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大橋工程蓋梁施工文案
全橋設蓋梁24道，其中1#為非預應力蓋梁，2#~24#蓋梁為預應力蓋梁，蓋梁設計為C40混凝土，最小蓋梁方量91m3，最大蓋梁方量155 m3，所有蓋梁均設11束鋼絞線，采用兩端對稱張拉。
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高速公路蓋梁施工總結
本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規劃港島客運專線）和規劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交（京港高速、規劃路五）
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彭白路蓋梁施工開工報審表
本資料為：公路橋梁隧道工程彭白路蓋梁施工開工報審表，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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橋梁立柱蓋梁現澆施工工法
駐馬店至信陽改擴建高速公路為雙側加寬改擴建工程，橋梁采用兩側各加寬7.25m的方法進行設計施工。 2.1 提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外觀質量。 2.2 施工工藝簡單，施工質量可靠，施工安全。 ······ 1 前言 2 特點 3 適用范圍 4
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橋梁蓋梁抱箍施工工法
內容簡介 1 “抱箍”設計簡介 “抱箍”最主要的特點就是將蓋梁施工荷載通過摩擦力直接 傳給墩柱。“抱箍”必須具有一定的鋼度,能夠承受一定的重量而 不變形。 “抱箍”的結構形式采用兩個半圓形的鋼板(厚8mm),通過 連接板上的螺栓連接在一起,
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蓋梁的懸空支撐法施工
在鋼筋混凝土結構橋梁建設的蓋梁施工中，采用的傳統工藝是搭設滿堂架支撐體系，此種施工方法不僅浪費材料，而且耗工費時，為了使進度和材料正常運轉，本工程上部結構支撐方式采用懸空支撐法進行施工，就可以大大節省了周轉材料，加快施工進度。懸空支撐法通常
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大橋工程蓋梁施工方案
全橋設蓋梁24道，其中1#為非預應力蓋梁，2#~24#蓋梁為預應力蓋梁，蓋梁設計為C40混凝土，最小蓋梁方量91m3，最大蓋梁方量155 m3，所有蓋梁均設11束鋼絞線，采用兩端對稱張拉。
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矩形墩柱及蓋梁施工方案
XXX特大橋引橋單幅為3根1.5×1.6m倒角R20cm的矩形墩柱，12#墩為1.6×1.8m倒角R20cm的矩形墩柱。在7#、12#、16#、17#、18#設一道系梁，系梁尺寸為4.4×1.4×1.5m。具體布置形式如圖1-1所示。 圖1
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墩柱、蓋梁施工安全專項方案
咸豐縣縣城至火車站道路工程屬城市主干道建設項目，路線起于麻柳壩（與楚蜀大道相接），經小模、吉家院子、小十字路、野貓河、丁寨火車站，止于大坪，路線全長10.7公里（K0+000-K10+697.012）。
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蓋梁施工控制要點講解
土方回填、地基處理→測量放樣→鋼管支架搭設→模板加工、底模鋪設→堆載預壓、調底模→鋼筋加工、綁扎→預應力管道、錨具安裝→側摸安裝加固→混凝土澆筑、養護→預應力穿束、張拉→孔道壓漿、封錨→支架拆除。
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蓋梁組織設計施工方案
本工程蓋梁模板的配置和安裝精度，直接影響到橋梁上部結構的安裝質量，確保橋梁標高和線形，因此蓋梁模板必須嚴格按照構造圖尺寸進行配置，安裝必須確保其縱橫軸線、標高和幾何尺寸的準確。
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蓋梁施工監理管理實施細則
本資料為：蓋梁施工監理管理實施細則，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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橋梁立柱蓋梁現澆施工法
內容簡介 XX改擴建高速公路為雙側加寬改擴建工程，橋梁采用兩側各加寬8m的方法進行設計施工，XX改擴建項目公司根據施工經驗編制本工法。 一、特點 1、提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外質量。 2、施工工藝簡單，施工質量可靠，施工安全。 二、適用范圍
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某橋橋墩蓋梁分項施工方案
某橋橋梁全長876.48米，上部結構為29×30米預應力砼簡支T梁；下部結構為板式橋墩，柱樁式墩臺，樁基礎。橋墩蓋梁為矩形普通鋼筋蓋梁，寬2.4米，長11.81米，高為2米和3米兩種，采用C30砼現澆，共56片。
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蓋梁抱箍法施工設計方案
目錄 第一部分 蓋梁抱箍法施工設計圖 一、施工設計說明 二、蓋梁抱箍法結構設計 三、蓋梁抱箍法施工設計圖 四、主要工程材料數量匯總表 第二部分 蓋梁抱箍法施工設計計算 一、設計檢算說明 二、側模支撐計算 三、橫梁計算 四、縱梁計算 五、抱箍
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馬草塘大橋蓋梁施工組織設計
馬草塘大橋隸屬廣州增城至從化高速公路S12合同段，位于增城市派譚鎮拖羅村。 橋梁中心里程K2+674.500，橋梁全長106m。該橋跨越農田，為旱橋，灌注樁基礎，承臺，圓柱墩，蓋梁，上部為20 m預應力空心板，先簡支后連續。全橋共計8個帽梁
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橋梁蓋梁施工方案（支撐平臺）
本項目路線起點樁號K2+590,終點樁號K3+466.700，路線全長0.877公里，路線起點K2+590接北岸接線工程，終點與XX鎮內即有道路銜接通往316國道，實施的主要內容為XX庫區大橋及南岸橋頭接線。 7#橋墩為雙柱式墩，墩柱直徑1
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套柱箍筋施工工藝流程
1 鋼筋應有出廠合格證按規定作力學性能復試當加工過程中發生脆斷等特殊現象還需作化學 萬分分析檢驗鋼筋應無老銹及油污 2 鐵絲可采用20 號鐵絲(火燒絲)或鍍鋅鐵絲(鉛絲) 鐵絲切斷長度要滿足使用要求 3 墊塊用水泥砂漿制成50 見方厚度同保
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蓋梁施工方案(抱箍8-25）
本工程項目名稱為經一路、經二路、緯二路及河道改造工程，工程范圍內有經一路橋、經二路橋兩座橋梁，橋梁上部結構采用三跨一聯預應力鋼筋砼簡支空心板梁，經一路橋橋10m+10m+10m=30m、經二路橋10m+10m+10m=30m，經一路橋面寬度
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高速公路蓋梁施工組織設計
A30高速公路（界河～外環線）第五合同段為滬崇蘇立交工程，是A30項目最大的樞杻工程。該樞杻為三層互通、一條主線、四條匝道，并在計劃中的人工河處都設有連續箱梁，其中主線長632米，匝道長約1600米，并有A匝道跨隨塘河橋和趙家溝橋，B匝道跨
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蓋梁抱箍施工及計算方案
資料為蓋梁抱箍施工及計算方案，瀘州泰安長江大橋引橋長1012.98米共有24個橋墩，除4#、5#墩為雙柱式外，其余各墩為三柱式結構（墩柱為直徑2.0m的鋼筋砼結構），墩柱上方為蓋梁。蓋梁為長26.4m，寬2.4m，高2.6m的鋼筋砼結構，由
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墩柱及蓋梁冬季施工方案
黃延高速LJ-6標截止2014年10月底，橋梁下部結構剩余桃園大橋2#空心墩及蓋梁、董家溝特大橋小里程墩柱及蓋梁、梁家塬4、5號大橋墩柱及蓋梁部分未施工，為完成業主下達的2015年1月31日箱梁架設全部完成，項目部決定對未完成的橋梁下部結構
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橋梁蓋梁詳細專項施工方案
本次橋梁設計紅線寬24寬，道路全長0.97KM，本標段道路全長約0.253KM，其中包括一座3*10m新建簡支橋梁，橋梁位于半徑為150m的圓曲線上各跨板梁右偏角度不同，橋邊線形以道路線形為準，采用變角邊梁法，布置預制板梁，以達到橋梁線形與
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高速公路蓋梁首件施工方案
本項目起自永定新河河口南側海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規劃港島客運專線）和規劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規劃的海濱休閑旅游區內先后與規劃路相交（京港高速、規劃路五）
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某跨河特大橋蓋梁施工組織設計
xxx特大橋位于xx市xx區、地處xx新區與xx工業區之間。xx屬溫和半干旱氣候區，氣候溫和濕潤，四季分明。本區主要氣候災害為旱災、暴雨和冰雹三種，尤其以暴雨影響最大。
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墩、臺帽或蓋梁現場質量施工記錄表
檢驗項目 混凝土強度(MPa) 斷面尺寸(mm) 軸線偏位(mm) 支座頂面高程(mm) 簡支梁 連續梁 雙支座梁
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蓋梁施工質量監理實施細則
本資料為：蓋梁施工監理管理實施細則，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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某高速公路蓋梁施工技術交底
淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井，再在四周挖排水溝，使坑內的水沿排水溝集于匯水井，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌，抽水時需有專人負責匯水井的清理工作，24
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蓋梁模板抱箍法施工方案及計算
立基路（東岳路—塔基路）新建工程2#橋橋長為37.04米（10+10+10），共有2支橋墩蓋梁，墩為柱式結構（墩柱直徑為1000mm鋼筋砼結構，分六支柱式結構），墩柱上方為蓋梁，蓋梁長為28.689米，寬1.60米，高為1.0米的鋼筋砼結構