橋梁立柱蓋梁現(xiàn)澆施工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 XX改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程，橋梁采用兩側(cè)各加寬8m的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，XX改擴(kuò)建項(xiàng)目公司根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)編制本工法。 一、特點(diǎn) 1、提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外質(zhì)量。 2、施工工藝簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量可靠，施工安全。 二、適用范圍

橋梁立柱蓋梁現(xiàn)澆施工工法

駐馬店至信陽改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程，橋梁采用兩側(cè)各加寬7.25m的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。 2.1 提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外觀質(zhì)量。 2.2 施工工藝簡(jiǎn)單，施工質(zhì)量可靠，施工安全。 ······ 1 前言 2 特點(diǎn) 3 適用范圍 4

現(xiàn)澆混凝土斜柱施工工法

本資料為：現(xiàn)澆混凝土斜柱施工工法，共24頁，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

橋梁立柱施工標(biāo)準(zhǔn)工法

混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標(biāo)，并根據(jù)耐久性指標(biāo)選擇合適的原材料，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標(biāo)，根據(jù)拌和物性能指標(biāo)和耐久性指標(biāo)確定配合比的基本參數(shù)范圍，最后進(jìn)行試拌、調(diào)

節(jié)段拼裝橋梁部分長(zhǎng)線法預(yù)制施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 節(jié)段拼裝橋梁施工是將梁體劃分為節(jié)段，在工廠或工場(chǎng)預(yù)制后進(jìn)行組拼，并施加預(yù)應(yīng)力使之成為整體結(jié)構(gòu)物的一種橋梁施工方法。這種施工方法在技術(shù)上較為合理，產(chǎn)品質(zhì)量可控，可實(shí)現(xiàn)大跨度橋梁工廠化預(yù)制。深圳某跨海大橋非通航孔上部構(gòu)造設(shè)計(jì)采用節(jié)段預(yù)

橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉壓漿系統(tǒng)施工法

內(nèi)容：橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉壓漿系統(tǒng)施工工法 橋梁結(jié)構(gòu)耐久性是影響橋梁安全、結(jié)構(gòu)壽命的關(guān)鍵因素，上部結(jié)構(gòu)的提前損壞如出現(xiàn)早期下?lián)稀㈤_裂等病害和橋梁安全事故發(fā)生是國內(nèi)交通行業(yè)日益關(guān)注的問題。大量預(yù)應(yīng)力橋梁調(diào)查和檢測(cè)表明，預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量隱患主要來源

橋梁移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆法施工技術(shù)

橋梁懸臂現(xiàn)澆法施工技術(shù)（ppt總結(jié)）

頂管穿越鐵路的施工法

簡(jiǎn)介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡(jiǎn)單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項(xiàng)。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。

內(nèi)模現(xiàn)澆空心樓蓋施工工法

1.1現(xiàn)澆混凝土空心樓板由于置入了NZ內(nèi)模（由B0B膠帶包裹并加強(qiáng)的聚乙烯泡沫材料），減輕了結(jié)構(gòu)自重，改善了建筑性能，降低了建筑綜合造價(jià)。 1.2成型房間無需吊頂，減少了吊頂裝修和吊頂更新的費(fèi)用。 1.3現(xiàn)澆混凝土空心樓板由于內(nèi)含NZ內(nèi)模，

預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 前言 隨著國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通和建筑業(yè)突飛猛進(jìn)，目前我國無論是公路、鐵路還是城市立交橋梁，均采用預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)。在設(shè)計(jì)、施工、檢驗(yàn)等技術(shù)領(lǐng)域都趨向成熟，積累了一定的寶貴經(jīng)驗(yàn)。 1、特點(diǎn) 預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)由模板成型鋼筋綁扎與預(yù)應(yīng)力孔

橋梁蓋梁抱箍施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 “抱箍”設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介 “抱箍”最主要的特點(diǎn)就是將蓋梁施工荷載通過摩擦力直接 傳給墩柱。“抱箍”必須具有一定的鋼度,能夠承受一定的重量而 不變形。 “抱箍”的結(jié)構(gòu)形式采用兩個(gè)半圓形的鋼板(厚8mm),通過 連接板上的螺栓連接在一起,

橋梁墩柱清水混凝土施工工法

該資料為互通立交橋梁墩柱清水混凝土施工工法 清水混凝土是指直接利用混凝土成型后的自然質(zhì)感作為飾面效果，不作其它外裝飾的混凝土工程。要求混凝土表面平整光滑，色澤均勻，無碰損和污染，對(duì)拉螺栓及模板縫設(shè)置整齊美觀，無普通混凝土質(zhì)量通病。隴海路互通

塔式支架現(xiàn)澆箱梁施工工法

橋梁范圍內(nèi)全部搭設(shè)支架，利用支架為連續(xù)混凝土箱梁承重支撐體系，上方搭設(shè)分配梁和翼板支架，鋪設(shè)底模，完成支架預(yù)壓消除非彈性變形以后，再進(jìn)行鋼筋與內(nèi)模施工，最后澆筑混凝土，拆除支架并前移，進(jìn)行下一節(jié)段施工，直至箱梁施工完成。 ······ 前言

現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土的施工工法

資料目錄 1 前言 2 工法特點(diǎn) 3 適用范圍 4 工藝原理 5 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土是用物理方法將發(fā)泡劑水溶液制備成泡沫，與水泥基膠凝材料、水及可選組分集料、摻和料、外加劑按照一定

鋼筋籠“長(zhǎng)線法”施工工法

采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架，胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽，用于固定主筋。按2m間距設(shè)置足夠胎架，長(zhǎng)度等同于鋼筋籠長(zhǎng)度。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標(biāo)準(zhǔn)固定模板，預(yù)制下一節(jié)段，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言； 工法特點(diǎn)；

鋼筋混凝土現(xiàn)澆板懸掛法施工工法

在建筑工程實(shí)踐中，混凝土板厚度及負(fù)筋保護(hù)層厚度的實(shí)體檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)混凝土板厚度及負(fù)筋保護(hù)層厚度的合格率僅為50%左右，這些通病在大量存在，暴露出建筑施工企業(yè)對(duì)工程質(zhì)量管理工作不扎實(shí)，質(zhì)量保證體系不完善，質(zhì)量意識(shí)薄弱。為了有效治理混凝土質(zhì)量通病，

跨電氣化鐵路現(xiàn)澆橋梁支架施工工法

本資料為跨電氣化鐵路現(xiàn)澆橋梁支架施工工法，共13頁。 本工法是在總結(jié)和吸收國內(nèi)外眾多支架施工優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)現(xiàn)澆橋施工跨躍電氣化鐵路工程的特點(diǎn)，研制出的一種支架搭設(shè)并同鐵路路基加固的施工方法。采用此施工方法，簡(jiǎn)單、快速、高效，既有效的加快

清水混凝土模板施工法

適用于不同結(jié)構(gòu)形式，不同層高，不同柱、梁截面和不同厚度墻、板的一般高層框前結(jié)構(gòu)主體模板工程。

建研院關(guān)于“模擬施工法”的說明

給大家送上一個(gè)現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。

現(xiàn)澆箱梁組合鋼模內(nèi)模施工工法

隨著橋梁建設(shè)的快速發(fā)展，箱梁施工工藝基本成熟，已步入標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝。傳統(tǒng)箱梁內(nèi)模施工主要采用木模節(jié)段整體拼裝和組合鋼模散拼裝的方式進(jìn)行施工，這兩種內(nèi)模施工工法都不能滿足當(dāng)今箱梁施工工程量劇增的背景下箱梁施工進(jìn)度及施工成本的需要，有必要制定一

采用有架爬升模板施工法

本工程外墻外模采用爬模體系，我公司采用本施工工藝施工過獲得魯班獎(jiǎng)的上海海華花園等工程。具有成熟的施工經(jīng)驗(yàn)。

nz內(nèi)模現(xiàn)澆空心樓蓋施工工法

NZ內(nèi)模空心樓蓋就是按一定規(guī)則放置埋入式內(nèi)模后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土而在樓板中形成空腔的樓蓋。“內(nèi)模”即為埋置在現(xiàn)澆混凝土樓蓋中用以形成空腔且不取出的物體（此空腔即為NZ內(nèi)模實(shí)心體）。本工程采用的NZ內(nèi)模是整個(gè)樓蓋最為特殊組成部分，內(nèi)模的質(zhì)量是

現(xiàn)澆橋梁專項(xiàng)安全施工方案

現(xiàn)澆橋梁專項(xiàng)安全施工方案，描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載。

蘆葦防護(hù)腳踩法施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 沙漠公路是新疆具有特色的公路，在沙漠公路的修筑和使用同時(shí)，公路的防護(hù)工程尤為重要，它起到保護(hù)沙漠公路的作用。為了使沙漠公路的防護(hù)多樣化，以防風(fēng)固沙為基本原則、降低成本、達(dá)到耐用美觀的效果。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過程中在第一合

nz內(nèi)模現(xiàn)澆空心樓蓋施工工法2

適用范圍廣，適用于各種跨度和各種荷載的建筑，特別適用于大跨度、大空間的多層與高層工業(yè)及民用建筑。 樓板內(nèi)承受較大集中荷載的部位不應(yīng)布置內(nèi)模，承受較大集中動(dòng)荷載的區(qū)格板不應(yīng)采用空心樓板。

瀝青混凝土路面施工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、施工準(zhǔn)備 a. 選購經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫房或儲(chǔ)存罐。 b. 做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對(duì)各種原材

粉體噴射攪拌樁施工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、特點(diǎn) １、可根據(jù)不同加固土的性質(zhì)和需要達(dá)到的樁體要求，選用不同種類不同摻量的固化材料，目前常用的有水泥和石灰等。 ２、利用固化材料可提高加固土的早期強(qiáng)度，大大縮短工期，由于固結(jié)屈服應(yīng)力很大，故上部承重時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生固結(jié)沉降。 ３

后張法預(yù)應(yīng)力梁施工法

本合同段橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁，梁長(zhǎng)分30米、20米兩種。為保證施工質(zhì)量，擬在各橋橋頭路基上設(shè)置箱梁預(yù)制場(chǎng)，采用預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)的位置見施工總平面布置（表4）。預(yù)制場(chǎng)用砼硬化，同時(shí)修建砼臺(tái)座，箱梁在臺(tái)座上預(yù)制。預(yù)制場(chǎng)設(shè)龍門吊機(jī)

現(xiàn)澆后張預(yù)應(yīng)力箱梁的施工工法

后張預(yù)應(yīng)力箱梁結(jié)構(gòu)工法是包括模板成型鋼筋綁扎與預(yù)應(yīng)孔道布置、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力施加四部分組成的一套完整工法。由于后張預(yù)應(yīng)力箱粱結(jié)構(gòu)具有跨度大、施工方法靈活、結(jié)構(gòu)剛度大、抗震能力強(qiáng)，行車舒適、外形美觀等—系列優(yōu)點(diǎn)而被廣泛采用。近年來由于不斷的

水泥混凝土路面施工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 水泥砼面層施工工序：⑴選擇拌和場(chǎng)地；⑵備料和混合料配比調(diào)整；⑶測(cè)量放樣；⑷基層檢驗(yàn)和整修；⑸支立模板和安設(shè)鋼筋（拉桿和傳力桿）；⑹拌和砼；⑺運(yùn)輸砼；⑻攤鋪砼；⑼振搗砼；⑽提漿、刮平；⑾鋪入過濾布與氣墊膜吸墊；⑿真空處理；⒀機(jī)械抹光

簡(jiǎn)支變連續(xù)橋梁體系轉(zhuǎn)換施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 二、工法特點(diǎn) 先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁的施工工藝與傳統(tǒng)連續(xù)梁的施工工藝相比，具有如下特點(diǎn)： 1、梁體在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)采用集中預(yù)制，有利于工廠化生產(chǎn)，減少了臨時(shí)施工用地，縮短了施工周期，便于管理，有利于梁體的質(zhì)量便于控制。 2、由于采用集中預(yù)制，

隧道開挖中壁導(dǎo)坑施工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、前言 在隧道工程施工中，開挖斷面大，巖質(zhì)差，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全，保證進(jìn)度，防止坍塌，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，其開挖方式一般有：?jiǎn)蝹?cè)壁導(dǎo)坑開挖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、中壁導(dǎo)坑開挖，微正臺(tái)階開挖等多種開挖方式，其

128m橋梁高墩滑模施工工法

該資料為高速公路128m橋梁高墩滑模施工工法 橋梁起訖樁號(hào)K75+661～K76+344，全長(zhǎng)683m，橋梁上部構(gòu)造跨徑組合為（125+225+125）m+5×40m，主橋采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)，引橋預(yù)應(yīng)力砼T梁采用先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)體系。橋梁

大跨徑曲線拱橋支架現(xiàn)澆施工工法

該資料為大跨徑現(xiàn)澆曲線拱橋支架施工工法 鋼筋混凝土拱橋以其跨越能力大、承載能力高、工程造價(jià)低、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用少、橋型宏偉壯觀等特有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)而成為建筑歷史悠久、建設(shè)數(shù)量多、競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)且常盛不老、不斷發(fā)展的橋梁形式，而施工方法是大跨徑鋼筋混凝土

橋梁施工之連續(xù)彎梁橋懸灌施工工法

本資料為橋梁施工之連續(xù)彎梁橋懸灌施工工法，共23頁。 本工法是在中鐵集團(tuán)鄭州公司承建的武漢天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋北岸引橋連續(xù)彎梁橋懸灌施工中，通過成立科技攻關(guān)小組，開展調(diào)研和技術(shù)攻關(guān)，不斷完善施工工藝，經(jīng)過總結(jié)整理形成的。通過大橋檢測(cè)單位檢

第9講-懸臂現(xiàn)澆法施工(圖解)

第9講-懸臂現(xiàn)澆法施工(圖解)第9講-懸臂現(xiàn)澆法施工(圖解)第9講-懸臂現(xiàn)澆法施工(圖解)第9講-懸臂現(xiàn)澆法施工(圖解)

簡(jiǎn)述拱橋平面轉(zhuǎn)體施工法

轉(zhuǎn)體施工法一般使用于單孔或三孔拱橋的施工。其基本原理是:將拱圈或整個(gè)上部結(jié)構(gòu)分為兩個(gè)半跨,分別在河流兩岸利用地形或簡(jiǎn)單支架現(xiàn)澆或預(yù)制裝配半拱,然后利用一些機(jī)具設(shè)備和動(dòng)力裝置將其兩半跨拱體轉(zhuǎn)動(dòng)至橋軸線位置(或設(shè)計(jì)標(biāo)高)合龍成拱。它的關(guān)鍵技術(shù)問

地基處理強(qiáng)夯法詳細(xì)施工工法

本資料為地基處理強(qiáng)夯法施工，共58頁。 強(qiáng)夯法加固地基有三種不同的加固機(jī)理：動(dòng)力密實(shí)（Dynamic Compaction）、動(dòng)力固結(jié)（Dynamic Consolidation）和動(dòng)力置換（Dynamic Replacement），它取決

連續(xù)現(xiàn)澆橋梁施工組織設(shè)計(jì).pdf