高速鐵路現澆梁施工方案

高速鐵路40米現澆箱梁的施工方案

高速鐵路陸地承臺施工方案

在施工現場附近引測量控制點，并報監理審批。作業時，嚴格控制開挖范圍及坑底標高。開挖范圍考慮預留鋼筋模板施工空間，一般放坡開挖預留1m，鋼板樁防護開挖預留1.5m。開挖深度考慮坑底墊層厚度，墊層厚度控制在20cm～30cm。

武廣高速鐵路客運專線無砟軌道施工

武廣高速鐵路客運專線無砟軌道施工

高速鐵路現澆簡支箱梁砼施工方案

根據設計要求，箱梁混凝土采用強度等級為C50的高性能耐久混凝土，長32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設計方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產，電腦自動計量，混凝土罐車運輸，混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵送入模，采用插入式振搗器

高速鐵路站前工程橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長25.413km。其中橋梁總長12866.55米/18座，約占線路總長50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護

某高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

某鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關單位如下：建設單位：上海鐵路局電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學院建設監理科技公司施工單位：某集團有限公司本標段起迄里程K141+000～K174+

某高速鐵路高性能混凝土養護施工方案

某高速鐵路高性能混凝土養護方案某高速鐵路高性能混凝土養護方案

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

本資料為：高速鐵路路基填筑試驗段施工方案，內容詳實，可供參考。

高速鐵路隧道綜合接地及過軌管線施工方案

在有鋼架的初期支護一個臺車間距內就需要施工一個環向接地鋼筋，做好鋼架、錨桿、鋼筋網片的焊接，同時必須注意用連接鋼筋與工字鋼焊接后引至二襯外，引出的鋼筋最后與兩側通信信號電纜槽側壁頂的縱向φ16接地鋼筋連接。 用于連接鋼筋采用焊接工藝，焊接要

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案.

6 填料來源和挖運方法 本段土源來自于K162+820~K163+040 線路經過處的山坡挖方，對該挖方段進行表土清理、樹根挖除、清理非適用材料的工作，（該取土場已經中心試驗室取樣試驗，試驗結果表明土質滿足填方要求,土源土樣各種試驗記錄、報

京滬高速鐵路鉆孔灌注樁施工方案

新建京滬高速鐵路JHTJ-1標DK207+367.39～DK212+980.76(B117～C84)段位于河北省滄縣境內。

高速鐵路隧道不良地質專項 施工方案

XX鐵路XX標段正線起訖里程：DK165+388.64～DK209+290.24，線路正線全長42.496km。線路途經XX市XX縣，XX市，XX市郊區，其中XX縣境內19.762km，XX市境內20.244km，長治郊區境內2.49km。

高速鐵路制梁場箱梁預制及架設施工方案

中鐵航空港建設集團有限公司高郵制梁場位于江蘇省高郵市龍虬鎮張軒村（原唐高墩村），緊鄰S237省道，對應高郵特大橋429#～441#墩范圍內的右側，對應線路施工里程為DK193+121.72～DK193+518.6，規劃設計占地面積約167.

高速鐵路無砟軌道指導性施工組織設計

2.1 主要工程數量 XX全線無砟軌道 1299 雙線鋪軌公里，占正線鋪軌總長（XX站外 DK1+750 至XX站南端 DK1305+121，計 1309.66 雙線鋪軌公 里）的 99.2%。正線有砟軌道鋪設地段計 11.595km。正線

高速鐵路特大橋CRTSⅡ型板式無砟軌道及底座板施工方案附CAD

我工區位于XX省XX市XX區境內，主要是負責XX特大橋CRTSⅡ型板式無砟軌道施工。底座板施工里程為DK710+880-DK721+570，全長10690雙延米；軌道板鋪設里程為DK710+880-DK723+986,全長13106雙延米，

鐵路工程軌道施工方案

XX工程位于XX境內，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里，拆除道岔10組，重鋪2組，鋪道床2.88公里。

高速鐵路工程路基邊坡防護施工方案

XX公局XX客專XX標項目經理部二工區承建的XX客運專線工程位于XX省中東部，沿途經過XX省的2個地級市（XX市、XX市）、4個鄉鎮（XX鎮、XX鎮、XX屯鎮、XX鎮），線路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含

高速鐵路路基填筑試驗段 施工方案

概述浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關單位如下：建設單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學院建設監理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程K141+

湖北武漢某高速鐵路清單報價書施工方案

編制范圍：某鐵路增建第二線工程的站前-4標（K257+050~K310+300）的站前線下工程（不含站場正線換鋪無縫線路）。 編制依據：1．鐵建管[1998]115號文及鐵建設[2003]42號文；路基工程項目采用鐵建設【2004】47號文

某著名高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

本文檔為某著名高速鐵路路基填筑試驗段施工方案。內容包括路基填筑試驗段施工概況、進度等。內容詳盡，僅供參考。

某高速鐵路路基填筑試驗段設計施工方案

本工程目前施工圖到位情況以及征地拆遷、取土場、現場交通、水電情況等綜合分析比較，將試驗段定在K163+230～K163+430，全200m，該地段原地貌為葡萄園、草莓地等經濟作物區，填筑范圍內設計無涵渠、通道等構筑物，具有填筑施工時連續、完

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案文本

浙贛鐵路電氣化提速改造工程（浙江段）第八合同段有關單位如下：建設單位：上海鐵路局浙贛線電氣化提速改造工程建設指揮部設計單位：鐵道部第二勘察設計院監理單位：上海鐵道學院建設監理科技公司施工單位：中鐵四局集團有限公司本標段起迄里程K141+00

高速鐵路路基基床砼施工方案(經典版本)

新建鐵路XX至XX客運專線（XX段）站前工程XXXXXXX標，標段起訖里程為DK605+320.95～DKXX+XXX，全長29.084km。位于XX省境內，途經XX市，沿線依次經過XX鄉、XX鎮、XX街道。其中XX北站里程DKXX+XXX

高速鐵路預制箱梁架設工程冬季施工方案

大張客專大同段DZZQ-2標地處山西大同陽高地區，冬季氣溫低，風雪天氣多，是各類施工事故的高發期。采用900T搬、運、架設備施工，架橋機向大里程架梁箱梁186孔，共計186孔梁需要在冬季施工。

南京高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

提速改造主要項目為：路基加寬、繞行地段新建路基、新建橋涵及改造、軌道新鋪、換岔、線路撥移及部分站場房屋、信號、通信、電力等相關配套工程

高速鐵路路基填筑試驗段組織施工方案

本工程土石方調配方案，試驗段土源定于K162+820~K163+040 段路基挖方，對填方土進行取樣后，分別進行顆粒篩分、土壤液、塑限、自由膨脹率、標準擊實等試驗以鑒定土壤類別并確定指導現場施工的相關指標，根據取樣檢測表明，該土源為B 組填

高速鐵路路基填筑試驗段詳細施工方案

本標段起迄里程K141+000～K174+000,全長33km，管段內現有4 個車站，改造后保留3 個車站，封閉1 個車站。本標段內共有15 個雙線繞行路段，均為新建線路，改造后的路基標準高(開通時速達200km/h), 曲線半徑大，符合線

高速鐵路橋面附屬設施施工方案

新建北京至沈陽鐵路客運專線JSLNTJ-9標起止里程為DK550+904.91?DK565+660.77，橋梁7座7079.78m，橋梁均為正線雙線設計，設計速度目標值采用350km/h，線間距為5.0m，無砟軌道，直曲線上軌頂至梁頂距離為

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案.doc

高速鐵路橋梁橋面防水施工方案

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980，全長25.413km。其中橋梁總長12866.55米/18座，約占線路總長50.61%，橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括：防水層及保護

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案.pdf

新建鐵路某口岸站軌道施工方案

新建XX口岸站工程位于XXXX境內，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里，拆除道岔10組，重鋪2組，鋪道床2

高速鐵路深基坑施工專項方案

本標段我分部承A1中橋，A2大橋，A3大橋，A4大橋，A5特大橋，A6特大橋，A7中橋，A8大橋8座橋梁，其中存在深基坑開挖施工和支護工作。

高速鐵路工程路基邊坡防護施工方案（中交）

XX公局XX客專XX標項目經理部二工區承建的XX客運專線工程位于XX省中東部，沿途經過XX省的2個地級市（XX市、XX市）、4個鄉鎮（XX鎮、XX鎮、XX屯鎮、XX鎮），線路起止里程為：改XX12+036.7-XX36+ 638.12（另含

高速鐵路橋上欄桿預制及安裝施工方案

該資料為高速鐵路橋上欄桿預制及安裝施工方案 本橋為雙線CRTSⅢ型板式無砟軌道，設計時速350km/h。共計XXX個墩臺。橋面寬度12.6m，防護墻內側凈寬為9m。設計防護欄桿共XXX孔，其中雙側安裝的XXX孔梁，單側安裝的XXX孔梁。XX

京滬高速鐵路某特大橋連續梁施工方案

本連續梁位于新建XX高速鐵路XX特大橋ⅡDK123+443.18～DK123+556.78（C169#～C172#墩）處，梁全長113.5m，一聯三孔（32.8+48+32.8）m，該連續梁為預應力混凝土雙線連續箱梁，采用懸臂澆注法施工。橫

高速鐵路預制箱梁架設工程冬季 施工方案

大張客專大同段DZZQ-2標地處山西大同陽高地區，冬季氣溫低，風雪天氣多，是各類施工事故的高發期。采用900T搬、運、架設備施工，架橋機向大里程架梁箱梁186孔，共計186孔梁需要在冬季施工 。

某地區高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

集水井，用水泵抽出積水。 5.3 基底處理 根據地質資料和基底輕型動力原位測試結果（按照設計文件松軟土地基承載力σ0 < 150kPa）， 本段試驗段路基在填筑前需進行基底處理。根據設計文件及現場實際情況，需要挖除原地面以下50cm

某地段高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

本文檔為某地段高速鐵路路基填筑試驗段施工方案。內容包括路基填筑試驗段施工概況、進度等。內容詳盡，僅供參考。

某區域高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

本文檔為某區域高速鐵路路基填筑試驗段施工方案。內容包括填筑試驗段施工進度、質量等。內容詳盡，僅供參考。