1.1 工程建設(shè)單位:XXXX軌道交通有限公司 1.2 專業(yè)工程名稱:XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段項(xiàng)目軌道工程 1.3 工程項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn):XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段
05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋1.pdf
05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋2.pdf
05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋3.pdf
05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋4.pdf
本文充分總結(jié)和闡述了廣州市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)支持城市空間發(fā)展、土地利用規(guī) 劃與開發(fā)的歷史沿革與基本理念,分析了城市軌道交通對(duì)土地利用的影響,面向現(xiàn)代化城市 的規(guī)劃與建設(shè),提出了城市軌道交通與土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展的建議。
下橋站包含一站兩區(qū)間,其下橋站總長(zhǎng)497.3m,標(biāo)準(zhǔn)寬19.1m;下橋站~天寶站區(qū)間左線全長(zhǎng)868.184m,右線全長(zhǎng)867.672m;下橋站~榴花公園站區(qū)間左線長(zhǎng)2857.121m,右線長(zhǎng)2865.532m。下橋站位于xx市東城區(qū),線路呈
XX城際軌道交通項(xiàng)目XX標(biāo)段管段全長(zhǎng)5125m(雙延米),其中U型槽長(zhǎng)276m,隧道明挖段長(zhǎng)224 m,暗挖雙連拱隧道長(zhǎng)275m、暗挖隧道4325m,同時(shí)設(shè)有斜井(長(zhǎng)187m)、風(fēng)井(施工豎井)、斜井(長(zhǎng)212m)、1施工豎井、XX客運(yùn)站以
佛山軌道交通三號(hào)線南起容桂,北至獅山,為貫通佛山市南北的主干線,全長(zhǎng)71.3km。 高架段線路總長(zhǎng)約4.84km,共兩站三區(qū)間。荔村站~倫教站:202.60m;倫教站~三洪奇:3320.16m;三洪奇站~北滘新城站:1041.36m。 本次
通過編制并實(shí)施本預(yù)案,有針對(duì)性的加強(qiáng)應(yīng)急管理體系建設(shè)與應(yīng)急管理工作,制定和完善應(yīng)急預(yù)案,不斷持續(xù)改進(jìn),對(duì)事故的發(fā)生有預(yù)測(cè)、有預(yù)警、有預(yù)案,確保事前防范充分,事故發(fā)生時(shí)能果斷有效地應(yīng)對(duì),保證對(duì)各類事故的預(yù)防和處置能力。項(xiàng)目部和相關(guān)人員應(yīng)依據(jù)本
XX城際軌道交通項(xiàng)目XX標(biāo)段管段全長(zhǎng)5125m(雙延米),其中U型槽長(zhǎng)276m,隧道明挖段長(zhǎng)224 m,暗挖雙連拱隧道長(zhǎng)275m、暗挖隧道4325m,同時(shí)設(shè)有斜井(長(zhǎng)187m)、風(fēng)井(施工豎井)、斜井(長(zhǎng)212m)、1施工豎井、XX客運(yùn)站以
2.1水文地質(zhì)情況 本區(qū)間隧道在大里程方向至XX站約200m長(zhǎng)隧道上方為不穩(wěn)定地層,拱部地層主要為<3-2>層的沖積-洪積粉細(xì)、中粗砂層,<5-2>層的硬塑狀粘性土、中密狀粉土,<7>層的紅色砂巖類強(qiáng)風(fēng)化
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 總則 1.1編制目的 通過編制并實(shí)施本預(yù)案,有針對(duì)性的加強(qiáng)應(yīng)急管理體系建設(shè)與應(yīng)急管理工作,制定和完善應(yīng)急預(yù)案,不斷持續(xù)改進(jìn),對(duì)事故的發(fā)生有預(yù)測(cè)、有預(yù)警、有預(yù)案,確保事前防范充分,事故發(fā)生時(shí)能果斷有效地應(yīng)對(duì),保證對(duì)各類事故的預(yù)防
⑴地鐵路線長(zhǎng),沿線的地質(zhì)條件復(fù)雜,施工工期緊,施工工藝復(fù)雜多樣,隧道限界裕量小。為保證全線準(zhǔn)確貫通,測(cè)量精度要求高。 ⑵測(cè)量工作內(nèi)容多,既有地面控制測(cè)量、施工放樣、變形監(jiān)測(cè),又有地上地下聯(lián)系測(cè)量及貫通測(cè)量等。 ⑶ 測(cè)量地形條件復(fù)雜,地鐵沿線
XX車輛段規(guī)劃選址橫跨蘿崗和增城兩區(qū)(市),位于二十一號(hào)線線路中部偏西方位(二十一號(hào)線全長(zhǎng)60.1km,車輛段中部位置在CK36+124)。段址位于九龍大道以東,廣汕公路北側(cè),地塊走向由西向東,地面標(biāo)高在29.2m~66m之前。車輛段段址現(xiàn)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 [廣東]城際軌道工程勞務(wù)承包合同,WORD格式,共11頁,按工程項(xiàng)目綜合勞務(wù)單價(jià)承包,合同并對(duì)雙方責(zé)任,工期,安全責(zé)任,材料、設(shè)備供應(yīng),勞務(wù)價(jià)款的結(jié)算與支付,違約責(zé)任和解除合同,糾紛解決辦法等條款做了明確的約定,可供參考。
本綜合定額是廣東省城市軌道交通工程計(jì)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn),是編審城市軌道交通工程設(shè)計(jì)概算、招標(biāo)控制價(jià)、施工圖預(yù)算、工程計(jì)量與價(jià)款支付、工程價(jià)款調(diào)整、竣工結(jié)算,調(diào)解工程造價(jià)糾紛,鑒定工程造價(jià)的依據(jù),也作為企業(yè)投標(biāo)報(bào)價(jià)、加強(qiáng)內(nèi)部管理和核算的參考。
隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展,作為鐵路重要基礎(chǔ)設(shè)施的軌道結(jié)構(gòu)需要不斷更新、技術(shù)不斷完善。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度,它對(duì)軌道結(jié)構(gòu)就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)目前鐵路發(fā)展的需要,結(jié)構(gòu)
本區(qū)間隧道在大里程方向至XX站約200m長(zhǎng)隧道上方為不穩(wěn)定地層,拱部地層主要為<3-2>層的沖積-洪積粉細(xì)、中粗砂層,<5-2>層的硬塑狀粘性土、中密狀粉土,<7>層的紅色砂巖類強(qiáng)風(fēng)化帶,隧道下部主要為&
給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。
廣州市軌道交通十三號(hào)線首期工程(魚珠至象頸嶺段〉【施工三標(biāo)】土建工程由我項(xiàng)目部承建, 施工內(nèi)容為文園站~廟頭站區(qū)間〈盾構(gòu)隧道、聯(lián)絡(luò)通道、14#盾構(gòu)井及中間風(fēng)機(jī)房〉, 區(qū)間左線長(zhǎng)2152.975 rn, 區(qū)間右線長(zhǎng)2151.891 m。 本資
CRTSⅡ型無砟軌道板(以下簡(jiǎn)稱軌道板)分三種板型:標(biāo)準(zhǔn)板、補(bǔ)償板、特殊板。標(biāo)準(zhǔn)軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm,為先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),體積約3.452 立方,重約8.63 t(不計(jì)扣件,扣件重約0.6 t)。每塊軌
廣東某廠區(qū)消防設(shè)計(jì)專篇: 本廠區(qū)規(guī)劃總用地面積:22074.510m2,總建筑面積:32284.17m2。
xx城際軌道交通工程是一種介于城市輕軌及鐵路客運(yùn)專線之間的新型交通工程,北自xx,南至xx,全長(zhǎng)124.3km(包括26.3km的支線)。共分三個(gè)標(biāo)段。 xx水道特大橋,起止里程為DK31+410.8~DK34+672.97,全長(zhǎng)3262.
由**紙業(yè)有限公司興建的廠區(qū)用地面積約 400000m2,總建筑面積 94264.13m2,分為聯(lián)合廠房和自備熱電站二大功能區(qū)。其中,聯(lián)合廠房 由制漿車間(11471 m2)、造紙車間(31510 m2)、完成車間(15479 m2) 、
1.2.1 工程范圍 采空區(qū)處治治理范圍為石鎖高速公路彌勒連接線K2+060~K2+660路基段,治理方案采用全充填壓力注漿法治理和設(shè)置抗變形樁的綜合治理方案,設(shè)計(jì)工程量其中填充壓力注漿總面積約為14000m2,注漿量約為32419m3,抗
三大祠廟均規(guī)模宏大、建筑華美,其建筑和裝飾藝 術(shù),均集嶺南建筑和裝飾藝術(shù)之大成,是嶺南建筑和裝 飾藝術(shù)之杰出代表,因此均成為全國(guó)重點(diǎn)文物
給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。
本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上,參照砂漿換填支承結(jié)構(gòu)形式,對(duì)點(diǎn)支承板式無砟軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了垂向荷載作用受力分析。
廣東某醫(yī)院綠化養(yǎng)護(hù)方案廣東某醫(yī)院綠化養(yǎng)護(hù)方案廣東某醫(yī)院綠化養(yǎng)護(hù)方案
A 區(qū)鋼結(jié)構(gòu)工程±0.000為室內(nèi)地面標(biāo)高,相當(dāng)于測(cè)量圖絕對(duì)標(biāo)高(85國(guó)家高程)10.5m,東西方向長(zhǎng)度為252米,南北方向?qū)挒?98米,整體建筑平面為矩形。鋼屋蓋為托架、主桁架、次桁架雙向交錯(cuò)結(jié)構(gòu),沿主桁架方向由
本資料為[廣東]安全監(jiān)理旁站方案,包含工程概況、實(shí)施施工安全旁站監(jiān)理的主要范圍及內(nèi)容 安全監(jiān)理旁站的程序 等,內(nèi)容詳實(shí),設(shè)計(jì)精準(zhǔn),可供網(wǎng)友下載參考。
2014廣東裝修報(bào)價(jià)清單,內(nèi)容詳盡,供參考
某建安集團(tuán)有限公司始建于1970年1月,在改革開放中日益壯大,成為注冊(cè)資金8000多萬元的、具有工民建、路橋、幕墻、裝飾和設(shè)備安裝等五項(xiàng),經(jīng)國(guó)家建設(shè)部審查核定承包范圍的一級(jí)資質(zhì)施工企業(yè)。公司還同時(shí)擁有交通部路橋一
內(nèi)容簡(jiǎn)介 酒店的基本情況:每日用熱水總量為180噸,充分利用制冷產(chǎn)生的廢熱制熱水,是該設(shè)備節(jié)能的突出特點(diǎn)。
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