霍林郭勒至阿力得爾一級(jí)公路霍林郭勒大橋和寶村大橋上跨通霍鐵路,與既有通霍鐵路立交,該橋上跨鐵路的中心里程為通霍下行線399km076m、通霍上行線399km244m、通霍線395km017處、珠斯花機(jī)15道0km147.2m處,橋梁結(jié)構(gòu)為4
新建鐵路、公路、市政道路、軌道交通等上跨鐵路營(yíng)業(yè)線采用預(yù)制梁跨越時(shí),一般采用架橋機(jī)架梁或起重機(jī)架梁。本文結(jié)合兩種不同的架梁方法,介紹了兩種方法的關(guān)鍵技術(shù),結(jié)合工程實(shí)例進(jìn)行了施工方案選擇及實(shí)施的過(guò)程,并從造價(jià)、工期、安全、質(zhì)量、對(duì)鐵路營(yíng)業(yè)線的
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1、架設(shè)總體思路 梁用2臺(tái)30噸行走龍門吊吊出槽裝車,運(yùn)梁車運(yùn)至工地,采用兩臺(tái)50噸履帶吊抬吊。 3、施工準(zhǔn)備 3.1、測(cè)量放樣:橋臺(tái)和蓋梁完工后根據(jù)導(dǎo)線控制點(diǎn)和加密控制點(diǎn)于墩頂放出支座縱橫軸線及支座框線,及支座墊塊標(biāo)高,測(cè)量結(jié)果
新建滬寧城際鐵路京杭大運(yùn)河特大橋151#~159#孔跨滬寧既有鐵路位于丹陽(yáng)市境內(nèi),其中151#~152#跨為32.6m單箱雙室簡(jiǎn)支梁,153#~159#跨結(jié)構(gòu)形式為24.6m單箱雙室簡(jiǎn)支梁。全橋設(shè)計(jì)起訖里程為:DK082+956.39~DK
本文為某工程預(yù)制梁架設(shè)施工方案,包括了工程概況、施工方法、質(zhì)量保證措施、安全保證措施等,可供大家參考使用。
××××大橋西起大慶南路,向東上跨開(kāi)明橋××路、××路、××路,再跨越××,過(guò)江后上跨××路、向東與××平交。大橋全長(zhǎng)約1396m。大橋主橋采用獨(dú)塔四索面異型斜拉橋,全長(zhǎng)337m。跨徑布置自西向東為主跨225m+邊跨82m+30m。 1、氣
K4+190.654中橋總長(zhǎng)度為54.06米,為16m預(yù)制空心板梁,共78片,中梁66片,邊梁12片。
1.橋梁簡(jiǎn)介 本標(biāo)段項(xiàng)目主要內(nèi)容為K26+217 XX灣特大橋,全橋總長(zhǎng)1811.5米,起點(diǎn)樁號(hào)為K25+313.5,終點(diǎn)樁號(hào)為K27+125.00,交角為900,上部結(jié)構(gòu)為60孔30米預(yù)應(yīng)力砼裝配式連續(xù)T梁,六孔一聯(lián),全橋共十聯(lián),結(jié)構(gòu)連續(xù)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 某立交橋跨越鞍山車站北端道岔咽喉區(qū),設(shè)計(jì)采用三跨連續(xù)鋼箱一預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)合梁。 最大孔跨組合為66.37m +97.2m +73.44m,最小曲線半徑52m,鋼箱梁?jiǎn)喂?jié)最大吊長(zhǎng)38.99m,最大吊重248t,其吊長(zhǎng)、吊重、跨度均屬
K16+822.5機(jī)耕通道橋下部結(jié)構(gòu)采用薄壁橋臺(tái),鉆孔灌注樁基礎(chǔ);上部結(jié)構(gòu)1-10m預(yù)制混凝土空心板。在安裝前對(duì)橋臺(tái)支座墊塊表面及梁底面清理干凈。墊石頂面用干性水泥砂漿摸平,使其頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。
文章通過(guò)阜周高速公路茨淮新河特大橋跨河主橋的施工情況,簡(jiǎn)要介紹了40mT粱架設(shè)施工技術(shù),為同類工程提供了施工經(jīng)驗(yàn)。
番禺11號(hào)公路跨線橋?yàn)閺V州東二環(huán)珠江黃埔大橋引線工程,位于化龍鎮(zhèn)東南側(cè)。橋分左右幅,共15跨,全長(zhǎng)505m。上部分為四聯(lián):第一聯(lián)4×30m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁;第二、三聯(lián)均為4×35m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,共35m預(yù)制箱梁80片,
三門峽至淅川高速公路盧氏至西坪段工程LXTJ-8標(biāo)段位于河南省三門峽市盧氏縣五里川鎮(zhèn)和朱陽(yáng)關(guān)鎮(zhèn)境內(nèi),起訖點(diǎn)里程為YK36+950.000~K43+170.868,線路全長(zhǎng)6.221km。始于五里川服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)終點(diǎn)(位于東崗子),沿五里川河下行
番禺11號(hào)公路跨線橋?yàn)閺V州東二環(huán)珠江黃埔大橋引線工程,位于化龍鎮(zhèn)東南側(cè)。橋分左右幅,共15跨,全長(zhǎng)505m。上部分為四聯(lián):第一聯(lián)4×30m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁;第二、三聯(lián)均為4×35m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,共35m預(yù)制箱梁80片,
包含總體施工方案、施工步驟及施工工藝、主要接卸設(shè)備配置及施工投入、人員進(jìn)場(chǎng)、說(shuō)明及注意事項(xiàng),內(nèi)容詳盡,可供參考。
本資料為鐵路鋪架施工組織設(shè)計(jì),資料有價(jià)值,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
本資料為:新建德廣鐵路黃河大橋鋼桁梁架設(shè)施工方案,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
結(jié)合合武客運(yùn)專線組合箱梁架設(shè)施工,介紹用專用運(yùn)架梁設(shè)備架設(shè)客運(yùn)專線組合箱梁的施工工藝,及安全質(zhì)量控制要點(diǎn)。
簡(jiǎn)支梁架設(shè)施工工藝流程圖,內(nèi)容具有參考價(jià)值,可供網(wǎng)友參考下載。
本標(biāo)段項(xiàng)目主要內(nèi)容為K26+217 XX灣特大橋,全橋總長(zhǎng)1811.5米,起點(diǎn)樁號(hào)為K25+313.5,終點(diǎn)樁號(hào)為K27+125.00,交角為900,上部結(jié)構(gòu)為60孔30米預(yù)應(yīng)力砼裝配式連續(xù)T梁,六孔一聯(lián),全橋共十聯(lián),結(jié)構(gòu)連續(xù)。預(yù)制梁高為2
連續(xù)鋼桁梁大橋鋼梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案內(nèi)容詳實(shí),可供參考
徐老莊大橋位于滎陽(yáng)市崔廟鎮(zhèn),在徐老莊樞紐互通區(qū)內(nèi)與同步建設(shè)的國(guó)道G234交叉,并上跨省道S232。
長(zhǎng)河大橋是九瑞高速公路項(xiàng)目部第二分部唯一的一座大橋。本橋起訖樁號(hào)為K26+335.96~K26+944.04,跨越長(zhǎng)河,平均橋高約8m。
中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)位于江蘇省高郵市龍虬鎮(zhèn)張軒村(原唐高墩村),緊鄰S237省道,對(duì)應(yīng)高郵特大橋429#~441#墩范圍內(nèi)的右側(cè),對(duì)應(yīng)線路施工里程為DK193+121.72~DK193+518.6,規(guī)劃設(shè)計(jì)占地面積約167.
30m預(yù)應(yīng)力T 梁架設(shè)施工工藝框圖,僅供參考。
永定河大橋T梁架設(shè)施工方案.doc永定河大橋T梁架設(shè)施工方案.doc
××大橋位于××市××橋下游江北區(qū)與江東區(qū)交界處,西岸原為江北區(qū)××港客運(yùn)碼頭,東岸為江東區(qū)××廠。××大橋橋址在××市核心地帶——三江口附近,同時(shí)位于××城市形象的代表——××文化長(zhǎng)廊的核心地區(qū)。根據(jù)城市總體規(guī)劃,該橋的建設(shè)對(duì)××市的交通
XX高速鐵路XX大橋總長(zhǎng)5.143km。全橋墩臺(tái)基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁,主橋?yàn)?112+3×168+112)m下承式、等高度、連續(xù)、剛性梁柔性拱橋。北引橋?yàn)?×32m簡(jiǎn)支箱梁+(54+80+54)m連續(xù)箱梁+108×32m簡(jiǎn)支箱梁、南引橋?yàn)?
容簡(jiǎn)介 1 工程概況 東環(huán)快速干道(南段)位于某市商業(yè)區(qū)的繁華地段,緊靠車站和某口岸,主要解決某口岸出入境貨運(yùn)交通,也是車站和某商業(yè)區(qū)的客運(yùn)通道,是某市環(huán)城運(yùn)輸體系的一個(gè)重要組成部分,建成后極大地緩解了市中心的交通壓力。其中Ⅱ標(biāo)段位于沿河路
大張客專大同段DZZQ-2標(biāo)地處山西大同陽(yáng)高地區(qū),冬季氣溫低,風(fēng)雪天氣多,是各類施工事故的高發(fā)期。采用900T搬、運(yùn)、架設(shè)備施工,架橋機(jī)向大里程架梁箱梁186孔,共計(jì)186孔梁需要在冬季施工。
本施工組織設(shè)計(jì)是根據(jù)招標(biāo)文件編制的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),對(duì)本工程的總體部署、勞材機(jī)資源組織、安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護(hù)及文物保護(hù)等諸方面起指導(dǎo)和約束作用。
4020大橋鋼梁架設(shè)總結(jié).pdf,內(nèi)容詳細(xì)豐富,可供網(wǎng)友參考下載。
西堠門大橋主纜跨徑由北向南的組成為:30.311 m(北錨跨)+578m(北邊跨)+1650m(中跨)+485m(南邊跨)+24.428m(南錨跨)。成橋狀態(tài)垂跨比為:北邊跨1/27.212,中跨1/10,南邊跨1/109.654。兩根主纜
西堠門大橋主纜跨徑由北向南的組成為:30.311 m(北錨跨)+578m(北邊跨)+1650m(中跨)+485m(南邊跨)+24.428m(南錨跨)。成橋狀態(tài)垂跨比為:北邊跨1/27.212,中跨1/10,南邊跨1/109.654。兩根主纜
大張客專大同段DZZQ-2標(biāo)地處山西大同陽(yáng)高地區(qū),冬季氣溫低,風(fēng)雪天氣多,是各類施工事故的高發(fā)期。采用900T搬、運(yùn)、架設(shè)備施工,架橋機(jī)向大里程架梁箱梁186孔,共計(jì)186孔梁需要在冬季施工 。
臨汾梁場(chǎng)承擔(dān)的岔口河特大橋箱梁架設(shè)任務(wù),共計(jì)548榀箱梁,其中32米箱梁521榀,24米箱梁27榀。根據(jù)大西鐵路八標(biāo)段總體施工組織設(shè)計(jì)的施工計(jì)劃安排,岔口河特大橋架梁工期要經(jīng)歷2個(gè)冬季。
膺架法鐵路鋼梁架設(shè)施工
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