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6米寬鋼棧橋下部結(jié)構(gòu)施工文案
本項(xiàng)目橋梁共分2段，全長(zhǎng)951.6m，處平面處于曲線及直線段，最小平曲線半徑為80m，最大縱坡為0.3%。下部結(jié)構(gòu)均為樁接柱形式，墩柱直徑為1.0m圓柱墩，樁徑為1.2m。 樁基處于海岸線區(qū)域，觀景平臺(tái)還處于海水中，樁基所處位置表面為漿砌
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大橋工程下部結(jié)構(gòu)施工文案
該橋是跨越一“Z”字形沖溝架設(shè)的一座橋梁，根據(jù)地形條件，左右幅采用不等長(zhǎng)布孔，左幅上部采用2×（5×30）m、右幅采用2×（3×30）m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁，下部橋墩采用柱式墩，樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，樁基礎(chǔ)。左幅橋梁起點(diǎn)樁號(hào)
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橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案
橋梁下部結(jié)構(gòu)施工方案，工程概況，施工進(jìn)度計(jì)劃，系梁施工方案，墩柱施工方案，蓋梁施工（抱箍法），臺(tái)帽及耳背墻施工，常見質(zhì)量通病及采取的有效措施
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中小橋及涵洞施工方案
本工程共有引水渠中橋 1 座、框構(gòu)橋 2 座、涵洞 59 座，其中蓋板涵 54 座，矩形涵 4 座 肋板涵 2 座，共計(jì) 1685.1 橫延米。
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城際鐵路特大橋下部結(jié)構(gòu)施工文案
xx特大橋位于繁昌縣境內(nèi)，處平原微丘陵地區(qū)，地勢(shì)平坦跨越村道、既有蕪銅鐵路和S321省道，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，起訖里程為DK119+115.360～DK122+053.98，全長(zhǎng)2938.62m。全橋布置為5-31.5m簡(jiǎn)支箱梁+2-2
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6米寬鋼棧橋下部結(jié)構(gòu)施工方案
本項(xiàng)目橋梁共分2段，全長(zhǎng)951.6m，處平面處于曲線及直線段，最小平曲線半徑為80m，最大縱坡為0.3%。下部結(jié)構(gòu)均為樁接柱形式，墩柱直徑為1.0m圓柱墩，樁徑為1.2m。
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某大橋北岸引橋下部結(jié)構(gòu)施工方案
某大橋橋北岸引橋?yàn)?×40m簡(jiǎn)支T梁，引橋下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土蓋梁和系梁、樁柱式橋墩、肋板式U形橋臺(tái)。挖孔灌注樁基礎(chǔ)。樁柱式橋墩的樁、柱采用相同直徑，各橋墩均采用雙柱墩，1#、2#、3#、4#墩為直徑Φ2.5m鋼筋混凝土柱身及挖孔樁基礎(chǔ)，
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關(guān)于冬季施工措施的淺析
本資料為，關(guān)于冬季施工措施的淺析，其包含的內(nèi)容比較齊全，內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師下載參考。
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6米寬鋼棧橋下部結(jié)構(gòu) 施工方案
本項(xiàng)目橋梁共分2段，全長(zhǎng)951.6m，處平面處于曲線及直線段，最小平曲線半徑為80m，最大縱坡為0.3%。下部結(jié)構(gòu)均為樁接柱形式，墩柱直徑為1.0m圓柱墩，樁徑為1.2m。 樁基處于海岸線區(qū)域，觀景平臺(tái)還處于海水中，樁基所處位置表面為漿砌
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城際鐵路特大橋下部結(jié)構(gòu)施工方案
xx特大橋位于繁昌縣境內(nèi)，處平原微丘陵地區(qū)，地勢(shì)平坦跨越村道、既有蕪銅鐵路和S321省道，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，起訖里程為DK119+115.360～DK122+053.98，全長(zhǎng)2938.62m。全橋布置為5-31.5m簡(jiǎn)支箱梁+2-2
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重慶市某高架橋下部結(jié)構(gòu)施工方案
本工程位于重慶市XXX道路工程K0+198.00至K0+611.00里程處,共長(zhǎng)約430米。其中包含11軸線，共有22個(gè)基礎(chǔ)，44根墩柱，11根墩帽梁，施工平面位置見附圖一。本工程主要工作量見表一所示。
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宜萬(wàn)鐵路某大橋下部結(jié)構(gòu)(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)
一、地理位置 本工程為新建鐵路宜萬(wàn)線某長(zhǎng)江大橋工程，全橋中心里程為DKXXX5m。大橋位于某市區(qū)，北起某市XXX，南至XXX，沿途跨越XX大道、XX大道、XX車間、XX廠、XX大道、長(zhǎng)江河道、XX壩，終到長(zhǎng)江南岸坡地。橋位在XX大橋下游4.
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大橋工程下部結(jié)構(gòu)施工方案
該橋是跨越一“Z”字形沖溝架設(shè)的一座橋梁，根據(jù)地形條件，左右幅采用不等長(zhǎng)布孔，左幅上部采用2×（5×30）m、右幅采用2×（3×30）m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁，下部橋墩采用柱式墩，樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，樁基礎(chǔ)。左幅橋梁起點(diǎn)樁號(hào)
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橋涵工程下部結(jié)構(gòu)施工監(jiān)理細(xì)則
本橋上部結(jié)構(gòu)采用10-16m現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)空心板，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式墩、肋板式橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。設(shè)計(jì)荷載：公路-Ⅱ級(jí)。全橋分三聯(lián)，在兩岸橋臺(tái)臺(tái)口設(shè)CD-40型伸縮縫，4、7號(hào)橋墩設(shè)CD-60型伸縮縫，支座采用GYZF﹝4﹞2
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某大橋下部結(jié)構(gòu)技術(shù)交底
鋼筋應(yīng)按圖紙所示的位置準(zhǔn)確地安裝，并用批準(zhǔn)的支承將鋼筋牢靠地固定好，使其在澆注過(guò)程中不致移位。不允許將鋼筋放入或推入澆注后尚未凝固的混凝土中。除圖紙規(guī)定或經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，澆注過(guò)程中不允許放入鋼筋。
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橋梁下部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)指導(dǎo)
目 錄 1、鋼筋、模板、墊塊 1.1、基本要求及實(shí)測(cè)項(xiàng)目 1.2、施工要點(diǎn) 1.3、施工質(zhì)量問題預(yù)防措施 1.4、安全生產(chǎn) 2、承臺(tái)、系梁 2.1、基本要求及實(shí)測(cè)項(xiàng)目 2.2、施工要點(diǎn) 2.3、施工質(zhì)量問題預(yù)防措施 2.4、安全生產(chǎn) 3、立
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橋梁下部結(jié)構(gòu) 施工方案
我公司承建的西藏拉洛水利樞紐及配套灌區(qū)工程移民安置庫(kù)周公路復(fù)建工程三標(biāo)段，賽河橋是西藏拉洛水利樞紐及配套灌區(qū)工程庫(kù)周公路改建工程5#場(chǎng)內(nèi)道路至初祖村上跨越賽曲河的橋梁，橋梁總長(zhǎng)90m，橋面寬度5.5m，其中車行道寬4.5m。設(shè)計(jì)橋型為4×2
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某隧道結(jié)構(gòu)防水施工措施
內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、隧道結(jié)構(gòu)防水施工方法 采用“以防為主，多道防線，突出重點(diǎn)防線，因地制宜，綜合治理”的防水原則，采用外貼式防水層和結(jié)構(gòu)自防水相結(jié)合的防水方式，以施工縫、變形縫等接縫防水為重點(diǎn)。 本隧道的防水等級(jí)按二級(jí)設(shè)計(jì)。確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防
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樁基工程冬季施工措施
本資料為樁基工程冬季施工措施，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概況、施工方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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裝配結(jié)構(gòu)文明施工措施
PC構(gòu)件運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)保持車輛的整潔，防止對(duì)道路的污染，減少道路揚(yáng)塵。構(gòu)件運(yùn)輸中灑落于道路的渣粒、散落物、輪胎帶泥等，經(jīng)車輛碾壓后形成粒徑較小的顆粒物進(jìn)入空氣，形成揚(yáng)塵，要加以防止。
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沿海高速公路高架橋下部結(jié)構(gòu)施工方案
本標(biāo)段屬深圳市東部沿海高速公路蓮塘至鹽田段第三標(biāo)段，右左橋分修，單向三車道，起始里程為左線：ZK0+720~ZK1+360，長(zhǎng)0.64km；右線：YK0+755.8~YK1+360長(zhǎng)0.6042km，本標(biāo)段主要以橋梁和隧道為主。 羅沙路高架
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橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)（投標(biāo)）
1、施工工期長(zhǎng)，施工任務(wù)艱巨 本工期業(yè)主要求工期長(zhǎng)。因此，如何對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行有效的組織管理和協(xié)調(diào)是本工程施工組織和施工管理的重點(diǎn)。 2、施工場(chǎng)地建構(gòu)筑物保護(hù)修復(fù)任務(wù)艱巨 本工程施工中需對(duì)當(dāng)?shù)亟?gòu)筑物進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)，慎重作業(yè)，優(yōu)化施工方案，制定嚴(yán)格
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梅雨橋橋梁下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)
采用人工挖孔法組織施工。開挖之前必須先清除現(xiàn)場(chǎng)四周的懸石、浮土等排除一不安全的因素，作好孔口四周臨時(shí)圍護(hù)和排水設(shè)備，布置好棄土通道，必要時(shí)孔口要搭雨棚。挖孔時(shí)，要注意施工安全，挖孔工人必需配有安全帽、安全繩，必要時(shí)應(yīng)搭設(shè)掩體。提取土渣的吊桶
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蓋板涵基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工方案
本合同段處于江南丘陵傾斜的過(guò)渡地帶，資水貫通南北.地貌類型以山地、丘陵為主，各種地貌以線狀展布為特征，高低相間，基巖以白云質(zhì)灰?guī)r為主,與炭質(zhì)灰?guī)r成整體接觸，展布以北向東為主。
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沿海高速公路高架橋下部結(jié)構(gòu)施工專項(xiàng)方案
本標(biāo)段屬深圳市東部沿海高速公路蓮塘至鹽田段第三標(biāo)段，右左橋分修，單向三車道，起始里程為左線：ZK0+720~ZK1+360，長(zhǎng)0.64km；右線：YK0+755.8~YK1+360長(zhǎng)0.6042km，本標(biāo)段主要以橋梁和隧道為主。
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結(jié)構(gòu)施工中質(zhì)量控制要點(diǎn)及預(yù)防措施
開挖時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按施工方案規(guī)定的順序進(jìn)行，先從低處開挖，分層分段，依次進(jìn)行，形成一定坡度，以利排水。
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混凝土簡(jiǎn)支梁橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
混凝土箱型梁橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 畢業(yè)設(shè)計(jì)
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某高架道路下部結(jié)構(gòu)施工方案
XX市高架道路（一期）工程三工區(qū)走向?yàn)槟媳毕颍掀餢X大橋北堍引橋段，北至XX鐵路南側(cè)。起點(diǎn)樁號(hào)為K2+303.697，終點(diǎn)樁號(hào)為K8+967.277，總長(zhǎng)約6.66Km。
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梁板結(jié)構(gòu)施工中裂縫的控制措施
引言混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫是一個(gè)很普遍的技術(shù)題目。近代對(duì)混凝土強(qiáng)度理論進(jìn)行亞微觀研究結(jié)果以及大量工程實(shí)踐所提供的經(jīng)驗(yàn)都說(shuō)明混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫是不可避免的，特別是現(xiàn)代混凝土施工普遍采用商品混凝土及泵送施工，外加劑、摻和料等在混凝土中的廣泛使用，導(dǎo)致混
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大型城市橋梁下部結(jié)構(gòu)施工全套詳細(xì)文檔
本資料為：大型城市橋梁下部結(jié)構(gòu)施工全套詳細(xì)文檔，資料內(nèi)容包括：專業(yè)公式，計(jì)算表格，思維導(dǎo)圖等多種形式，文檔符合標(biāo)準(zhǔn)，資料可靠，內(nèi)容豐富，思路詳細(xì)，可供參考。
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第四章下部結(jié)構(gòu)施工方案、方法
本文檔為第四章下部結(jié)構(gòu)施工方案、方法。 可供參考。
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橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)交底書
標(biāo)段內(nèi)，大中橋梁共計(jì)22座，長(zhǎng)約7373.93m，其中：特大橋5座：思懷特大橋（537.72 m）、東山2號(hào)特大橋（660.25 m）、大涌河特大橋（1070.25 m）、牛鼻咀特大橋（777.20m）、九山特大橋（約652.50m）；小橋
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冬季施工技術(shù)質(zhì)量措施
一．主題：冬季施工的準(zhǔn)備以及冬季施工的主要技術(shù)質(zhì)量控制和冬季施工中混凝土的常見質(zhì)量通病和預(yù)防措施 二．冬季施工準(zhǔn)備 (一)技術(shù)準(zhǔn)備 1,施工技術(shù)方案(措施)的制定必須以確保施工質(zhì)量及生產(chǎn)安全為前提,具有一定的技術(shù)可靠性和經(jīng)濟(jì)合理性.
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某地冬季施工技術(shù)措施
為確保冬期施工質(zhì)量，加強(qiáng)冬期工程施工技術(shù)的管理，特制定本措施，希處所屬各單位遵照?qǐng)?zhí)行。
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膜結(jié)構(gòu)工程雨季施工措施
雨天施工時(shí),宜搭設(shè)臨時(shí)防護(hù)棚,雨水不得飄落在熾熱的焊縫上.如焊接部位比較潮濕, 必須用干布擦凈并在焊接前用氧炔焰烤干,保持接縫干燥,沒有殘留水分
中小橋下部結(jié)構(gòu)冬季施工措施
中小橋下部結(jié)構(gòu)冬季施工措施專題，為您提供中小橋下部結(jié)構(gòu)冬季施工措施相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載中小橋下部結(jié)構(gòu)冬季施工措施相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多中小橋下部結(jié)構(gòu)冬季施工措施相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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