05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋2.pdf
05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋3.pdf
05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋4.pdf
05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋1.pdf
工程項(xiàng)目名稱:上海軌道交通**線(一期)**標(biāo)**路站工程 工程項(xiàng)目地址: **路站位于**路**路口,**路站位于**路新鎮(zhèn)路口 建設(shè)單位:上海**地鐵集團(tuán)有限公司 設(shè)計(jì)單位:上海市**工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院 施工單位:**建設(shè)集團(tuán)股份有
隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展,作為鐵路重要基礎(chǔ)設(shè)施的軌道結(jié)構(gòu)需要不斷更新、技術(shù)不斷完善。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度,它對軌道結(jié)構(gòu)就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求。傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)目前鐵路發(fā)展的需要,結(jié)構(gòu)
給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。
上海軌道交通XXX號線號稱「西部走廊」,是上海軌道交通網(wǎng)路中一條在建的重要南北走向線,計(jì)劃2021開通。路線起始城市西北部的寶山顧村公園站,途經(jīng)寶山、普陀、長寧、徐匯、閔行5個(gè)行政區(qū),止於城市西南部的上海紫竹高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。目前共設(shè)30
CRTSⅡ型無砟軌道板(以下簡稱軌道板)分三種板型:標(biāo)準(zhǔn)板、補(bǔ)償板、特殊板。標(biāo)準(zhǔn)軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm,為先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),體積約3.452 立方,重約8.63 t(不計(jì)扣件,扣件重約0.6 t)。每塊軌
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本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上,參照砂漿換填支承結(jié)構(gòu)形式,對點(diǎn)支承板式無砟軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行了垂向荷載作用受力分析。
工程概況 1、工程概況及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 新建上海至杭州鐵路客運(yùn)專線站前工程HHZQ-6標(biāo)段,正線起訖里程DK103+850~DK135+512,全長31.985km,其中路基3345.836m,橋梁28.639km,無碴軌道鋪設(shè)63.97單線公里
1.1 工程建設(shè)單位:XXXX軌道交通有限公司 1.2 專業(yè)工程名稱:XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段項(xiàng)目軌道工程 1.3 工程項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn):XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段
鐵路軌道正線工程概算,EXCEL格式,可供參考。 工程名稱:鐵路軌道正線 工程總量:286.957鋪軌公里 概算價(jià)值:607308469.00元 概算指標(biāo):2116374.47元/鋪軌公里 編制依據(jù):鐵路工程定額。
本資料為疲勞計(jì)算與吊車梁設(shè)計(jì),主要內(nèi)容: 10.1關(guān)于疲勞計(jì)算的基本概念 10.2疲勞計(jì)算 10.3吊車梁的設(shè)計(jì)要點(diǎn)
天車單體重量大,安裝位置高,施工技術(shù)難度大,需要特大型吊車進(jìn)行吊裝。
02合同段正線線路最小曲線半徑為350m,最大線路縱坡24‰,最小線間距3.6m。聯(lián)絡(luò)線的最小曲線半徑為200m。正線軌道采用60kg/m鋼軌,正線一次鋪設(shè)無縫線路,采用移動(dòng)式接觸焊進(jìn)行鋼軌焊接,全線道岔采用60kg/m鋼軌9號單開道岔、5
某鐵路電氣化提速改造工程 DK436+122.09~DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 標(biāo)中的一段全 長 2.535Km 雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線 R=1182m 及 R=705m 改為新建 R=2800m。曲 線 Z
施工情況:1、施工環(huán)境是否對工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響:不產(chǎn)生 產(chǎn)生 是否允許作業(yè): 2、現(xiàn)場安全狀態(tài)和應(yīng)急措施是否允許作業(yè):是 不許 措施: 3、防水材料的種類和特性: 施工機(jī)具的數(shù)量和特性: 是否使用不合格材料、機(jī)具:未 是 清退情況: 4、
本資料為起重吊車安全操作規(guī)程,目錄齊全,內(nèi)容完整,可供下載使用
1、《安全生產(chǎn)法》第二十一條規(guī)定:末經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員不得上崗作業(yè)。(√ ) 2、鋼筋、型鋼、管材等細(xì)長和多根物件必須捆扎牢靠,多點(diǎn)起吊,單頭“千斤”或捆扎布牢靠不準(zhǔn)吊。 ( √ )。 3、起吊物品時(shí)可以用其他繩索代替鋼絲繩
03SG520-1實(shí)腹式鋼鋼吊車梁,內(nèi)容包括:吊車梁的跨度分為6m、7.5m和9m,共三種,分別適用于柱距6m、7.5m和9m。可供參考。
吊車一定電纜安裝圖集主要包括移動(dòng)電纜在吊索上的懸掛裝置,移動(dòng)電纜在雙角鋼、開口方管和工字鋼管柜上的懸掛裝置,環(huán)形軌道移動(dòng)電纜的懸掛裝置。
本圖集用于懸掛運(yùn)輸設(shè)計(jì)軌道與一般混泥土連接的施工圖,圖集編號為05G359-3
懸掛運(yùn)輸設(shè)備軌道05G359-3,適用于一般混凝土結(jié)構(gòu)懸掛設(shè)備軌道的安裝與施工。
本標(biāo)段正線軌道鋪設(shè)雙塊式無碴軌道,站線和其它線路為有碴軌道。本標(biāo)段負(fù)責(zé)施工無碴軌道系統(tǒng)雙塊式軌枕預(yù)制、現(xiàn)澆混凝土道床板、路基上水硬性支承層、橋梁上混凝土底座和配合組織道岔鋪設(shè)等部分組成。軌道結(jié)構(gòu)施工采用架軌法施工,通過精密測量和調(diào)整,使軌道
針對遂渝鐵路蔡家車站4號道岔岔枕及區(qū)間部分雙塊式軌枕與道床混凝土脫離、出現(xiàn)無砟軌道道床翻漿的問題,分析了其原因,提出了修復(fù)原則,簡述了修復(fù)的材料和工藝,以及修復(fù)工作注意事項(xiàng),對無砟軌道的養(yǎng)護(hù)維修具有重要的指導(dǎo)作用。
本資料為:軌道交通6號線工程土建5標(biāo)段,內(nèi)容完整,詳細(xì),可供參考。
監(jiān)理范圍包括: 正線鋪軌42 公里,其中一般地段23 公里、中等減振段10.36公里、高等減振段4.54 公里、特殊減振段4. 1 公里;輔助線4.67 公里, 其中站線2.75 公里、出入場線1.92 公里: 道岔鋪設(shè)36 組,其中單開道
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