工程項目名稱:上海軌道交通**線(一期)**標**路站工程 工程項目地址: **路站位于**路**路口,**路站位于**路新鎮路口 建設單位:上海**地鐵集團有限公司 設計單位:上海市**工程軌道交通設計研究院 施工單位:**建設集團股份有
物機部負責按計劃購料進庫,并通知試驗室檢驗;各種機具設備的配置;試驗室負責原材料檢驗,并將檢驗結果及時反饋物機部,同時做好現場試驗和記錄。
隨著高速鐵路的大規模建設、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發展,作為鐵路重要基礎設施的軌道結構需要不斷更新、技術不斷完善。高速鐵路的技術核心是高速度,它對軌道結構就有了高平順性和高穩定性的要求。傳統的軌道結構已不適應目前鐵路發展的需要,結構
上海軌道交通XXX號線號稱「西部走廊」,是上海軌道交通網路中一條在建的重要南北走向線,計劃2021開通。路線起始城市西北部的寶山顧村公園站,途經寶山、普陀、長寧、徐匯、閔行5個行政區,止於城市西南部的上海紫竹高新技術產業開發區。目前共設30
本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進行研究的基礎上,參照砂漿換填支承結構形式,對點支承板式無砟軌道結構進行了垂向荷載作用受力分析。
CRTSⅡ型無砟軌道板(以下簡稱軌道板)分三種板型:標準板、補償板、特殊板。標準軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm,為先張預應力混凝土結構,體積約3.452 立方,重約8.63 t(不計扣件,扣件重約0.6 t)。每塊軌
工程概況 1、工程概況及技術標準 新建上海至杭州鐵路客運專線站前工程HHZQ-6標段,正線起訖里程DK103+850~DK135+512,全長31.985km,其中路基3345.836m,橋梁28.639km,無碴軌道鋪設63.97單線公里
03SG520-1實腹式鋼鋼吊車梁,內容包括:吊車梁的跨度分為6m、7.5m和9m,共三種,分別適用于柱距6m、7.5m和9m。可供參考。
1.1 工程建設單位:XXXX軌道交通有限公司 1.2 專業工程名稱:XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段項目軌道工程 1.3 工程項目建設地點:XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段
施工情況:1、施工環境是否對工程質量產生不利影響:不產生 產生 是否允許作業: 2、現場安全狀態和應急措施是否允許作業:是 不許 措施: 3、防水材料的種類和特性: 施工機具的數量和特性: 是否使用不合格材料、機具:未 是 清退情況: 4、
某鐵路電氣化提速改造工程 DK436+122.09~DK438+657.92 段是南昌局管 Z-5 標中的一段全 長 2.535Km 雙繞改造段。曲線半徑由既有兩段曲線 R=1182m 及 R=705m 改為新建 R=2800m。曲 線 Z
1、《安全生產法》第二十一條規定:末經安全生產教育和培訓合格的從業人員不得上崗作業。(√ ) 2、鋼筋、型鋼、管材等細長和多根物件必須捆扎牢靠,多點起吊,單頭“千斤”或捆扎布牢靠不準吊。 ( √ )。 3、起吊物品時可以用其他繩索代替鋼絲繩
02合同段正線線路最小曲線半徑為350m,最大線路縱坡24‰,最小線間距3.6m。聯絡線的最小曲線半徑為200m。正線軌道采用60kg/m鋼軌,正線一次鋪設無縫線路,采用移動式接觸焊進行鋼軌焊接,全線道岔采用60kg/m鋼軌9號單開道岔、5
鐵路軌道正線工程概算,EXCEL格式,可供參考。 工程名稱:鐵路軌道正線 工程總量:286.957鋪軌公里 概算價值:607308469.00元 概算指標:2116374.47元/鋪軌公里 編制依據:鐵路工程定額。
吊車一定電纜安裝圖集主要包括移動電纜在吊索上的懸掛裝置,移動電纜在雙角鋼、開口方管和工字鋼管柜上的懸掛裝置,環形軌道移動電纜的懸掛裝置。
本標段正線軌道鋪設雙塊式無碴軌道,站線和其它線路為有碴軌道。本標段負責施工無碴軌道系統雙塊式軌枕預制、現澆混凝土道床板、路基上水硬性支承層、橋梁上混凝土底座和配合組織道岔鋪設等部分組成。軌道結構施工采用架軌法施工,通過精密測量和調整,使軌道
針對遂渝鐵路蔡家車站4號道岔岔枕及區間部分雙塊式軌枕與道床混凝土脫離、出現無砟軌道道床翻漿的問題,分析了其原因,提出了修復原則,簡述了修復的材料和工藝,以及修復工作注意事項,對無砟軌道的養護維修具有重要的指導作用。
本工程為站內變壓器搬運軌道基礎工程,其中包括基坑開挖、基坑換填、基礎施工、預埋鐵施工、鋼軌支設、基坑回填等施工項目。主要基礎形式為閥型梁板基礎。