xx大橋主引橋為預制安裝的預應力砼先簡支后連續的T梁,跨度50m,七合同主引橋共16跨,分上、下游兩幅,共256片T梁。半幅橋每跨橫橋向設置8片梁。每四跨為一聯,其間設三道伸縮縫。 端跨T梁長49.66m,中跨T梁長49.40m,梁高2.6
XX32合同段橋梁較多,共有大橋7座,中橋1座,一共有T梁637片,其中30m的T梁616片,20m的T梁21片。
xx高速A6合同段起點樁號為K47+540,終點樁號為K59+800,起點位于xx村,跨縣道773,后沿地形展線至xx村,爾后上跨省道306至xx灣,設xx源服務區后跨xx溪,升坡展線至xx坊經xx村沿省道306北面至xx鎮xx村合同終點,
樂昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830~K204+210,全長4.38公里。采用雙向六車道高速公路標準,設計速度為120km/h,整體式路基寬度34.5m,其中:行車道寬度2×3×3.75m,硬路肩寬2×3m(
路河山大橋,起點樁號K37+905,終點樁號為K38+475,中心里程為K38+190,總橋長577.16m,上部結構主橋采用19×30m預應力砼連續T梁。T梁數量228片。 T梁在制梁場集中預制,預應力張拉后用架橋機架設。
本合同段為中交第一公路工程局有限公司林芝至米林機場專用公路A段。路線起點里程K7+740,止點里程K25+500,路線全長17.740公里。項目采用四車道一級公路標準建設,設計行車速度80km/h,整體式路基寬度21.5m。項目包含特大橋4
某高速公路某標段共有20米空心板梁288片、16米空心板梁168片和10米空心板梁36片。主要工程數量為 :C50砼3709.8m3,Ⅰ級鋼筋78.844T,Ⅱ級鋼筋357.110T,φj15.24鋼絞線126.377T。
XX11標有橋梁5座:XX大橋、ZK42+542.5主線橋、YK42+529.4主線橋、ZK42+762.72主線橋、YK42+760主線橋、AK0+195匝道橋、BK0+195匝道橋。其中預應力施工共有40m預應力T梁110片,25m預應
DK3+350m 2-24m預應力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上。采用盆式橡膠支座,固定支座設于梁的伊爾施方向。位于坡道上的橋臺臺頂斜置,梁斜置。直線上,全橋總長62.50m。圓端型橋墩、T型橋臺、擴大基礎、低高度后張法預應力梁
5、全橋30跨,分八聯共長1241.2米(左幅長1244.8米),橋梁下部結構分別采用等截面實心墩、變截面空心墩,重力式臺、肋板臺,基礎為擴大基礎和灌注樁基礎,上部為預應力砼先簡支后連續T梁結構。
某大橋T梁長度為31.8m,預應力張拉采用標準號ASTM A416-98,公稱直徑15.24mm,標準強度1860MPa的低松弛預應力鋼絞線做為預應力鋼束,鋼絞線松弛率為1.15%,錨具為15-5型,采用波紋管預埋制孔。
路河山大橋,起點樁號K37+905,終點樁號為K38+475,中心里程為K38+190,總橋長577.16m,上部結構主橋采用19×30m預應力砼連續T梁。T梁數量228片。 T梁在制梁場集中預制,預應力張拉后用架橋機架設。
本標段項目主要內容為K26+217 XX灣特大橋,全橋總長1811.5米,起點樁號為K25+313.5,終點樁號為K27+125.00,交角為900,上部結構為60孔30米預應力砼裝配式連續T梁,六孔一聯,全橋共十聯,結構連續。預制梁高為2
xx大橋位于湖南省新邵縣城西側王家坪村,呈東北-西南向跨越xx,橋梁中心線與xx正交,橋梁全寬為26m,分為上、下行分離的兩幅橋,兩幅橋間距0.5m,每幅橋寬12.75m。橋梁起于K207+622.8,終于K208+268.8,中心樁號為K
1.** **(一期)預應力工程招標文件及相關圖紙; 2.現行國家建筑施工程規范、標準; 3.湖南省建筑施工技術、質量、安全規程和規定; 4.《中國建筑科學研究院有粘結預應力工法》; 5.本工程特點、施工現場環境和自然環境等。
1、工程名稱:K8+211.5桃河特大橋 2、工程地點:山西陽泉白羊墅 3、建設單位:陽五高速公路投資管理有限公司 4、設計單位:山西省交通規劃勘察設計院 5、全橋30跨,分八聯共長1241.2米(左幅長1244.8米),橋梁下部結構分
本資料為省道裝配式預應力T梁預制及吊裝施工方案,共71頁。 工程概況: 預制T梁主梁高度2.0m,梁間距2.1m,中梁預制寬度均為1.6m、邊梁預制寬度均為1.55m,翼緣板中間濕接縫寬度0.50m。主梁跨中肋厚0.2m,馬蹄寬為0.48m
xx大橋左幅全長655.603米、右幅全長632.312m ,本橋位于整體式路基接分離式路基段,左幅橋平面位于R-130Lm右偏圓曲線接R-1301Lm右偏圓曲線上,縱面位于R-32000m的凸曲線接坡度-0.6%直線上;右幅橋面位于R-1
本標段預制T梁有25m、30m二種類型,數量分別為:95片、390片,共485片。
全橋30跨,分八聯共長1241.2米(左幅長1244.8米),橋梁下部結構分別采用等截面實心墩、變截面空心墩,重力式臺、肋板臺,基礎為擴大基礎和灌注樁基礎,上部為預應力砼先簡支后連續T梁結構。
箱梁采用橫向預應力體系,其橫向預應力鋼束采用2-9Ф15.24、2-8ф15.24兩種布設鋼絞線形式,預應力筋為低松弛預應力鋼絞線,直徑140mm2,Fptk=1860Mpa。預應力張拉控制應力為0.75 Fptk.中至中間距8m。預應力空
1與業主簽訂的本工程施工承包合同協議書。 2青島市即墨至平度(新河)高速公路工程項目《施工招標文件》。 3青島市即墨至平度(新河)高速公路工程項目第九合同段兩階段施工圖設計。 4本工程施工招標補遺書。 5現場踏勘及調查情況。 6公路工程國內
1.工程概況 貴陽某劇院工程位于貴陽市****中心花園南段,**路與市**南路交匯處。在劇場樓座處設計三根預應力梁作為主要支承構件,預應力筋選用1860級有粘結鋼絞線。
本工程為住宅小區,每層采用部分無粘結預應力梁。 本工程共30層,其中5-30層中間有夾層。預應力筋張拉端采用THM15-1夾片式錨具,固定端采用THM15P擠壓式錨具。 預應力筋采用低松弛鋼絞線ФJ15.24,其強度標準值為fptk=186
DK3+350m 2-24m預應力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上。采用盆式橡膠支座,固定支座設于梁的伊爾施方向。位于坡道上的橋臺臺頂斜置,梁斜置。直線上,全橋總長62.50m。圓端型橋墩、T型橋臺、擴大基礎、低高度后張法預應力梁
外加劑使用必須經過省指中心試驗檢驗。性能符合要求,才能使用,且外加劑摻量必須嚴格控制
茅荊壩(蒙冀界)至承德公路位于河北省承德市北部,北起蒙冀交界,接大廣公路赤峰至蒙冀界的高速公路,南至承德市,與已建京承高速公路相連接。本合同段采用全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標準。設計車速采用100Km/h,整體式路基寬度26m,分離
預應力分項工程是本工程結構主體分布、混泥土結構子分部中的一項特殊過程。本方案內容全面、翔實、描述清楚、圖文并茂,特別是將強制性規范條文逐一列入方案,對施工的執行具有指導意義。
DK3+350m 2-24m預應力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上。采用盆式橡膠支座,固定支座設于梁的伊爾施方向。位于坡道上的橋臺臺頂斜置,梁斜置。直線上,全橋總長62.50m。圓端型橋墩、T型橋臺、擴大基礎、低高度后張法預應力梁
某師范專科學校位于某市西南,本工程為新建室內籃球訓練場館,一層框架結構,建筑面積1965.7m2。建設場地地勢平坦。地表無積水。土質主要為砂土、粉土、粉質粘土。
路河山大橋,起點樁號K37+905,終點樁號為K38+475,中心里程為K38+190,總橋長577.16m,上部結構主橋采用19×30m預應力砼連續T梁。T梁數量228片。 T梁在制梁場集中預制,預應力張拉后用架橋機架設。
DK3+350m 2-24m預應力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上。采用盆式橡膠支座,固定支座設于梁的伊爾施方向。位于坡道上的橋臺臺頂斜置,梁斜置。直線上,全橋總長62.50m。圓端型橋墩、T型橋臺、擴大基礎、低高度后張法預應力梁
都汶路廟子坪岷江大橋上部結構為2X50m T梁+125+220+125m 連續剛構+17X50m T梁,主橋下部結構為雙箱空心薄壁墩,引橋下部結構為雙柱空心薄壁墩。0#橋臺為樁柱式輕型橋臺,23#橋臺為片石砼重力式橋臺。
預應力t梁安裝施工方案
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