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某高速公路項目冬季施工方案
因本工程工期要求嚴格，且跨兩個冬季，有效工期短，進度壓力大，為保證工期目標的實現，我項目部計劃今年冬季進行縱向臨時便道的施工、部分土石方工程的開挖，黃土梁子隧道及人工挖孔樁的施工，由于工程所在地域冬季氣溫極低，區域年均氣溫9.1oC。一月最冷，月平均氣溫－10.2 oC，七月最熱，月平均氣溫29.5 oC；極端最低氣溫－36.5 oC，極端最高氣溫40.1 oC。多年平均降水量578mm，多集中在4～9月，無霜期170天，最大凍深1.26m，為保證冬期施工的順利進行，我項目經理部成立以項目經理為第一責任人的施工現場冬期施工領導小組，作必要的前期準備工作，編制冬期施工方案。
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黃延高速公路某特大橋冬季施工方案
二、 工程概況 某特大橋的中心里程樁號為K178+836.75，全長884.5米，主橋上部為83+4×148+83米預應力砼剛構連續箱梁，引橋為3×40米預應力砼預制連續箱梁；下部鉆孔灌注樁基礎，分離式承臺，橋墩為薄壁空心墩，最高墩身高度為80米。 三、 氣候狀況 本標段地區屬暖溫帶大陸性半干旱氣候。早晚溫差較大，一月份平均氣溫為-5.8℃，極端低溫為-23.1℃。冬期施工起迄日期為 年10月30日至次年3月31日。春季干旱少雨，多大風揚沙天氣。冬季寒冷干旱，雨雪極少，潮濕系數較小，最大凍深為65 cm. 四、 冬季施工方案 為加快施工進度，保證冬季施工工程質量。依據相關技術要求，結合現場實際情況，對褳褡溝特大橋
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某高速公路工程冬季施工組織設計方案內容范本
某高速公路工程冬季施工組織設計方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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某高速公路施工組織設計【本科】
【作者】 **; 【導師】 **; 【學位授予單位】 石家莊鐵道學院; 【學科專業名稱】 道橋工程 【學位年度】 2006 【論文級別】 本科 本次畢業設計以國家重點高速公路——阿深高速（阿榮旗至深圳高速公路）河南新縣段第2合同段為題材而進行的施工組織設計。該工程項目位于大別山北簏，地形、地質構造十分復雜，本標段主要工程為：隧道工程、橋梁工程、互通立交工程、路基工程、路面工程等。其設計重點難點在于隧道和橋梁的施工方案及施工工藝的設計、優化、選擇。
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某新建高速公路施工圖設計
一、概 述 本項目為某地區高速公路一段設計，該項目的實施將對帶動該地區經濟發展、方便地方人民群眾生活起到積極作用；也是聯系本地與外界的一條重要通道。 全線采用四車道高速公路標準：計算行車速度采用80公里/小時，路基寬度24.5米，橋涵設計荷載采用公路-Ⅰ級。 該段路線全場長2.960公里，全線挖方50586.7m3, 填方27790.3 m3，防護工程 m3，路面 m3，大橋252米/1座，涵洞5 道，互通立交1座，占地235.4 畝，全線設有配套交通工程及沿線設施。總預算5592.8844萬元，平均每公里1889.488萬元。 二、路 線 1、平面線形設計 本項目平面線形設計的基本思路是：處理好高速公路
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某高速公路站區施工CAD圖紙
本圖紙為:某高速公路站區施工CAD圖紙 內容包括:高速公路站區施工圖紙 設計精準全面，內容詳實，可供設計師參考
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高速公路站區施工CAD圖紙
附件為高速公路隧道口景觀規劃設計圖，包含效果圖，圖紙設計比較完整，包含詳細的植物統計表，可以作為設計工作的參考資料，歡迎大家下載學習！請勿用于商業用途！...
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高速公路邊坡支護施工圖
資料目錄 高速公路邊坡防護平面圖 高速公路邊坡防護橫斷面圖 高速公路邊坡防護立面圖 內容簡介 1、2級邊坡坡率1:0.75～1:1；3級邊坡坡率1:1；每級邊坡的高度為10.0m，平臺寬度為2.0m；第1級邊坡K38+406~+571段采用注漿鋼錨管框架加固,框架內客土噴播植草防護;第2級邊坡K38+424～+487段采用Ф32mm錨桿框架加固，框架內客土噴播植草防護；其余邊坡均采用拱形骨架植草防護；坡頂外設置截水溝，每級平臺均設平臺水溝；
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福建某高速公路某標施工組織設計
本項目是海西區高速公路骨架網中“四橫”莆田至永定高速公路的后半段，起于漳平與安溪交界的獅子爐隧道，終于永定下洋沿江的東聯隧道（閩粵界），與廣東梅縣至大浦高速公路相銜，線路總長161.058Km，設計為全封閉、全立交、雙向四車道高速公路，路基寬度24.5m。 第XX合同段起訖里程K248+600～K260+683，全長12.083Km，位于永定縣下洋鎮，主要工作內容有路基土石方及附屬工程、橋涵，隧道及改移道路等工程。沿線主要控制點有下洋鎮、中川虎豹別墅、思賢小學、省界，主要既有公路為省道S203線。主要工程數量見表2.1-1。
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某高速公路現澆箱梁施工方案
一、工程概況 本標段共有現澆箱梁15跨，其中K86+633.25津浦鐵路分離立交橋右幅第十聯橋面變寬段3跨，橋孔布置為3×30m；K88+615高架橋左幅第一聯橋面變寬段4跨，橋孔布置為4×30m；AK0+337.345匝道橋左右幅8跨，橋孔布置左幅19+6×25+20m、右幅20+6×25+19m。
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[湖南]高速公路施工組織設計
xx高速公路xx段總長5.458Km。主要工程有路基土石方挖方121.52萬方，填方93.81萬方，橋梁6座，隧道2座，互通1處，涵洞及通道11座等。 施工順序 橋梁施工順序 （1）本標段橋梁下構及橋面系 施工順序：金形包分離式立交橋→AK0+355.128跨線橋→長灣分離式立交橋→平溪河1#大橋→平溪河2#大橋
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[江西]高速公路施工組織設計
資料目錄 一、 編制依據及編制原則 二、 工程概況及主要工程數量 三、 設備、機械、人員進場情況 四、 主要工程的施工方案和施工方法 五、 總體施工計劃及各分項工程的施工順序 六、 冬季、雨季及農忙季節的施工安排
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德上高速公路施工組織設計
資料目錄 1編制說明 1 1.1 編制依據 1 1.2 編制原則 1 1.3 規范、標準 2 2 工程概況 2 2.1工程的技術標準 2 2.2工程的地理位置、地形、地貌、地質、水文、氣象等自然特征 3 2.3施工條件 4 2.4工程范圍及主要工程數量 6 2.5施工特點及重難點分析 8 3.施工總體部署
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南川市某高速公路施工組織設計
（一）、概述 公路X同位于南川市水江鎮境內，起訖樁號為K12+000-K17+550，路線全長5.550km。本合同段屬山嶺重丘區，地形復雜，且起伏變化較大。附近道路四通八達，交通運輸條件良好。 本路段按高速公路四車道標準設計，設計行車速度100公里/小時，路基寬度26.0米，設計荷載采用汽車-超20級，驗算荷載為掛車—120，設計洪水頻率特大橋為1/300，大中橋為1/100。
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永寧高速公路某隧道施工組織設計
本隧道為分離式隧道，右洞YK13+865～YK16+730，長2865m（其中A2合同段1990米，XX合同段875米，A2和XX合同段分界里程樁號：YK15+855），左洞ZK13+840～ZK16+715，長2875米，（其中A2合同段2002.44米，XX合同段872.56米，A2和XX合同段分界里程樁號：ZK15+842.44），出口隧道左右線位于R=2500米、Ls=170米的圓曲線上。
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安徽某高速公路(實施)施工組織設計
本文主要介紹了路基土方工程、軟基處理工程、橋梁工程、鉆孔樁施工、墩柱、系梁、蓋梁施工、先簡支后連續箱梁以及預制空心板施工方法、現澆鋼筋砼箱梁；質量保證措施；弱膨脹土的處理；冬季和雨季的施工安排；質量、安全保證體系；其它應說明的事項。
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江西某高速公路(實施)施工組織設計
工程概況 2.1 工程簡介 **至**高速公路是交通部新規劃的國家高速公路網中的“縱五線”，是縱貫我國東北、華北、華中和華南廣大地區的交通大動脈。**（鄂贛界）至**段高速公路，是大廣線在江西境內的北段，也是江西省“三縱四橫”高速公路主骨架網的“西縱”網的一部分。它貫穿贛西北與贛中西部地區。本合同段起訖樁號為K97+127～K99+300，線路長度2.173km，是**山特長隧道的一部分（約為**山特長隧道的2/5座）。
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湖北某高速公路(實施)施工組織設計
主要工程設計概況 本公路設計為雙向四車道高速公路。 本項目均為分幅路基，左幅從ZK10+082至ZK13+356，長3.274公里，右幅從YK10+046至YK13+340，長3.294公里。
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廣西某高速公路(實施)施工組織設計
本合同段工程概況 1.2.1 工程位置 路線起點位于廣西**市西郊**電化廠附近，起點樁號K126+000，路線起點附近設**西互通立交和**連線與**連接。
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青島某高速公路(實施)施工組織設計
第一章 施工總體部署 一 施工準備 二 總體施工部署 第二章 主要工程施工技術方案 一 主要分項工程施工順序 二 主要工程施工工藝及方法 第三章 重點和難點工程的施工方案 一 橋梁下部結構施工方案
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甘肅某高速公路(實施)施工組織設計
**高速公路作為甘肅省高速公路網中**至**的省會放射線在甘肅東部地區的重要路段，是國家高速公路網青島—蘭州高速公路的重要組成部分。本項目的建設對發展甘肅地域經濟、進一步完善西北地區公路運輸網絡、促進國家西部大開發的實施，意義重大。
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云南某高速公路(實施)施工組織設計
**高速公路，為上海-瑞麗GZ65國道主干線位于云南省境內連接安寧至楚雄的一段，是云南省連接滇西交通運輸的大動脈，也是我國通往緬甸的重要通道，它的建設對云南省的經濟發展起著重要的促進作用。
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四川某高速公路(實施)施工組織設計
某高速公路**段位于四川盆地東北部的**市城區西側，其中A合同段起于K0+000處嘉陵區二洞橋，設二洞橋互通立交與成南高速公路相接，途經蒲家灣，大方溝，楊家堰，于K3+500處結束，全長3.5km。整體式路基長2383m。分離式路基長517m。
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山東某高速公路(實施)施工組織設計
山東某高速公路是交通部規劃的國家重點公路青島至紅旗拉甫的重要組成部分，是山東省“五縱、四橫、一環”高等級公路網的組成部分。**高速公路起于臨沂市沂水縣的珠江店子鄉西，與青島濰坊界馬站段順接，終于馬龍崮南下穿博萊高速公路跨辛泰鐵路到達本段終點與濟南～萊蕪段高速公路順接，主線全長100.336km,采用設計時速為100km/h的高速公路技術標準,路基寬33.5m。
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陜甘某高速公路(實施)施工組織設計
全線路基寬24.5m（分離式路基寬為12.25m）、設計速度80km/h、全封閉、全立交、控制出入四車道高速公路標準，其余采用《公路工程技術標準》規定值，內容詳實，可供參考。
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杭新景高速公路某隧道施工圖
㈢ 主要設計標準規范 1、《公路隧道設計規范》（JTJ026-90） 2、《公路隧道通風照明設計規范》（JTJ026.1-1999） 3、《日本高等級公路設計規范（隧道）》（日本道路公團） 4、《公路隧道施工規范》（JTJ042-94） 5、《錨桿噴射混凝土支護技術規范》（GB50086-2001） ㈣ 隧道主要技術標準 (1)設計車速 隧道幾何線形、斷面凈空按100km/h設計。 隧道照明設計速度按80km/h設計。 (2)隧道凈空 根據《公路工程技術標準》（JTJ001-97）及《公路隧道設計規范》（JTJ026-90）確定如下： 建筑限界基本寬度： 行 車 道：W—3×3.7
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鶴壁至焦作高速公路施工圖設計
學士 高速公路 緯地道路設計 路基路面設計設計 排水 施工組織設計 本文為攀枝花學院學士學位論文 作者： 導師： 專業： 本設計為山嶺區高速公路的設計。設計速度采用100km/h。該設計包括平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計、路基路面設計、涵洞設計和施工組織設計六部分。并在設計中加入了最新設計理念，采用計算機輔助設計，與時代接軌。 本標段路線起點位于K0+000，止于K2+120.000，全長2.120km。全線地質良好，無特別不良地質現象。工程地質條件較好，對路基、橋涵及其它人工構造物較為有利。初步設計中，根據地形圖和設計任務書進行選線、定線再根據交通量確定道路等級，然后在1:2000地形圖上確定
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重慶某高速公路(實施)施工組織設計
第一節 工程概況 1.1地理位置 本工程為*（重慶）*貴州）高速公路重慶段二期工程，該工程起于綦江縣東溪鎮。起點樁號K107+770.60，止于綦江縣渝黔交界處的下坪K133+747.44，路線全長25.97084Km，本路段共分6個合同段，其編號分別為C5~C10，本合同段為C8合同段。
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陜北某高速公路(實施)施工組織設計
第二節 工程概況 一、工程簡介 該標段起訖里程為K183+530～K185+800,位于陜北黃土高原南部黃陵縣境內。地形崎嶇,山高溝深,工程施工難度大。
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某高速公路大橋和涵洞設計施工圖
內容簡介 資料包含了某高速公路一座大橋的設計圖紙(86張)并附有設計說明和工程數量表，以及六個涵洞的設計圖紙(16張)和工程數量表。 該橋左線為3×25米連續剛構T梁+(50+90+50)米變截面箱梁連續剛構+1×25米簡支T梁，右線為3×25米連續剛構T梁+(50+90+50)米變截面箱梁連續剛構+2×25米連續T梁。
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高速公路施工組織設計內容范本
高速公路施工組織設計內容范本 資料齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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