該橋是跨越一“Z”字形沖溝架設的一座橋梁,根據地形條件,左右幅采用不等長布孔,左幅上部采用2×(5×30)m、右幅采用2×(3×30)m裝配式預應力混凝土先簡支后連續箱梁,下部橋墩采用柱式墩,樁基礎;橋臺采用柱式臺,樁基礎。左幅橋梁起點樁號
橋梁下部結構施工方案,工程概況,施工進度計劃,系梁施工方案,墩柱施工方案,蓋梁施工(抱箍法),臺帽及耳背墻施工,常見質量通病及采取的有效措施
該橋是跨越一“Z”字形沖溝架設的一座橋梁,根據地形條件,左右幅采用不等長布孔,左幅上部采用2×(5×30)m、右幅采用2×(3×30)m裝配式預應力混凝土先簡支后連續箱梁,下部橋墩采用柱式墩,樁基礎;橋臺采用柱式臺,樁基礎。左幅橋梁起點樁號
目 錄 1、鋼筋、模板、墊塊 1.1、基本要求及實測項目 1.2、施工要點 1.3、施工質量問題預防措施 1.4、安全生產 2、承臺、系梁 2.1、基本要求及實測項目 2.2、施工要點 2.3、施工質量問題預防措施 2.4、安全生產 3、立
本橋上部結構采用10-16m現澆鋼筋混凝土連續空心板,下部結構采用雙柱式墩、肋板式橋臺,基礎采用鉆孔灌注樁基礎。設計荷載:公路-Ⅱ級。全橋分三聯,在兩岸橋臺臺口設CD-40型伸縮縫,4、7號橋墩設CD-60型伸縮縫,支座采用GYZF﹝4﹞2
我公司承建的西藏拉洛水利樞紐及配套灌區工程移民安置庫周公路復建工程三標段,賽河橋是西藏拉洛水利樞紐及配套灌區工程庫周公路改建工程5#場內道路至初祖村上跨越賽曲河的橋梁,橋梁總長90m,橋面寬度5.5m,其中車行道寬4.5m。設計橋型為4×2
砌體:砌塊、砂漿等材料的選用,首層墻體墻下無梁時的墻下元寶基礎,墻體底砌(一般為1-3皮磚砌體),門窗洞口處預埋砼射釘塊,墻體頂部防腐木塞、細石砼填縫等
采用人工挖孔法組織施工。開挖之前必須先清除現場四周的懸石、浮土等排除一不安全的因素,作好孔口四周臨時圍護和排水設備,布置好棄土通道,必要時孔口要搭雨棚。挖孔時,要注意施工安全,挖孔工人必需配有安全帽、安全繩,必要時應搭設掩體。提取土渣的吊桶
1、施工工期長,施工任務艱巨 本工期業主要求工期長。因此,如何對項目進行有效的組織管理和協調是本工程施工組織和施工管理的重點。 2、施工場地建構筑物保護修復任務艱巨 本工程施工中需對當地建構筑物進行嚴密監測,慎重作業,優化施工方案,制定嚴格
本合同段處于江南丘陵傾斜的過渡地帶,資水貫通南北.地貌類型以山地、丘陵為主,各種地貌以線狀展布為特征,高低相間,基巖以白云質灰巖為主,與炭質灰巖成整體接觸,展布以北向東為主。
本項目橋梁共分2段,全長951.6m,處平面處于曲線及直線段,最小平曲線半徑為80m,最大縱坡為0.3%。下部結構均為樁接柱形式,墩柱直徑為1.0m圓柱墩,樁徑為1.2m。 樁基處于海岸線區域,觀景平臺還處于海水中,樁基所處位置表面為漿砌
XX市高架道路(一期)工程三工區走向為南北向,南起XX大橋北堍引橋段,北至XX鐵路南側。起點樁號為K2+303.697,終點樁號為K8+967.277,總長約6.66Km。
標段內,大中橋梁共計22座,長約7373.93m,其中:特大橋5座:思懷特大橋(537.72 m)、東山2號特大橋(660.25 m)、大涌河特大橋(1070.25 m)、牛鼻咀特大橋(777.20m)、九山特大橋(約652.50m);小橋
1、開挖的控制:協助測量工程師檢查平面放樣及對鎖口標高進行抽查。 2、驗孔:在接到承包人驗孔通知前,應了解樁徑、基底標高、嵌巖深度、樁長及地基承載力。并特別注意仔細與地質勘測圖對照。 ⑴ 樁徑和垂直度的檢查可采用檢孔器或垂球加廣線的方法(統
本資料為:大型城市橋梁下部結構施工全套詳細文檔,資料內容包括:專業公式,計算表格,思維導圖等多種形式,文檔符合標準,資料可靠,內容豐富,思路詳細,可供參考。
射洪永逸廣場工程由四川永逸實業有限公司投資興建,長沙市華銀建筑設計有限責任公司設計,四川泰興建設管理有限公司監理,四川天工建設工程有限公司承建。工程位于遂寧市射洪縣沱牌大道旁。
核對所領材料是否為待施工部位油漆配套中規定的材料,檢查油漆桶密封是否完好,若有破損、滲漏、漲桶現象,應在征得油漆供應商許可的情況下才能使用。
本項目橋梁共分2段,全長951.6m,處平面處于曲線及直線段,最小平曲線半徑為80m,最大縱坡為0.3%。下部結構均為樁接柱形式,墩柱直徑為1.0m圓柱墩,樁徑為1.2m。
本《施工組織設計》充分考慮龍景立交D匝道橋施工各方面的因素要求,對施工進度、工序穿插、施工流程、質量控制和安全文明施工等各方面作了詳細考慮,以作為直接指導下部結構施工的依據,力求在時間安排、工期配合、質量保證、綜合協調、安全文明施工上保證混
xx特大橋位于繁昌縣境內,處平原微丘陵地區,地勢平坦跨越村道、既有蕪銅鐵路和S321省道,設計時速250km/h,起訖里程為DK119+115.360~DK122+053.98,全長2938.62m。全橋布置為5-31.5m簡支箱梁+2-2
某大橋橋北岸引橋為7×40m簡支T梁,引橋下部結構采用鋼筋混凝土蓋梁和系梁、樁柱式橋墩、肋板式U形橋臺。挖孔灌注樁基礎。樁柱式橋墩的樁、柱采用相同直徑,各橋墩均采用雙柱墩,1#、2#、3#、4#墩為直徑Φ2.5m鋼筋混凝土柱身及挖孔樁基礎,
本橋為挖孔樁基礎、樁頂設承臺、雙柱式圓柱墩,墩頂設蓋梁,大橋為4*25+4*25mT梁結構
xx大橋橋梁起訖樁號為K41+612.4~K42+496.2,全長883.8m。大橋跨越xx南北兩條大堤,橋址處兩堤相距約640m。北堤堤頂高程23.36m,堤頂寬5m,南堤堤頂高程23.322m,堤頂寬度6.5m。北岸灘地較寬,約390m
本資料為橋梁工程下部結構施工安全管理培訓,共94頁。 本部分主要針對橋梁工程下部結構施工安全管理,從基坑、樁基礎、掛籃、模板、腳手架、高處作業及起重吊裝作業七個方面,對相應的安全知識、應注意的問題或管理內容在這里不同程度地與大家一起學習和探
鐵路橋梁下部結構施工合同 鐵路橋梁下部結構施工合同 鐵路橋梁下部結構施工合同 鐵路橋梁下部結構施工合同 鐵路橋梁下部結構施工合同 鐵路橋梁下部結構施工合同
立柱、蓋梁施工技術安全專項方案:包括立柱和大尺寸蓋梁(蓋梁結構尺寸均為長×寬×高=15.05m×2m×1.9m)模板支架的施工驗算。另外詳細說明了施工安全危險源分析和保證措施。
xx特大橋位于繁昌縣境內,處平原微丘陵地區,地勢平坦跨越村道、既有蕪銅鐵路和S321省道,設計時速250km/h,起訖里程為DK119+115.360~DK122+053.98,全長2938.62m。全橋布置為5-31.5m簡支箱梁+2-2
一、地理位置 本工程為新建鐵路宜萬線某長江大橋工程,全橋中心里程為DKXXX5m。大橋位于某市區,北起某市XXX,南至XXX,沿途跨越XX大道、XX大道、XX車間、XX廠、XX大道、長江河道、XX壩,終到長江南岸坡地。橋位在XX大橋下游4.
本項目橋梁共分2段,全長951.6m,處平面處于曲線及直線段,最小平曲線半徑為80m,最大縱坡為0.3%。下部結構均為樁接柱形式,墩柱直徑為1.0m圓柱墩,樁徑為1.2m。 樁基處于海岸線區域,觀景平臺還處于海水中,樁基所處位置表面為漿砌
本工程位于重慶市XXX道路工程K0+198.00至K0+611.00里程處,共長約430米。其中包含11軸線,共有22個基礎,44根墩柱,11根墩帽梁,施工平面位置見附圖一。本工程主要工作量見表一所示。
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