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現澆梁施工及其自檢要點
隨著預應力混凝土的廣泛應用，橋梁上部結構施工方法也有了很大進步，其中就地澆筑法因有諸多優點，加之配有碗扣式支架，便橋梁上部梁板架設更為安全、快捷，已成為當前一種主要施工方法。
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南環橋支架現澆梁施工方案
沁源南外環大橋為50+4808+50m預應力混凝土拱橋，滿布支架現澆施工，線路中心線與沁河斜交。
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現澆梁預應力專項施工文案
XX11標有橋梁5座：XX大橋、ZK42+542.5主線橋、YK42+529.4主線橋、ZK42+762.72主線橋、YK42+760主線橋、AK0+195匝道橋、BK0+195匝道橋。其中預應力施工共有40m預應力T梁110片，25m預應
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A3標段現澆梁施工方案
K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m，上跨九瑞大道，0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用，10#橋墩與B1標共用，橋墩采用薄壁實體墩、灌注樁基礎，上部結構采用預應力混凝土連續箱梁，長現澆箱梁277 m。 上部構造采用（32.2+4×2
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互通立交現澆梁施工技術交底
（一）、根據工期要求及現場實際情況，太原分部計劃采用3套碗扣式腳手架以滿足施工要求，具體施工順序安排如下： （1） K136+525主線橋左幅第7聯、K136+525主線橋左幅第6聯，C匝道橋第1聯、C匝道橋第2聯、B匝道橋第4聯、B匝道橋
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現澆梁預應力專項施工方案
XX11標有橋梁5座：XX大橋、ZK42+542.5主線橋、YK42+529.4主線橋、ZK42+762.72主線橋、YK42+760主線橋、AK0+195匝道橋、BK0+195匝道橋。其中預應力施工共有40m預應力T梁110片，25m預應
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現澆連續空心板梁支架施工工法
內容簡介 一、工程概況 工程包括主線橋及A、B、C、D四條匝道橋，橋梁總面積約為35011m2，主線橋968m，匝道橋長698m。主線橋由分離的左右兩幅橋組成，上部結構采用預應力砼連續空心板，梁高1.4m，空心板兩側懸臂長度為2.5m。主線
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現澆T梁詳細施工設計方案
T梁預制場地設計規劃在K173+420～+500段路基左側果園,占地3.0畝（80×25m）。本標段共有三座棚洞，根據設計圖顯示三座棚洞的T梁長度分別為12.7m、13.25m、13.7m三種長度規格，其制梁臺座設置也將分為三類規格，結合預
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墩柱頂蓋梁現澆施工的支架型式
橋梁蓋梁，設于墩柱頂部，是鋼筋混凝土簡支梁橋中的下部結構主要受力構件。其現澆施工質量，不僅受控于混凝土配合比、澆灌方法，且與采用的支架緊密相關。只有選擇了堅實的支架，使模板牢固、可靠，拼縫嚴密、接口順直，能抵抗混凝土自重和施工荷載，操作人員
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A3標段現澆梁 施工方案
K19+125.5九江九瑞大道跨線橋全277m，上跨九瑞大道，0#橋墩與賽湖特大橋88#墩共用，10#橋墩與B1標共用，橋墩采用薄壁實體墩、灌注樁基礎，上部結構采用預應力混凝土連續箱梁，長現澆箱梁277 m。 上部構造采用（32.2+4×2
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官橋站大橋現澆梁施工方案
官橋站大橋為高架站，起訖里程為DK117+745.440～DK17+974.44，全長為229m，連接蓮花大道1號特大橋和蓮花大道2號特大橋，位于規劃的蓮花大道中央綠化帶上，上跨既有的廣州地鐵四號線。
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貝雷梁支架現澆箱梁施工方案
青田縣甌江四橋（步行橋）工程位于青田縣鶴城鎮太鶴大橋和塔山大橋之間，北起校場路與臨江東路交叉口，南至江南大道，跨越甌江，自北向南可分為北側引橋、跨甌江主橋、南側引橋、兩岸接線推坡和景觀塔樓等。擬建橋梁全長503.979m，橋寬10m，主橋為
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某現澆混凝土板橋施工
內容簡介 本標段有一座3－20米預應力砼現澆連續板橋，均為支線上跨主線普通鋼筋砼連續橋梁，橋寬8m，橋高5.1～5.4m。本橋下部結構施工同一般簡支梁橋施工，其上部結構采用滿堂支架法施工。 1. 支架、模板 支架采用碗扣式腳手桿、型鋼、方木
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某特大橋懸臂現澆梁施工方案
新建鐵路鄭州至西安客運專線站前工程施工總承包招標圖；新建鐵路鄭州至西安客運專線站前工程施工總承包初步設計圖等相關文件；新建鐵路鄭州至西安客運專線站前工程施工總承包招標補遺書、答疑書。
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現澆箱梁貝雷梁支架施工技術方案_(2011[1][1]
現澆箱梁貝雷梁支架施工技術方案_(2011[1][1]，描述內容詳實,可供參考與下載。
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上跨貴昌大道現澆梁施工交通組織方案
為保障新建貴南客專貴州段GNZQ-1標貴昌大道雙線大橋現澆梁支架現澆工程上跨貴昌大道的施工作業人員和設備的安全以及過往車輛通行安全，盡最大可能地避免在施工中存在的安全隱患，防止意外交通事故的發生，結合本項目的實際特點，特制定本《交通安全保暢
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蓮花大道二號特大橋現澆梁施工方案
梁體混凝土一次澆筑成型。連續梁混凝土的澆筑順序為：兩側對稱，先澆筑底板腹板結合處，再澆筑底板、腹板，并在澆筑腹板過程中給底板補料，最后澆筑頂板和翼緣板，一次澆筑成型。主要采取澆筑工藝是從中間向兩端、水平分層、兩側對稱、由下至上分段分層分段灌
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[全國]現澆梁支架與掛籃施工安全技術（共102頁）
【全國】現澆梁支架與掛籃施工安全技術（共102頁），PPT格式。 一、現澆梁支架安全技術 主要技術規范 《建筑結構荷載規范》（GB50009-2012） 《鋼結構設計規范》（GB50017-2003） 《鋼結構工程施工規范》（GB50755
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現澆梁腕扣式支架施工
支架施工是現澆橋施工的關鍵環節。本文介紹了*****DK0+668.979跨線橋的支架施工中的施工方法、施工控制、施工工藝流程等控制環節。
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移動模架現澆箱梁施工
內容簡介 某橋主橋為2聯共計24孔（雙幅）50m連續箱梁，此種橋型用移動模架施工，較之其他設備施工具有無法比擬的優勢，能夠確保施工質量和工期。根據主橋特點，我們選擇橋面下支承式移動模架逐孔現澆箱梁的施工方案。
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現澆空心樓板的施工應用
結合工程實例，通過對現澆混凝土空心無梁樓板替代傳統梁板結構施工技術的介紹，闡明了該技術的施工特點簡便易行、施工速度快、能有效降低成本、提高空間利用率。
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現澆梁施工安全質量控制要點及相關案例（93頁）
現澆梁施工安全質量控制要點及相關案例，內容包括： 一、公司現澆梁工點情況簡介 二、現澆梁施工安全質量主要風險 三、落地支架現澆梁施工安全質量控制要點 四、懸澆掛籃施工安全質量控制要點 五、跨鐵路、公路施工安全質量控制要點 六、現澆梁施工典型
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z互通式立交橋現澆梁支架施工方案
本標段xx路互通式立交橋主線橋全長462m，共四聯22跨，跨徑組合為（17.5m+5×22m+17.5m）+（17.5m+2×22m+25m+19m）+（2×19m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+3×22m+17.5m）；橋寬
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垂直面真空脫水技術在現澆混凝土梁、柱施工中的應用
近年來，混凝土平面真空脫水工藝已廣泛應用于水泥混凝土道路、機場道坪、市政交通及預制構件、現澆工程等領域，其優越性已得到社會的重視與承認。對于現澆混凝土框架結構，梁、柱的垂直面真空脫水顯得更為重要。研究及工程實踐表明，對現澆混凝土梁、柱進行垂
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三大特大橋滿堂支架現澆梁專項施工方案（2018）
xxx特大橋起訖里程為DK91+293.27-DK92+154.73，中心里程DK91+724，橋長861.46m，孔跨布置為：2（26-32m）簡支箱梁，共有25墩2臺，位于半徑R=8000m的圓曲線和直線上。橋址位于咸陽市乾縣xxx，為
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佛莞城際FGZH-2標獅子洋(單線)現澆梁施工支架驗算報告
橋整體施工支架按照下圖設計，全橋腹板位置采用三跨帶懸臂的貝雷梁支架和兩個端部鋼管支架作為施工荷載承重結構，翼緣板采用5跨連續的貝雷梁支架承重。
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