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連拱隧道專項(xiàng)施工方案
本資料為：連拱隧道專項(xiàng)施工方案，內(nèi)容顯示，可供網(wǎng)友參考。
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某橋鋼管拱吊裝施工文案
xxx大橋主橋?yàn)?25m+86m+25m)中承式鋼管混凝土系桿拱橋,兩側(cè)主、邊拱肋的軸線呈拋物線形，主、邊拱肋向橋軸中心線傾斜10°,而成”提籃式”拱。 拱肋截面均為蠶繭型,拱肋高1.6-2.6米(拱頂1.6m漸變至拱腳2.6m),壁厚δ=
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雙跨連拱隧道的中隔墻施工
1 工程概況 某隧道結(jié)構(gòu)采用雙跨連拱形式,兩洞共用同一中墻,全長220 m ,位于直線上,縱坡3 %。隧道凈寬為22198 m ,凈高712 m ,最大開挖跨度為24158 m ,拱頂最大埋深59 m。中隔墻為直墻,墻身寬215 m ,基礎(chǔ)
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尿素倉庫落地拱施工設(shè)計(jì)
大跨度拱結(jié)構(gòu)具有受力性能好、材料用量少的優(yōu)點(diǎn)，但現(xiàn)澆工藝模板支設(shè)過于復(fù)雜，應(yīng)用受到限制。本工程58ｍ雙鉸落地拱結(jié)構(gòu)，采用分段預(yù)制，吊裝后拼裝成整體的施工方案，使施工簡化、進(jìn)度加快。
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某隧道仰拱施工組織方案
施工人員按設(shè)計(jì)圖紙及測量人員測設(shè)標(biāo)記進(jìn)行開挖，開挖過程中不允許欠挖，并清理表面虛渣、雜物、排除積水，并按設(shè)計(jì)噴厚噴射素混凝土，以做好初期支護(hù)工作。
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洞樁法( PBA )暗挖多跨地鐵車站扣拱施工
結(jié)合已成功修建的沈陽地鐵一期工程青年大街站施工, 介紹洞樁法( PBA)暗挖三跨三聯(lián)拱地鐵車站二次襯砌扣拱施工中的 模板架設(shè)及混凝土澆注等具體技術(shù)環(huán)節(jié); 同時(shí), 針對(duì)容易出現(xiàn)防水質(zhì)量問題的扣拱與邊墻反縫施工, 進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)介紹; 最后, 結(jié)合施
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某尿素倉庫落地拱施工組織設(shè)計(jì)
該工程為某大化肥廠尿素散裝倉庫,建筑面積為7744m2，結(jié)構(gòu)型式為大跨度鋼筋混凝土落地拱結(jié)構(gòu)，跨度為58m，拱軸間距為9m，總高為25.878m。
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某倉庫58m落地拱施工方案
施工組織設(shè)計(jì)對(duì)有關(guān)操作要點(diǎn)都作了細(xì)致的安排。屋面保溫層和防水 層，施工比一般工程困難，因拱腳附近坡度大，難以站立，操作條件差
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隧道仰拱襯砌施工方案
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級(jí)圍巖，設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預(yù)制C2
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某橋鋼管拱吊裝施工方案
嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的《規(guī)范》、《驗(yàn)標(biāo)》和《施工技術(shù)手冊》，優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法，確保單位工程均達(dá)到現(xiàn)行《工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的要求。 嚴(yán)格按照項(xiàng)目法施工要求進(jìn)行施工管理和質(zhì)量控制，建立健全質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化安全措施，使各項(xiàng)工作落
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鋼管異型拱(蝶形拱)施工工法
資料目錄 一、前言 二、執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 三、主要的技術(shù)指標(biāo) 四、主要材料和設(shè)備 （一）、混凝土 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 高速公路上的景觀上跨天橋，在設(shè)計(jì)上采用了新穎美觀的橋型（蝶形拱），施工時(shí)要求做到構(gòu)件外形整潔、焊接
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雙連拱隧道總體施工方案
逕古潭（二）隧道設(shè)計(jì)為雙線四車道雙連拱隧道，隧道凈寬（10.25+1.8+10.25）m，內(nèi)輪廓采用單心圓，半徑R=5.71m，建筑限界高度5.0m。逕古潭（二）隧道起點(diǎn)樁號(hào)K73+157，終點(diǎn)樁號(hào)K73+620，全長463m。 襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)
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某橋鋼管拱肋提升豎轉(zhuǎn)施工
內(nèi)容簡介 一、工程概況 某大橋主橋?yàn)槿鬃藻^式鋼管混凝土中承式系桿拱橋，主橋全長255m（40m+175m+40m），橋?qū)?5.6m。 該橋主拱為跨度175m的系杯鋼管拱，矢高43.75m，矢跨比為1：4，拱軸采用懸鏈線。拱肋采用4根φ75
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某雙聯(lián)拱隧道新奧法施工
內(nèi)容簡介 1 工程設(shè)計(jì)及地質(zhì)概況 某雙聯(lián)拱隧道位于某某高速公路上的一條隧道，隧道全長203ｍ,內(nèi)設(shè)雙車道及兩側(cè)人行道,隧道單洞限界凈寬9.75ｍ,最大開挖斷面110m2。全段為圓曲線,曲線半徑為918 .75ｍ。 隧道通過地段屬山嶺重丘地貌
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高速公路雙跨連拱隧道施工
1 工程概況 某隧道采用雙跨連拱結(jié)構(gòu),開挖跨度較大(2314m) ,結(jié)構(gòu)復(fù)雜。隧道穿行燕山期花崗巖,洞內(nèi)圍巖為V 類,巖石呈巨塊狀結(jié)構(gòu),節(jié)理不太發(fā)育,穩(wěn)定性好。地下水主要為基巖裂隙水,水量不大。隧道設(shè)計(jì)為雙車道直線隧道,全長390 m。其中
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某尿素倉庫m落地拱施工設(shè)計(jì)
大跨度拱結(jié)構(gòu)具有受力性能好、材料用量少的優(yōu)點(diǎn)，但現(xiàn)澆工藝模板支設(shè)過于復(fù)雜，應(yīng)用受到限制。
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隧道換拱施工方案Word
隧道DK24+890～DK25+310里程段原設(shè)計(jì)采用IV級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌，初支拱墻采用格柵鋼架，間距1.5m/榀，二襯厚度30cm，二襯采用混凝土結(jié)構(gòu)。DK25+310~DK25+380 IV級(jí)圍巖地段原設(shè)計(jì)采用IV級(jí)圍巖加強(qiáng)復(fù)合式襯砌，
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雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)
本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)，北東側(cè)緊鄰老塢下水庫庫尾，南西側(cè)建有白洋沖小水庫，隧道穿越處地面標(biāo)高在98～166米之間，相對(duì)高差大于65米，北側(cè)丘頂標(biāo)高192.70米。山體植被發(fā)育，穿越和通視條件差。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。
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鋼管支架拱肋吊裝施工工法
鋼管混凝土拱橋是近年來新興的橋型,它具有結(jié)構(gòu)跨度大,施工方便,周期較短,外形美觀等特點(diǎn)。鋼管混凝土拱橋是將鋼管內(nèi)填充混凝土，由于鋼管的徑向約束而限制受壓混凝土的膨脹，使混凝土處于三向受壓狀態(tài)，從而顯著提高混凝土的抗壓強(qiáng)度。
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鄭州黃河二橋鋼管拱防腐設(shè)計(jì)與施工
本文重點(diǎn)介紹了京珠高速公路主跨100m四聯(lián)8跨黃河二橋鋼管拱的防腐設(shè)計(jì)和施工技術(shù)
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雙連拱隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書
本標(biāo)題為雙連拱隧道施工作業(yè)指導(dǎo)書，其包含的內(nèi)容僅供參考，謝謝
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尿素倉庫m落地拱施工組織設(shè)計(jì)
本資料為尿素倉庫m落地拱施工組織設(shè)計(jì)，資料有價(jià)值，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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某拱壩橋工程施工組織設(shè)計(jì)
本工程為某校區(qū)圖書館二、三橋、壩橋及人工湖取水口工程。圖書館二橋工程為三跨板拱橋，總長27.5 米，主拱圈凈跨徑為7 米、副拱圈凈跨徑為6 米。圖書館三橋工程為五跨板拱橋，總長 39.3米，主拱圈凈跨徑為 7米、兩個(gè)副拱圈凈跨徑分別為 6、
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鋼管拱混凝土頂升灌注施工技術(shù)
遵循先上弦管，后下弦管；先外弦管，后內(nèi)弦管的原則，南北拱肋同時(shí)從拱腳對(duì)稱向拱頂灌注。
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雙連拱隧道施工作業(yè)指導(dǎo)方案
襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為：洞身段襯砌均按新奧法原理設(shè)計(jì)，初期支護(hù)采用噴、錨、網(wǎng)、鋼拱架支護(hù)，二次襯砌采用鋼筋砼、素砼襯砌，雙跨連拱隧道中隔墻采用鋼筋砼，洞口段采用大管棚預(yù)支護(hù)，洞內(nèi)視地層、地質(zhì)條件采用小管棚、超前錨桿等預(yù)加固措施。
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某尿素倉庫m落地拱施工方案
某尿素倉庫m落地拱施工方案，該工程為某大化肥廠尿素散裝倉庫,建筑面積為7744m2，結(jié)構(gòu)型式為大跨度鋼筋混凝土落地拱結(jié)構(gòu)，跨度為58m，拱軸間距為9m，總高為25.878m
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某M型連拱隧道隧道施工組織設(shè)計(jì)
某M型連拱隧道隧道施工組織設(shè)計(jì)包含本段設(shè)某隧道一座，位于某鎮(zhèn)大壩村一社，全長 185m，進(jìn)口樁號(hào)為 K93+165，出口樁號(hào)為 K93+350，交通不便，距最近鄉(xiāng)村道路約2km等內(nèi)容豐富可供網(wǎng)友下載參考
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南昌某大橋主橋鋼管拱施工文案
2.1主橋上部簡介： 主橋上部結(jié)構(gòu)采用二孔鋼管混凝土系桿拱，全長606米，其中兩個(gè)主跨為跨徑228米連拱，兩側(cè)邊拱跨徑均為75米。結(jié)構(gòu)屬于剛性拱柔性系桿結(jié)構(gòu)。主拱橋面以上為鋼管混凝土拱，主跨矢跨比F/L=1/4.5，拱軸線采用二次拋物線，邊
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系桿拱現(xiàn)澆連續(xù)梁施工監(jiān)測工法
資料目錄 一、前言 二、工程概況 三、工法特點(diǎn) 四、適用范圍 五、施工監(jiān)控過程 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 前言： 梁體為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用滿堂支架施工。橋結(jié)構(gòu)的形成要經(jīng)過一個(gè)復(fù)雜的過程，施工工序和施工階段較多，各階段相
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三拱兩柱結(jié)構(gòu)暗挖中洞施工工法
內(nèi)容簡介 一、前言 隨著我國城市地鐵和交通快速軌道的發(fā)展，修建地鐵的大城市也越來越多。實(shí)踐證明，軌道交通(地鐵)具有高效、節(jié)能、環(huán)保、運(yùn)量大、速度快、安全性好、占用城市道路面積少、防空好等優(yōu)點(diǎn)。軌道交通所到之處交通壓力緩解、樓宇興旺、土地增
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仰拱施工防干擾作業(yè)平臺(tái)施工
內(nèi)容簡介 在無軌運(yùn)輸?shù)乃淼纼?nèi)為解決仰拱施工與開挖運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)干擾，我們采用仰拱施工防干擾平臺(tái)。采用仰拱平臺(tái)可以使仰拱超前施做，緊跟掘進(jìn)工作面，使軟弱圍巖的支護(hù)及早封閉成環(huán)。克服了以往軟弱圍巖隧道施工中，由于仰拱施做不及時(shí)，而造成隧道底部失穩(wěn)而
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雙連拱隧道正洞臺(tái)階開挖施工工法
近年來，隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展，連拱隧道作為公路隧道的一種結(jié)構(gòu)形式，由于其平面線型順暢、占地面積小、便于運(yùn)營管理等優(yōu)點(diǎn)，尤其是在山區(qū)高速修建短隧道（隧道長≤500m）中，具有較大優(yōu)勢而常被采用，但由于受結(jié)構(gòu)形式所限，連拱隧道施工工序較復(fù)
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無仰拱段施工技術(shù)交底材料
鐵峰山2號(hào)左線隧道G4合同段位于重慶市萬州區(qū)熊家鎮(zhèn)轄區(qū)，里程樁號(hào)為ZK25+110~~ZK28+140，全長3.03km，其中有隧道1座2960延米；路基路面工程70米。
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轉(zhuǎn)體施工拱檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄
本資料為：轉(zhuǎn)體施工拱檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考
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隧道套拱、管棚施工技術(shù)交底
（1）在灌車沒倒到位時(shí)去拉卸料槽； （2）在裝吊導(dǎo)管時(shí)，不注意吊車吊放鋼筋籠的作業(yè)半徑； （3）在沒有作業(yè)平臺(tái)的孔口進(jìn)行灌注作業(yè)； （4）作業(yè)人員不戴安全帽。
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雙連拱隧道施工施 工方案
I類圍巖：采用中導(dǎo)坑加側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，先墻后拱法襯砌。隧道開挖以中導(dǎo)坑超前并澆注中墻砼，然后側(cè)壁導(dǎo)坑推進(jìn)，襯砌邊墻砼，上半斷面開挖采用環(huán)形留核心土的方法，最后施作拱部二次襯砌。具體步驟見“I類圍巖開挖及支護(hù)步驟圖”。 II類圍巖：采用中導(dǎo)坑
洞樁法扣拱施工
洞樁法扣拱施工專題，為您提供洞樁法扣拱施工相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載洞樁法扣拱施工相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多洞樁法扣拱施工相關(guān)內(nèi)容請?jiān)L問
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