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雙跨連拱隧道的中隔墻施工
1 工程概況 某隧道結構采用雙跨連拱形式,兩洞共用同一中墻,全長220 m ,位于直線上,縱坡3 %。隧道凈寬為22198 m ,凈高712 m ,最大開挖跨度為24158 m ,拱頂最大埋深59 m。中隔墻為直墻,墻身寬215 m ,基礎
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隧道開挖中壁導坑施工法
內容簡介 一、前言 在隧道工程施工中，開挖斷面大，巖質差，巖體節理發育，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全，保證進度，防止坍塌，根據不同的地質情況，其開挖方式一般有：單側壁導坑開挖、雙側壁導坑開挖、中壁導坑開挖，微正臺階開挖等多種開挖方式，其
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公路雙跨連拱隧道中隔墻法施工工法
內容簡介 一、工法特點 ⒈ 由兩端洞口向中間開挖、支護中導洞，直至貫通再進行其它工序作業。中導洞首先貫通，既改善了施工環境，又起到超前地質預報的作用。 ⒉ 合理利用開挖班勞力和機械設備能力，左、右洞各開挖側導洞100m左右，并在中導洞與側導
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黃土隧道大斷面三臺階七步開挖法施工工法
本資料為黃土隧道大斷面三臺階七步開挖法施工工法，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術方案等，設計精準，內容詳實，可供網友下載參考。
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隧道新奧法開挖支護施工組織設計
本隧道設計為分離式隧道，工程起止點樁號為：右線隧道起止樁號為K45+890至K46+780，全長890.00m。左線為曲線隧道，平曲線半徑R=3000m，左線隧道起止樁號為ZK45+925至ZK46+785，全長860.00m。左右線總長1
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隧道工程中隔墻施工方案
XX隧道位于XX縣XX鎮XX村西南向，起止樁號為K13+475～K13+680，隧道全長205m，最大埋深為34m，本隧道設計為連拱隧道，進出洞口均為削竹式洞門。進口里程K13+475，其中K13+475～K13+490 計17m段設計為1
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某公路隧道臺階法開挖爆破施工方案
XX隧道位于XX東～趕水東區間，隧道進口設于XX市XX縣南側XX鎮水口村境內，出口設于XX鎮插旗村境內，隧道起迄里程D2K74+906～D2K84+374，全長9468m，洞內線路縱坡采用“人” 字坡，變坡點里程為DK78+600，進口坡段
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新黃土大跨隧道開挖快速施工技術
崗城隧道位于陜西省橫山縣雙城鄉崗城村和韓臺村之間,隧道進口里程為DK345+430，出口里程為DK350+005，全長4575m。隧道全段位于直線上，線間距均為4.4m，隧道范圍內均為11‰的上坡,隧道最大埋深175.60m。太中銀鐵路為雙
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隧道工程中隔墻施工專項方案
XX區間隧道設置中隔墻為ⅣA、ⅢB、ⅣB和ⅣC四種斷面，總長為1153.369m，其中ⅣA斷面長209.036m，ⅢB、ⅣB斷面長584.174m，ⅣC斷面長360.159m。中隔墻設計為30cm厚鋼筋混凝土，高度從填充層延伸至隧道拱頂。X
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隧道工程中隔墻施工專項文案
XX區間隧道設置中隔墻為ⅣA、ⅢB、ⅣB和ⅣC四種斷面，總長為1153.369m，其中ⅣA斷面長209.036m，ⅢB、ⅣB斷面長584.174m，ⅣC斷面長360.159m。中隔墻設計為30cm厚鋼筋混凝土，高度從填充層延伸至隧道拱頂。X
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地鐵隧道之風道crb施工工法（中隔壁法）
內容簡介 風道施工方案： 地鐵隧道中風道采用暗挖法中的“中隔壁法”施工，施工方向都是從對應風井處開馬頭門向風道堵頭端施工。斷面分層分部開挖根據各開挖斷面具體高度及開挖后支護受力情況，結合施工方便劃分。具體開挖還在拱部一定角度范圍內輔以小導管
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大跨度黃土隧道偏心CD環形開挖施工工法
平陽高速公路陽曲1號隧道為一座上、下行分離雙向六車道高速公路特長隧道，隧道左線長4685米，右線長4711米；其中隧道進口濕陷性黃土段左、右線長約2000余米，黃土段埋深在2.0m～34.0m，開挖跨度為17.23m～19.87 m。
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砂質黃土大斷面隧道CRD法施工技術
函谷關隧道起訖里程DK270+429～DK278+280，隧道全長7851m。是國內最長的黃土隧道。隧道穿越第四系上更新統（Q3）砂質黃土及中更新統（Q2）黏質黃土。其中砂質黃土地段長3521m，結構疏松，具有中等～嚴重自重濕陷性，設計為V
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淺談新奧法隧道施工的認識
新奧法—奧地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod，NATM），是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破、預裂爆破等）為開挖方法；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護手段，通過監測控制圍巖的變形
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盾構法隧道的防水施工
內容簡介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準備 1) 材料準備 襯砌外防水涂料按設計規定選購后，經過對質量保證書和合格證的檢查、涂料實物驗收后貯存于專用材料庫中。 涂料包裝應可靠。易燃及有毒類涂料貯存時應密封，并放在陰涼、干燥處。 2)
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某隧道微震爆破開挖施工
內容簡介 1概述 本合同暗挖段K7+450～K8+050段位于某市較為繁華市區，沿線經過部隊營房和住宅樓、軍事管理區、工廠廠房及城市居民樓，爆破施工經過地面環境比較復雜。 受爆破震動影響的樓層大部分為3～7層，基礎為擴大條形基礎或獨立基礎，
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某大跨度黃土隧道施工
內容簡介 1工程概況 某隧道位于讒(口)蘭(州)高速公路XXX合同段內，是該線最長的一座隧道。該隧道分上下行線，上行線長1455m，下行線長1422m，總計全長2877m。設計為單心圓斷面，I類圍巖開挖寬度13.2m，高度9.5m，面積10
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旗嶺隧道開挖施工方案
旗嶺隧道隧址區出露的地層有第四系全新統、燕山侵入群，主要巖性為花崗巖。區域內第四系全新統地層主要為發育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層，沖洪積層，粉質粘土，黃褐色，可塑，分布于進口谷底。殘坡積層，分布于進口緩坡處及丘坡表層，為粉質粘土
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濕陷性黃土隧道施工技術
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產生黃土濕陷性的根本原因。
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隧道洞身開挖施工方案
石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮石窯村南側。穿行于葫蘆河左岸山體，進口布設于G207國道東側山坡上，出口布設于G207國道東側約20m的山坡上，隧道進出口均與G207毗鄰，交通較便利。左線隧道長1488m(ZK171+295～ZK172
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隧道洞身開挖施工方案1
黃溪隧道位于城口縣巴山境內，其起止樁號為：K17+790～K18+440，全長650m； 設計路面高程729.259m。縱向坡度-2.0%。隧道界面尺寸采用三心圓內輪廓形式，洞跨7.68m，洞高6.2m，為單洞雙向四級公路隧道。設計行車速度
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隧道開挖及支護施工方案
本管段內隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉至土橋鄉，其中包括楊家灣1號、楊家灣2號、趙角灣1號、趙角灣2號四座隧道，正線長度5614m，每座隧道工程概況如下表：
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某礦山法隧道施工組織方案
本施工工序質量管理由項目部質量部門、試驗部門、施工隊負責工序質量的檢驗和評定，評定工程執行施工招標合同規定的施工規范和質量檢驗評定標準的情況和效果，工序質量不合格不準進入下一工序施工。
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臺階法開挖掘進隧道實施性施工組織設計
根據亭子壩隧道的長度、地質條件、工期要求等因素，施工時采用雙洞掘進。因考慮到我合同段其他部位施工，雙洞均從汝城端開挖進洞，以便于全合同段統一調配施工。因汝城端左洞洞口段存在嚴重偏壓及淺埋現象，在施工安排上，先進行右線開挖進洞，待支護及仰拱砼
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高速公路某隧道工程中隔墻施工文案
XX隧道位于XX省XX市XX鄉境內。XX隧道起止里程為XX9+835～XX11+209，全長1374m，本合同段施工范圍為XX10+750～XX11+209。由于XX隧道出口處受XX特大橋橋位的限制，XX隧道采用由整體式中墻連拱隧道、復合式
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[福建]隧道工程中隔墻施工方案（中鐵建）
XX隧道位于XX縣XX鎮XX村西南向，起止樁號為K13+475～K13+680，隧道全長205m，最大埋深為34m，本隧道設計為連拱隧道，進出洞口均為削竹式洞門。進口里程K13+475，其中K13+475～K13+490 計17m段設計為1
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隧道CD法開挖施工專項施工方案31頁
（一）地形、地貌 1、##隧道：位于xx縣xx鎮##村境內，地處xx高原西部高原山地區xx-盤縣中山丘原區，地貌類型屬溶蝕-剝蝕低中山。場區地形標高介于1815~1550m，相對高差約265m。隧道穿越一山體，進口位于稍緩的坡面上，坡面為山
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高速公路某隧道工程中隔墻施工方案
XX隧道位于XX省XX市XX鄉境內。XX隧道起止里程為XX9+835～XX11+209，全長1374m，本合同段施工范圍為XX10+750～XX11+209。由于XX隧道出口處受XX特大橋橋位的限制，XX隧道采用由整體式中墻連拱隧道、復合式
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雙連拱隧道中隔墻防排水（紫銅板）施工
1 概況 某高速公路xx隧道設計為雙連拱的結構形式，全長463m，線路縱坡2.5%，隧道凈空10.71×6.95m(寬×高)，其中Ⅰ、Ⅱ類圍巖占隧道總長的82%。本隧道中隔墻設計為整體式鋼筋砼結構，墻體厚度僅為1.8m，加上本隧道多為I、I
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某天然氣管網隧道新奧法開挖施工方案
適用范圍 適用于海西天然氣管網二期工程（寧德-福鼎段）后灣里隧道開挖。 4.隧道開挖施工 4.1 方案設計 本線隧道按新奧法原理組織施工，并要根據不同圍巖級別及周邊環境選擇相應工法，應根據監控量測結果，適時施作二次襯砌。
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[福建]隧道工程中隔墻施工方案（中鐵建）_
XX隧道位于XX縣XX鎮XX村西南向，起止樁號為K13+475～K13+680，隧道全長205m，最大埋深為34m，本隧道設計為連拱隧道，進出洞口均為削竹式洞門。進口里程K13+475，其中K13+475～K13+490 計17m段設計為1
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大跨度黃土公路隧道采用偏心CAD環形開挖施工工法
本資料為大跨度黃土公路隧道采用偏心CD環形開挖施工工法，編制于2013年4月，共48頁。 平陽高速公路陽曲1號隧道為一座上、下行分離雙向六車道高速公路特長隧道，隧道左線長4685米，右線長4711米；其中隧道進口濕陷性黃土段左、右線長約20
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[湖北]隧道新奧法開挖支護施工組織設計（爆破 二襯）
XX隧道工程位于XX省XX市XX、XX、XX三縣（市）交界，進出口距S325省道相距約100米，交通便利。本隧道設計為分離式隧道，工程起止點樁號為：右線隧道起止樁號為K45+890至K46+780，全長890.00m。左線為曲線隧道，平曲線