隨著高速鐵路的大規模建設、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發展,作為鐵路重要基礎設施的軌道結構需要不斷更新、技術不斷完善。高速鐵路的技術核心是高速度,它對軌道結構就有了高平順性和高穩定性的要求。傳統的軌道結構已不適應目前鐵路發展的需要,結構
梁:一般梁的長寬比為1/2~1/3。跨高比:主梁(框架梁)為1/8~1/12;次梁(非框架梁):1/12~1/18;懸臂梁:1/5~1/7。 板:板根據平面尺寸的不同,分為單向板和雙向板。 單向板:長寬比小于1/3; 雙向板:長寬比不小于1
CRTSⅡ型無砟軌道板(以下簡稱軌道板)分三種板型:標準板、補償板、特殊板。標準軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm,為先張預應力混凝土結構,體積約3.452 立方,重約8.63 t(不計扣件,扣件重約0.6 t)。每塊軌
1、爭創一流的施工質量,為寺家莊礦工程整體創優; 2、擴散塔采用翻模施工,模板的制作及加固也是施工中的重點和難點,其施工技術有待進一步提高; 3、為保證工程質量,提高施工效率,總結施工經驗,改善和提高管理工作水平,實現全員參與施工管理工作;
本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進行研究的基礎上,參照砂漿換填支承結構形式,對點支承板式無砟軌道結構進行了垂向荷載作用受力分析。
脫硫塔流程和尺寸圖_能源/化工_工程科技_專業資料。技術參數: 3 /h; 1.處理煙氣量:30000m 2.除塵效率:95~98%; 3.脫硫效率:80~90%; 4.總阻力:<1500...
風淋室是員工進入潔凈室或無塵車間必備的凈化設備之一,風淋室內部循環超強的潔凈氣流,由360度 可旋轉噴嘴從各個方向噴射至人身上,從而有效地迅速清除去附在衣服上的灰塵、頭發、發屑等雜物,它可以最大限度地減少員工進出潔凈室所帶來的污染問題。
通過對窗口遮陽構件尺寸的計算方法進行分析,指出其存在的某些問題。對這些問題進一步分析研究,補充完善了具有實際意義的計算方法
工程概況 1、工程概況及技術標準 新建上海至杭州鐵路客運專線站前工程HHZQ-6標段,正線起訖里程DK103+850~DK135+512,全長31.985km,其中路基3345.836m,橋梁28.639km,無碴軌道鋪設63.97單線公里
現代住宅設計時均預留空調位,空調位的大小是否合理,本文整理了現階段市面上多種型號的空調機的尺寸,希望可給設計師帶來一些參考,以避免日后空調位設計不合理而導致空調無法安裝