H=5*3米,i=0.001,L=15米,漸變段兩側(cè)長(zhǎng)度各5米),依照設(shè)計(jì)要求基坑側(cè)壁施打雙排微型鋼管樁,鋼管樁徑?300mm,樁長(zhǎng)15
韓江特大橋東溪地區(qū)地下水位淺。韓江特大橋東溪段,百年一遇水位9.75 m,流量7660 m3,流速1.424m/s,年平均降水量在1300~2100毫米之間,地區(qū)差別頗大,降水量的年內(nèi)分配很不均勻,主要集中在汛期4~9月,占全年降水量的81
講述了云南省牛欄江—滇池補(bǔ)水工程輸水工程中的大公山隧洞出口至新春邑渠道0+00~0+150m段的軟弱基礎(chǔ)及不穩(wěn)定邊坡,提出減緩邊坡、節(jié)點(diǎn)土錨釘、反濾排水孔、鋼筋混凝土網(wǎng)格梁和鋼管樁等施工處理措施,本文重點(diǎn)介紹鋼管樁的設(shè)計(jì)和施工過(guò)程。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 前言 鉆孔平臺(tái)是橋梁深水基礎(chǔ)施工最基本的臨時(shí)設(shè)施。鉆孔平臺(tái)具有以下功能:樁基精確定位、承受鉆孔、樁基礎(chǔ)和承臺(tái)澆注等施工荷載、施工人員的工作平臺(tái)等。 近10多年來(lái),由于內(nèi)地特別是西部山區(qū)大量的水電站建設(shè),許多河流被層層截?cái)?,造?/p>
后澆帶是一種現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中,克服由于溫度收縮和結(jié)構(gòu)主體沉降而可能產(chǎn)生的有害伸縮和沉降的一種臨時(shí)施工縫。在建筑物的總體布置中,過(guò)去常常用沉降縫、伸縮縫或防震縫來(lái)消除沉降、溫度收縮和體型復(fù)雜對(duì)建筑物的不利影響
本資料為高壓擺噴樁施工方法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
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內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、基本要求 1、 施工時(shí)應(yīng)按圖紙逐樁測(cè)量其施工標(biāo)高及寬度,不合要求時(shí),應(yīng)進(jìn)行修整。 2、 主線中央分隔帶緣石露出路面8cm,下面采用1cm厚10號(hào)水泥砂漿砌筑;路肩緣石露出地面12cm,緣石下面兩端采用5cm厚25號(hào)細(xì)粒水泥混凝
本資料為高壓擺噴樁施工方法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
針對(duì)在實(shí)際施工中后澆帶的應(yīng)用,細(xì)部處理的問(wèn)題進(jìn)行基本的概括,分析了后澆帶漏漿、跑漿的原因,從施工工藝、材料選擇等方面詳細(xì)的解說(shuō)了后澆帶的應(yīng)用及施工。
xxx客運(yùn)專線HYZQ-1標(biāo)錢(qián)江新橋南引橋184號(hào)基坑位于xxx區(qū)寧圍鎮(zhèn)解放河邊,xxx里程為DK11+321.075,對(duì)應(yīng)滬昆線里程為K207+381?;釉O(shè)計(jì)平面尺寸:平行既有滬昆線方向?yàn)?6.8m,垂直既有滬昆線方向?yàn)?3.2m,基坑
場(chǎng)地原為山坡與溝谷,起伏較大,現(xiàn)已填方整平,除局部地段外,場(chǎng)地較為平整。擬建建筑10#、1#、2#、3#、80#、81#、82#樓設(shè)一層地下室,基坑開(kāi)挖深度約為0.0m~11.3m,需做基坑邊坡支護(hù)。本支護(hù)為臨時(shí)支護(hù),設(shè)計(jì)使用年限小于等于兩
設(shè)計(jì)圖紙及其它技術(shù)文件齊全,并編制施工、組織設(shè)計(jì)和確定施工方案并進(jìn)行施工技術(shù)交底。
當(dāng)風(fēng)速大于10m/s或氣溫低于0℃及雨雪天氣,樁管潮濕又無(wú)措施保證質(zhì)量時(shí),不得施焊
鋼管樁采用工廠生產(chǎn)的螺旋焊接鋼管打(沉)入土沉樁。這種樁具有重量輕、剛性好;易于加工、搬運(yùn)、堆放;可以焊接,易于調(diào)節(jié);與上部承臺(tái)連接較易;管材強(qiáng)度高,貫穿性好;樁下端為開(kāi)口,沉樁排土量小,對(duì)周圍地基和相鄰及相鄰樁及鄰近建(構(gòu))筑物擾動(dòng)、移位
xx市xx二級(jí)公路是xx市公路網(wǎng)干線的重要組成部分,是連接主要鎮(zhèn)區(qū),帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要道路。長(zhǎng)湖申線大橋位于八都鎮(zhèn)明港大道附近,工程范圍包括跨越長(zhǎng)湖申線大橋以及南北兩側(cè)引橋、318國(guó)道聯(lián)絡(luò)道工程和318國(guó)道的渠化拓寬改建工程。主線由北向
根據(jù)地質(zhì)勘察的野外鉆探、原位測(cè)試及室內(nèi)土工試驗(yàn)資料,在勘探深度60.40m范圍內(nèi),場(chǎng)地土除上覆雜填土外,部分地段(5#、6#樓區(qū)域)分布較厚的第四系全新統(tǒng)沖湖積淤泥和淤泥質(zhì)粘土,其余地段主要為第四系上更新統(tǒng)沖洪積老粘性土和砂性土(Q3al+
韓江特大橋東溪地區(qū)地下水位淺。韓江特大橋東溪段,百年一遇水位9.75 m,流量7660 m3,流速1.424m/s,年平均降水量在1300~2100毫米之間,地區(qū)差別頗大,降水量的年內(nèi)分配很不均勻,主要集中在汛期4~9月,占全年降水量的81
鋼管樁施工記錄(1)鋼管樁施工記錄(1)鋼管樁施工記錄(1)鋼管樁施工記錄(1)鋼管樁施工記錄(1)鋼管樁施工記錄(1)鋼管樁施工記錄(1)鋼管樁施工記錄(1)
2號(hào)路互通主線橋中心樁號(hào)K17+770,橋跨布置為3×20+28+45+22+3×20m(左幅)、3×20+22+45+28+3×20m(右幅),其中22(28)+45+28(22)m為變高度預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁,其余20m跨為簡(jiǎn)支橋面連續(xù)
pba工法鋼管樁施工方法
pba工法鋼管樁施工方法專題,為您提供pba工法鋼管樁施工方法相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載pba工法鋼管樁施工方法相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多pba工法鋼管樁施工方法相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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