鐵路工程路基過渡段專項施工方案（中鐵）

本段路基位于XX市XX區，工點起訖里程為XX8+382.72～XX11+561.87，全長3179.15m，最大開挖深度11.45m，最大填土高度16.25m。本段路堤基床表層填筑厚0.7m的級配碎石；基床底層填筑厚2.3mA、B組填料。路

[浙江]鐵路工程路基過渡段專項施工方案（中鐵）

本段路基位于XX市XX區，工點起訖里程為XX8+382.72～XX11+561.87，全長3179.15m，最大開挖深度11.45m，最大填土高度16.25m。本段路堤基床表層填筑厚0.7m的級配碎石；基床底層填筑厚2.3mA、B組填料。路

某工程涵洞過渡段專項施工方案

某工程涵洞屬1-2.0m鋼筋混凝土蓋板箱涵，為排洪而設，與線路正交。涵背兩側按設計要求設置路涵過渡段，以保證路涵間柔性與剛性下承層的平穩過渡，避免產生線路開通后因不均勻沉降造成的影響行車安全的相關事故。

挖方路基專項施工方案

說明：該文為挖方路基專項施工方案。土質路塹開挖2、石質路塹開挖安全保證措施

路基安全專項施工方案

本資料為路基安全專項施工方案，內容詳實，可供參考。

路基高邊坡專項施工方案

景德鎮新區路網工程位于景德鎮陶瓷文化創意新區北部，是一條貫通規劃中行政中心區域與居民住宅區的路網，主要服務陶瓷文化創意新區內外部的交通聯系，承擔與外部聯系的重要功能。

路基試驗段專項施工方案

本標段起點為K1+700止點為K4+330，總里程2.63公里，本標段內路基土石方工程量35萬立方，挖方30萬立方，回填方5萬立方。

路基軟基處理專項施工方案

遵義北環（檬梓橋至樂理段）高速公路是《貴州省高速公路網規劃》中遵義繞城高速公路的重要組成路段，是國家高速公路網蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯絡線工程，對完善區域路網、構成遵義交通樞紐，拓展遵義市中心城區發展空間，加速區域城鎮化和工業

某個模板專項施工方案

總建筑面積約為44370平方米

某工程路基高邊坡專項施工方案

根據設計文件，大石洞隧道北洞口刷坡及路基挖方工程土石方總計20828.8立方米。邊坡防護坡度為1:0.5，防護形式為預應力錨鎖格構梁支護方式和1:1坡面噴射砼掛網支護方式防護。 該路段位于洞口北側，現有道路是瀝青砼路面，路面寬6米，路肩寬1

路基軟基處理專項 施工方案

遵義北環（檬梓橋至樂理段）高速公路是《貴州省高速公路網規劃》中遵義繞城高速公路的重要組成路段，是國家高速公路網蘭海高速公路和杭瑞高速公路在遵義市的聯絡線工程，對完善區域路網、構成遵義交通樞紐，拓展遵義市中心城區發展空間，加速區域城鎮化和工業

連續剛構橋合龍段專項施工方案

黃河特大橋全長1072m，中心里程K115+953，主橋（3#~9#）下部結構為鉆孔灌注群樁基礎、空心薄壁墩，3#~9#墩墩高依次為40m、116m、140m、141m、120m、62m和37m，8#墩為雙肢墩，其余均為單肢墩；上部結構為（

后行段路基工程施工方案

本項目路線總體為東西走向，起點與機場高速北延線花山立交相交，并與正在施工建設的花都大道擴建改造工程對接，之后路線沿花都大道（現狀為 S118 線）向東，經花東鎮城區，終點為機場第二高速公路花東立交（機場第二高速公路位于機場東環路路中高架），

挖方路基專項高層詳細施工方案

土方開挖不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行，嚴格分層開挖，開挖坡面一次性成形，且應開挖一級防護一級，防止邊坡失穩產生滑坍等災害，對有可能產生滑坍等邊坡，應先施作錨固等加固措施進行防護，方可進行下級邊坡開挖。不得亂挖超挖，嚴禁掏洞

高填方路基專項施工方案

施工工藝 ，施工方案，質量保證措施

特殊路基處理 專項施工方案

本工程為xx至xx高速公路（xx至xx段）工程段第三分部，路線總長：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）。 本分部工程量主要包括：路基挖方142萬方、填方68萬

路基高邊坡專項施工方案資料

離爆區約80米有一處養鵝棚，路基前進方向左側是大片的農田，右側山體是長田村村莊，最近的三層民房離爆區約40米。

路基土石方專項施工方案

本標段路基主要分為二段，即K47+751.54～K48+375、K48+575～K49+680。路基起于四會市石狗鎮謳坑村，止于四會市黃田鎮沙塘坑村。

高填深挖路基專項施工方案

本合同段起點位于漳州市南靖縣和溪鎮斗米村（樁號K101+100），終點位于漳州市南靖縣和溪鎮左坪村（樁號K109+230），合同段路線全長8.13公里，最大填土高度39.8米，設計時速80km/h、路基寬度采用整幅4車道19.75m的標準建

鐵路路基CFG樁專項施工方案

本段路基里程范圍DK245+945.52～DK246+555.54，長度610.2m，位于XX特大橋與XX特大橋之間，線路以填方通過沖積平原，地形平坦，多辟為耕地，為軟土路基施工。路堤中心最大填高8.80m，邊坡最大高度為8.57m。路堤邊

天然氣管道段專項施工方案

在本工程的閉合框架B7段中，有兩條超高壓天然氣管橫穿，兩管道水平距離在9.764-10.286m之間，平面誤差±0.3m。一條DN508高壓天然氣管埋深19.5-20m（標高-14.9—15.4m），另一條DN610高壓天然氣管埋深19.2

路基高邊坡工程安全專項施工方案

本合同段為滬蓉國道主干線湖北滬蓉西（恩施至利川）高速公路 第 合同段，路線起點位于青龍村三組，接第 合同段終點，起 X11 X10 點樁號為 ，向西跨元堡河，經理智村，于馬橋村跨天然氣管 K285+000 道和利咸路、在城隍村設利川互通，繼

路基掛網噴漿防護專項施工方案

路基掛網噴漿防護專項施工方案，挖方路基防護工程第一級8m高度為漿砌條石護面，第一級以上全部采用錨噴支護

后行段路基工 程施工方案

本項目路線總體為東西走向，起點與機場高速北延線花山立交相交，并與正在施工建設的花都大道擴建改造工程對接，之后路線沿花都大道（現狀為 S118 線）向東，經花東鎮城區，終點為機場第二高速公路花東立交（機場第二高速公路位于機場東環路路中高架），

路基土石方專項安全施工方案

本段主要工程數量： 路基土石方挖方200.3萬m3，填方166.5萬m3，多余土石方運至規劃棄土場。

隧道淺埋段施工專項施工方案1

巴奇隧道位于橄欖壩~曼么區間，按旅客列車最高時速160km/h標準設計，隧道進口里程DK379+035，出口里程DK381+577，全長2542m，最大埋深230m。隧道洞內線路坡度為單面下坡，線路坡度按里程從小到大分別為-10.5‰、-3

高填方路基段強夯施工方案

高填方路基段強夯施工方案

路基土石方調配專項施工方案

項目規模為新建互通1座，匝道長約2.8公里，連接線長約2.1公里。主要工程數量為路基挖方為117.25萬方，路基填方為62.19萬方，大橋132m/1座，中橋84.2m/2座，小橋21.08m/1座，蓋板涵19座

路基高邊坡安全專項施工方案.doc

1.重慶路特殊路基處理專項施工方案

1.崇州三郎市政項目 重慶路特殊路基 處理專項施工方案

公路路基高邊坡專項施工方案

第十三合同段起點樁號為K111+750，終點樁號為K126+200，全長14.45公里。本合同段位于云浮市云安縣和羅定市境內，大部分路段在云安縣托洞鎮范圍，標尾坪塘大橋及小部分路基位于羅定市金雞鎮內。本合同段路基9.41km, 路基總挖方5

段路基土石方開挖施工方案

都勻濱江小馬路工程位于黔南州都勻市南部，項目起于小圍寨海咬附近接墨福路（規劃），止于都勻東火車站東南方接經開區10 號路，為都勻城市路網的重要組成部分，是都勻中心城區與都勻東火車站之間距離最短的通道，同時也是一條休閑、觀景的生態路。道路全長

隧道淺埋段施工專項施工方案

**鐵路**隧道設計為客貨共線雙線隧道（開行雙層集裝箱），隧道起止里程D4K339+026～D4K352+651，全長13625m。隧道一般埋深100～400m,最大埋深455m，隧道于D4K342+620～+645及D4K343+095～

防雷接地專項施工方案

接地母線、引下線、接閃器、均壓環的安裝

夾砂換填專項施工方案

目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質量安全 10

三步節能專項施工方案

本文為三步節能專項施工方案，主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗、中水工程三個方面，僅供參考。

路基工程冬季施工方案

路基工程冬季施工方案

地鐵堵漏專項施工方案

何老是鐵三院的老專家，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。

模板工程專項施工方案

在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環節。為確保施工質量及安全，結合工程實際情況，特制定以下木模板施工方案。

軟基處理專項施工方案

本文介紹了施工方案中粉噴樁施工、排水板減少路基沉降的具體方案。