車站主體基坑全場約318.30m(不含地下連續墻),其中盾構始發段線長約78.8m,我方部分239.5米。標準段基坑深度為19.7m~21.0m,配線擴大段基坑寬度為20.2m~20.6m;基坑深度約16.434m~16.916m,挖土和支
隨著高速鐵路的大規模建設、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發展,作為鐵路重要基礎設施的軌道結構需要不斷更新、技術不斷完善。高速鐵路的技術核心是高速度,它對軌道結構就有了高平順性和高穩定性的要求。傳統的軌道結構已不適應目前鐵路發展的需要,結構
本資料為某鋼鐵廠焦化工程推焦機、攔焦機和熄焦機軌道安裝方案(qu120),資料內容清晰,可供參考,歡迎下載。
1.3.1調整軌頂標高在允許偏差±2㎜之內。 1.3.2調整軌道中心線在允許偏差±2㎜之內。 1.3.3軌道對口焊接。 1.4編制依據
軌道QU120接頭焊接采用E5016焊條,直流反焊(焊條接正極),環境溫度低于10度時,需預熱軌道,用夾具將鋼軌接頭固定對準,留B=2mm間隙,雙面坡口a=60°,p=5mm 在焊接過程中,為防止軌道變形,注意不要使軌道溫度過高,控制焊接溫
與土建單位進行工序交接:檢驗土建基礎質量,根據土建單位給定的原始標高和中心線,對軌道基礎標高、中心線進行復測,復查結合器預埋外露長度是否與圖紙一致。檢查結合器內部是否有泥沙等異物,螺栓擰入是否自如。
5、質量控制 5.1 認真學習掌握施工規范和實施細則,施工前認真熟悉圖紙,逐層進行技術交底,施工中保留原始記錄,嚴格執行工序交接制度。 5.2 認真執行質量責任制,將每個崗位、每個職工的質量職責納入項目承包的崗位合同中,使施工過程的每道工序
CRTSⅡ型無砟軌道板(以下簡稱軌道板)分三種板型:標準板、補償板、特殊板。標準軌道板外形尺寸為6450mm×2550mm×200mm,為先張預應力混凝土結構,體積約3.452 立方,重約8.63 t(不計扣件,扣件重約0.6 t)。每塊軌
本文在參考遂渝線嘉陵江大橋砂漿換填方案進行研究的基礎上,參照砂漿換填支承結構形式,對點支承板式無砟軌道結構進行了垂向荷載作用受力分析。
特大橋全長686.24米,上部結構為預應力混凝土T形剛構——連續梁組合體系,孔數跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結構為群樁基礎。本橋2、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身,墩身外輪廓為矩形,墩身橫橋向寬度與箱梁底同寬,均為6.5米,墩身
工程概況 1、工程概況及技術標準 新建上海至杭州鐵路客運專線站前工程HHZQ-6標段,正線起訖里程DK103+850~DK135+512,全長31.985km,其中路基3345.836m,橋梁28.639km,無碴軌道鋪設63.97單線公里
針對印度邦盯地區眾多印染企業排放的高含鹽印染廢水的污染問題, 給出了一種集預處理蒸發器組合的新的處理工藝。分別利用集水井、調節池、反應除油池作預處理利用去除有機污染物利用三段脫鹽, 同時加上的段間泵, 可以提高……
陜北某電廠高流速雙室床(HDCB)投運后一年的運行結果表明:當原水含鹽量為400mg/L、流速為33m/h時,HDCB運行阻力較小,出水水質優良,周期運行時間達24h,陽樹脂平均工作交換容量達1884mol/m3,陰樹脂平均工交達500mo
結構類型 框架結構 基礎類型 十字交梁基礎 建筑高度 23.7m 設計層數 5層 混凝土強度等級 (基礎頂至1層頂) C35 混凝土強度等級 (2層以上) C30 基本風壓 0.35KN/㎡ 基本雪壓 0.25KN/㎡ 黃土失陷等級 Ⅱ級自
1.1 工程建設單位:XXXX軌道交通有限公司 1.2 專業工程名稱:XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段項目軌道工程 1.3 工程項目建設地點:XX三角洲城際快速軌道交通XX至XX段
本資料為高阻尼環形吹風的空調設計,內容簡介:本文著重討論在高阻尼環形吹風裝置中采用國產高壓碳鋼風機,對五種工藝流程方案進行對比分析,篩選出最佳工藝流程,同時介紹該設計空氣處理過程的確定、設備選用及空調自控設計本設計經過兩年生產考察表明送風參
02合同段正線線路最小曲線半徑為350m,最大線路縱坡24‰,最小線間距3.6m。聯絡線的最小曲線半徑為200m。正線軌道采用60kg/m鋼軌,正線一次鋪設無縫線路,采用移動式接觸焊進行鋼軌焊接,全線道岔采用60kg/m鋼軌9號單開道岔、5
鐵路軌道正線工程概算,EXCEL格式,可供參考。 工程名稱:鐵路軌道正線 工程總量:286.957鋪軌公里 概算價值:607308469.00元 概算指標:2116374.47元/鋪軌公里 編制依據:鐵路工程定額。
施工情況:1、施工環境是否對工程質量產生不利影響:不產生 產生 是否允許作業: 2、現場安全狀態和應急措施是否允許作業:是 不許 措施: 3、防水材料的種類和特性: 施工機具的數量和特性: 是否使用不合格材料、機具:未 是 清退情況: 4、
用重錘沖擊樁頂,實測樁頂附近或樁頂部的速度和力時程曲線,通過波動理論分析,對單樁豎向抗壓承載力和樁身完整性進行判定的檢測方法。
1、《安全生產法》第二十一條規定:末經安全生產教育和培訓合格的從業人員不得上崗作業。(√ ) 2、鋼筋、型鋼、管材等細長和多根物件必須捆扎牢靠,多點起吊,單頭“千斤”或捆扎布牢靠不準吊。 ( √ )。 3、起吊物品時可以用其他繩索代替鋼絲繩