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CRTSII型無砟軌道技術(shù)
CRTSⅡ型無砟軌道板（以下簡稱軌道板）分三種板型：標(biāo)準(zhǔn)板、補償板、特殊板。標(biāo)準(zhǔn)軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm，為先張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，體積約3.452 立方，重約8.63 t（不計扣件，扣件重約0.6 t）。每塊軌
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05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋1.pdf
05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋1.pdf
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05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋2.pdf
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05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋3.pdf
05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋3.pdf
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05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋4.pdf
05G525 吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋4.pdf
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8CRTS型雙塊式無砟軌道施工工法
本資料為：8CRTS型雙塊式無砟軌道施工工法，內(nèi)容詳實，可供下載參考。
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CRTS型板式無砟軌道施工工法
該資料為CRTSⅡ型板式無砟軌道施工工法，共36頁 橋上CRTSⅡ無砟軌道結(jié)構(gòu)由兩布一膜滑動層/高強擠塑板、混凝土底座板、水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層和軌道板四部分組成。自上而下分為：500px 厚混凝土軌道板，50px～100px 瀝青砂漿墊層
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crtsi型板式無砟軌道設(shè)計交底材料
主要建筑材料 1．混凝土 預(yù)應(yīng)力平板及預(yù)應(yīng)力框架板混凝土強度等級C60，底座和凸形擋臺混凝土強度等級為C40，混凝土材料應(yīng)滿足《客運專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》和《鐵路混
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8CRTS型雙塊式無砟軌道施工法
該資料為CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工工法 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道是我國高速鐵路無砟軌道的主要結(jié)構(gòu)形式，具有鋪設(shè)精度高、造價低、經(jīng)久耐用等特點。該種無砟軌道結(jié)構(gòu)在國內(nèi)全面推廣之初，其施工鋪設(shè)技術(shù)尚屬國內(nèi)空白，是我國鐵路無砟軌道技術(shù)再創(chuàng)新
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球罐型結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)和施工工藝標(biāo)準(zhǔn)
焊接設(shè)備及附件的檢查施焊前,應(yīng)仔細(xì)檢查焊接電源、送絲機構(gòu)是否完好，CO2氣體壓力是否符合規(guī)定
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Ⅱ型板式無砟軌道施工測量方案
無砟軌道施工測量內(nèi)容包括：底座板放樣、底座板/支承層高程檢測、定位錐/基準(zhǔn)點放樣設(shè)置、軌道基準(zhǔn)點測量、軌道板精調(diào)、軌道板復(fù)測。
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超厚八邊型鋼箱柱加工及焊接施工工法
箱型鋼柱是在建筑鋼結(jié)構(gòu)中應(yīng)用十分廣泛的結(jié)構(gòu)形式，通過在箱體內(nèi)澆注混凝土，可以實現(xiàn)提高柱的承載能力，降低柱的截面尺寸，增大凈使用空間。較之混凝土柱結(jié)構(gòu)，通過工廠化生產(chǎn)，可以大大提高生產(chǎn)效率。而目前使用最廣泛的是四邊形箱型柱，八邊形的鋼柱目前仍
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CRTS型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計
該資料為CRTSⅡ型板式無砟軌道施工工法 滬杭客運專線設(shè)計采用Ⅱ型板式無砟軌道，設(shè)計時速350km/h。通過學(xué)習(xí)、研究德國博格公司原始技術(shù)資料，借簽京津城際積累下來的經(jīng)驗教訓(xùn)，外出實地參觀學(xué)習(xí)同時在建的京滬高鐵，積極與設(shè)計、業(yè)主、監(jiān)理、兄弟
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焊接H型PEC組合短柱軸心受壓試驗研究
為了研究這種新型組合柱的受力性能，對9個焊接普通H型鋼部分包裹混凝土組合短柱進行了軸壓試驗，試驗主要考慮禽鋼率、翼緣寬厚比、橫向系桿間距等對柱子的極限承載力的影響。通過分析得出，在不同含鋼率下，影響PEC短柱承載力的因素。同時含鋼率大小直接
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CRTS-型板式無砟軌道之軌道板預(yù)制
CRTS I型板式無砟軌道由鋼軌及其扣配件、預(yù) 制的軌道板、CA砂漿填充層、混凝土底座和軌道板 之間的用于限位的凸形檔臺組成。
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CRTS-III型板式無砟軌道畢業(yè)設(shè)計
軌道是列車運行的必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，軌道的結(jié)構(gòu)性能對列車的安全、平穩(wěn)運行有重要的影響。鐵路和城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)沒有本質(zhì)上的區(qū)別。它的主要作用是引導(dǎo)車輛運行，直接承受荷載，然后再傳遞給路基或撟隧。軌道結(jié)構(gòu)需要擁有合理的維修周期以及足夠的強
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CRTSII型板式無砟軌道冬期施工專項方案
XX標(biāo)xx局xx專線xx分項目部承擔(dān)7.782公里無砟軌道施工，起止里程自DK24+590到DK32+372.76；其中路基無砟軌道工程自DK24+590到DK27+444.75，長2.854公里；xx特大橋自DK27+444.75到DK3
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CRTS-II型板式無砟軌道底座板施工工法
內(nèi)容簡介 工法特點 1) 大量采用新技術(shù)新工藝。兩布一膜滑動層的鋪設(shè)、鋼筋之間的絕緣處理、后澆帶的施工以及臨時端刺的施工等許多新技術(shù)新工藝大量應(yīng)用。 2) 操作方便，施工精度高。通過采用改造后的輥軸攤鋪機施工，既方便施工操作，又能滿足底座板
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ⅱ-型板式無碴軌道混凝土底座板施工工法
瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 一、前言 Ⅱ型板式軌道是引進德國博格板式軌道技術(shù)，經(jīng)過消化、吸收、改進和創(chuàng)新而形成的一種先進的鐵路軌道系統(tǒng)，主要應(yīng)用于客運專線和高速鐵路。XXXX集團在XXXXX高速鐵路工程施工中，通過學(xué)習(xí)應(yīng)運該項技
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CRTSII型板式無砟軌道冬期施工專項文案
XX標(biāo)xx局xx專線xx分項目部承擔(dān)7.782公里無砟軌道施工，起止里程自DK24+590到DK32+372.76；其中路基無砟軌道工程自DK24+590到DK27+444.75，長2.854公里；xx特大橋自DK27+444.75到DK3
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高速鐵路CRTSⅠ型雙塊式無咋軌道施工工法
資料目錄 1. 工程概況 2. 結(jié)構(gòu)尺寸及施工技術(shù)指標(biāo) 3. 無砟軌道施工工藝流程 3.1 橋梁底座板施工 3.1.1 施工準(zhǔn)備 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 鐵路等級：高速鐵路；設(shè)計活載：ZK 活載；設(shè)計時速：350km/h；線
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CRTSI型雙塊式無砟軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書
施工前技術(shù)人員應(yīng)對施工圖紙及相關(guān)的通用圖紙和規(guī)范進行認(rèn)真閱讀、熟悉掌握路基支承層施工作業(yè)的設(shè)計要求和驗收標(biāo)準(zhǔn)，制定施工作業(yè)方案、安全保障措施及應(yīng)急預(yù)案，對施工作業(yè)人員進行崗前技術(shù)、安全培訓(xùn)和考核，合格后方可上崗。
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CRTS-II-型板式無砟軌道底座板技術(shù)交底
工程概況，底座板主要設(shè)計指標(biāo)，底座板施工工藝
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蘭渝鐵路CRTS-I型雙塊式隧道無砟軌道技術(shù)交底
隧道內(nèi)CRTS I型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)組成，施工要求，安全要求
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路基CRTS-I型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)交底
道床結(jié)構(gòu)，施工方法及工藝，施工安全
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CTRSII型軌道板與CA砂漿產(chǎn)生離縫的原因淺析
CTRSII型無砟軌道在施工過程中，軌道板與CA砂漿調(diào)整層出現(xiàn)離縫現(xiàn)象較為普遍，本文通過對軌道板溫差變形進行觀測，根據(jù)觀測數(shù)據(jù)對軌道板溫差變形的規(guī)律進行了總結(jié)，進而淺析了軌道板與CA砂漿調(diào)整層產(chǎn)生離縫的原因，并提出建議改進措施。
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鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道工程監(jiān)理手冊
本監(jiān)理手冊系參考鐵道部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編寫而成，編制的主要目的是為CRTSⅡ型板式無砟軌道監(jiān)理工作提供培訓(xùn)和指導(dǎo)。 本監(jiān)理手冊共分為三個部分，其中第一部分為路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道主要工序監(jiān)理要點，第二部分為橋梁上CRTSⅡ型板式無砟軌道主要
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CRTS-Ⅱ型板式無碴軌道底座板施工工法（省級）
內(nèi)容簡介 【本工法適用范圍】 本工法適用于橋上CRTS-Ⅱ型板式無碴軌道不同超高地段底座板的施工，路基上混凝土支承層（HGT）和其它類型無碴軌道底座板的施工可參照使用。 【工法特點】 大量采用新技術(shù)新工藝。兩布一膜滑動層的鋪設(shè)、鋼筋之間的絕
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CRTS-Ⅱ型板式無碴軌道底座板施工工法-PDF
內(nèi)容簡介 CRTS-Ⅱ型板式無碴軌道是我國引進消化吸收再創(chuàng)新國外先進技術(shù)的成果，整個系統(tǒng)由滑動層、底座板、BZM砂漿墊層及型軌道板四大部分組成，其中，底座板是CRTS-Ⅱ型軌道板的支承層，是一塊沿橋梁通長連續(xù)的非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土板帶。
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城際CRTS Ii型板式無砟軌道設(shè)計交底材料
三、軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計 （一）軌道結(jié)構(gòu)組成：CRTS I型板式無砟軌道由鋼軌、WJ-7B型彈性分開式扣件、充填式墊板、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層、混凝土底座、凸型擋臺及其周圍填充樹脂等組成。軌道結(jié)構(gòu)高度詳細(xì)組成見下表………… 注：簡支梁、連續(xù)
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橋上CRTS型雙塊式無砟軌道綜合接地作業(yè)指導(dǎo)書
施工前技術(shù)人員應(yīng)對施工圖紙及相關(guān)的通用圖紙和規(guī)范進行認(rèn)真閱讀、熟悉掌握綜合接地施工作業(yè)的設(shè)計要求和驗收標(biāo)準(zhǔn)，制定施工作業(yè)方案、安全保障措施及應(yīng)急預(yù)案，對施工作業(yè)人員進行崗前技術(shù)、安全培訓(xùn)和考核，合格后方可上崗。
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鐵三院京滬CRTSⅡ型板式無砟軌道設(shè)計交底
路基上 CRTSⅡ型板式無砟軌道，隧道內(nèi) CRTSⅡ型板式無砟軌道，岔區(qū)板式無砟軌道
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CRTSⅡ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計
CRTSⅡ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計，橋上CRTSⅡ無砟軌道結(jié)構(gòu)由兩布一膜滑動層/高強擠塑板、混凝土底座板、水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層和軌道板四部分組成。自上而下分為：20cm 厚混凝土軌道板，2cm～4cm 瀝青砂漿墊層，19cm 厚(直線段)混
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大型車站超厚八邊型鋼箱柱加工及焊接施工工法
2.1 超厚八邊箱型鋼柱外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜，而且板材厚重，本工法所做鋼柱截面尺寸為4000mm×2500mm×50mm，由于規(guī)格龐大，并沒有非常對口的自動化設(shè)備可利用，只能通過手工化，半自動化的方式進行生產(chǎn)。而通過設(shè)計合理的制作工藝，
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軌道交通車站ZLP630型吊籃安拆施工方案
工程名稱：xx市軌道交通二號線延伸工程xx車站附屬建筑（降壓牽引所） 工程地址：本工程在xx市軌道交通二號線延伸段xx站西側(cè)。 建設(shè)單位：xx市軌道交通集團總公司 施工單位：xx單軌交通工程有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：中鐵xx監(jiān)理公司重慶公誠監(jiān)
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CRTSⅡ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計1
本資料為：CRTSⅡ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計，內(nèi)容詳實，可供下載參考。
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成綿樂八標(biāo)CRTSⅢ型板式無砟軌道安全施工管理辦法
1 為規(guī)范項目安全管理行為和作業(yè)行為,防止和減少安全事故發(fā)生，保證工 程安全、優(yōu)質(zhì)、快速的進行，特制定本辦法。 2 本辦法依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條 例》、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、成綿樂公司《工程安全生