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地鐵一號線第十五合同---南樓站土方開挖施工設計方案
為改善基底土體，提高基坑開挖階段被動區土體的側壓力，在主體結構基坑內相應位置，南、北兩個端頭井轉角處進行地基加固處理。原設計加固方法為主體結構基坑內相應位置，南、北兩個端頭井采用水泥攪拌樁加固，考慮到加固結束至基坑開挖中間相鄰時間較短，而水
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地鐵一號線第十五合同南樓站土方開挖施工組織設計方案
為改善基底土體，提高基坑開挖階段被動區土體的側壓力，在主體結構基坑內相應位置，南、北兩個端頭井轉角處進行地基加固處理。原設計加固方法為主體結構基坑內相應位置，南、北兩個端頭井采用水泥攪拌樁加固，考慮到加固結束至基坑開挖中間相鄰時間較短，而水
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地鐵---土方開挖施工方案
工程概況 a、工程概況: 天津市地下鐵道1號線新華路至雙林段下瓦房站工程位于天津市河西區大沽南路、圍堤道交口處，凈長約210m。主體結構包括標準段和南北端頭井，采用地下連續墻圍護，基坑開挖深度端頭井為17.050m，標準段為15.836m。
專題： 地鐵土方開挖施工方案 -
土方開挖分項工程施工合同
本次工程承包范圍為甲方建設項目所涉及土石方回填工程；內容包括：道路的塘渣、基層回填；砂土回填；建筑物內除土建施工內容外的砂土、塘渣、地面基層回填。本文為PDF格式，共5頁。 本工程甲方以包材料、包人工、包運輸、包工期、包安全、包質量、包文明
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地鐵一號線第十五合同---南樓站土方開挖施工方案
為改善基底土體，提高基坑開挖階段被動區土體的側壓力，在主體結構基坑內相應位置，南、北兩個端頭井轉角處進行地基加固處理。
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某地鐵站土方開挖施工方案
園站總長194.3m，標準段外包寬18.9m。主體結構頂板無覆土，底扳埋深1O.6lm（有效站臺中心處），基底持力層為（7-3）粘土夾粉土粉砂層。潛水水位在地面下0.5-3.0m。 車站（含物業開發部分）采用明挖法施工，開挖區域長231.3
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土方工程施工合同（土方開挖協議）
內容簡介 施工協議，WORD格式，共3頁，可供參考。 工程內容及承包范圍： XXX土方開挖、運輸、回填工程，乙方提供大型挖掘機、運輸車輛等機械，按甲方要求包工按時完成（包開挖、包運輸、包回填），所開挖的土方量自行安排場外空地儲存堆放。不得倒
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天津地鐵2號線某合同段(投標)施工組織設計
本施工組織設計以“創精品工程”為主線，以豐富的施工和管理經驗為依托，以業主、用戶滿意為目的，通過精心組織、嚴格管理，確保優質、高效完成本工程的建設任務。 本施工組織設計的編制是根據招標文件要求和工程自身特點，結合本單位技術實力和水平，組織經
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某市地鐵一號線第十五合同---南樓站土方開挖施工方案
待封閉泥漿初凝后在塑料閥管中插入雙向密封注漿芯管進行注漿，注漿時水泥漿與水玻璃漿在孔口匯合以33cm為一節上拔芯管，直至注漿完畢。
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某地鐵一號線土方開挖施工方案
為改善基底土體，提高基坑開挖階段被動區土體的側壓力，在主體結構基坑內相應位置，南、北兩個端頭井轉角處進行地基加固處理。原設計加固方法為主體結構基坑內相應位置，南、北兩個端頭井采用水泥攪拌樁加固，考慮到加固結束至基坑開挖中間相鄰時間較短，而水
專題： 土方開挖施工方案 -
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天津地鐵2號線某合同段工程施工組織設計
xx站位于xx與xx口西側的xx上，本站主體位于xx上，沿xx設置，車站北側有口腔中等專業學校、南開職專、東方紅新村居民區、國家海洋局技術研究所，南側主要有xx半導體有限公司、xx市工業學校。車站起點里程為DK5+370.935，終點里程D
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天津市地鐵3號線某合同施工組織設計
xx市城市快速軌道交通線網規劃中的地鐵3號線，建設地點位于xx市區。南起xx區xx產業園區，北至xx區xx，線路總長為29.51km，其中地下線21.43km，高架線6.87km，過渡地段及地面線1.21km。全線設站22座，其中地下站17
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地鐵基坑降水工程施工合同（16頁）
內容簡介 地鐵 工程施工合同（16頁），本工程為固定單價合同，合同單價(詳見附表)均為一次包死，分包內容包括某地鐵項目主體結構所有降水項目的設計、施工及運營工作；開工日期：2012年4月；竣工日期：2014年2月...本合同內容詳盡、具體，
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天津地鐵3號線某合同段工程施工組織設計
天津地鐵3號線為天津市軌道交通規劃網中規劃的一條骨干線路，起點位于xx產業園區，經xx、市中心、xx至終點xx。 xx車輛段與綜合基地位于xx區花xx產業園區西南側，車輛段范圍內現狀基本為魚塘，有部分進行了填土作業。車輛段北側為高壓線和自來
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某地鐵站土方開挖施工方案Word
**位于常**路，北面**園，南面、西面、東面均為常**小區。 車站北端為明挖區間，南端為盾構區間，南端設盾構掉頭井。 **園站總長194.3m，標準段外包寬18.9m。主體結構頂板無覆土，底扳埋深1O.6lm（有效站臺中心處），基底持力層
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土方工程施工承包合同范本
本合同采用單價包干決算，即乙方完成合同約定承包范圍內全部工程內容和工作內容所需要的人工費、材料費、機械費（含機械設備等的進、出場費）、管理費、保險費、利潤、稅金、環衛出渣費以及倒土費、工程周邊社會關系協調等全部費用組成，此單價為固定價格，不
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[河北]土方回填工程施工合同(2013年7頁)
內容簡介 [河北]土方回填工程施工合同 ，編制與2013年，WORD格式，共7頁， 工程內容：規劃圖紙范圍內的土方回填、推土機攤平壓實、壓路機碾壓等工程內容，工程實行固定總價包干的工程承包方式。 本合同主要條款包括： 工程承包范圍、內容，合
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北京地鐵五號線工程某合同段施工組織設計
xx站位于北京市xx區xx路與xx路交叉口處，車站位置橫越xx（xx橋），夾在xx高架橋的兩組橋墩之間，呈南北向布置。 站址北側為現狀xx路，南側為規劃的xx南路，現狀為大量1～2層平房，場地周圍地勢平坦。 xx（xx橋）是xx重要的交通樞
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地鐵車站土方開挖及基坑支護施工方案
**站為地下雙層島式車站，覆土厚度約3.1m，車站主體結構采用三跨雙層箱形框架結構，車站主體采用明挖法施工，圍護結構采用鉆孔灌注樁與鋼管內支撐體系。島式站臺寬度為12m，車站總長為275.55m，車站總寬為20.90m，基坑深度16.10m
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天津市地鐵3號線某合同段施工組織設計
xx市城市快速軌道交通線網規劃中的地鐵3號線，建設地點位于xx市區。南起xx區xx產業園區，北至xx區xx，線路總長為29.51km，其中地下線21.43km，高架線6.87km，過渡地段及地面線1.21km。全線設站22座，其中地下站17
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北京地鐵五號線工程某某合同段施工組織設計
xx（xx橋）是xx重要的交通樞紐，現況的環島式布局占地面積較大，車輛相互變更路線交叉頻繁，原交通狀況是階段性擁堵。 xx路口是南城地區主要的丁字路口，交通繁忙，南北方向和東西向都有多條公交線路及大量的社會車輛、自行車、行人通過?，F狀機動車
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某地鐵線土方開挖施工組織設計方案
本工程土方開挖采用從上至下，分層分部開挖，嚴格遵守先撐后挖的原則，挖到支撐位置，加撐時間不超過8小時，因土方開挖時正值雨季，為安全起見土方開挖長度按1：3~1：3.5放坡。
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土方開挖施工監理細則
本細則依據工程建設合同文件規定內容，工程設計文件，圖紙要求，參照SDJ213—83《碾壓式土石壩施工技術規范》和有關土方開挖工程管理法規等文件規定編制。
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地鐵1號線施工組織設計
本標段線路由四惠站至高碑店車站（東），線路跨越京通快速路后，進入京通快速路的中央隔離區，與其并行至高碑店站
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混凝土澆搗及水工施工合同
本資料為混凝土澆搗及水工施工合同， 經甲、乙雙方充分協商，甲方將保稅區科技（廣州）有限公司廠房混凝土澆搗工程承包給乙方施工。為了保證施工順利進行及完成，特簽訂此合同。 一、承包方式及內容和單價： 1、包工不包料，但乙方包鋼鏟、樓面找平等小型
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萬科施工招標合同模板
招標方式：邀請招標 招標組織形式：自行招標 評標辦法：綜合評估法 計價方式：工程量清單計價 資格審查：資格預審 是否包含合同：有 是否包含清單：有 簡介：萬科施工招標合同模板，word格式，13頁。 第六條投標保證金、工程履約保函 工程款支
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淺析關于某施工合同營改增
工程以項目承包責任制形式交由乙方負責進行施工建設。并簽定如下合同供雙方共同遵守：本合同是企業內部經營管理合同。發包是甲方的經營管理形式，承包是乙方同意接受甲方管理